Zergatik antzinako menpeko suspentsioa hobea da independente modernoa baino
Uste da autoaren esekidura independentea menpekoa baino askoz hobea dela. Esaterako, teknologikoki aurreratuagoa da eta horrekin batera autoa egonkorragoa da errepidean. Benetan hala al da eta zergatik, orduan, auto batzuk menpeko esekidura batekin hornituta daude oraindik, AvtoVzglyad atariak aurkitu zuen.
Has gaitezen egia sinpleetatik. Esekidura independentean, gurpil bakoitza gora eta behera mugitzen da (konpresioa eta errebote bidaia), beste gurpilen mugimenduari eragin gabe. Menpeko gurpilean, habe zurrun batek bat egiten du. Kasu honetan, gurpil baten mugimenduak errepidearekiko bestearen inklinazio angelua aldatzea dakar.
Aurretik, menpeko suspentsioak oso erabiliak ziren Zhiguli-n, eta atzerritarrek ere ez zituzten mespretxatzen. Baina pixkanaka joera aldatuz joan da, eta gaur egun gero eta modelo gehiago MacPherson motako esekidura independentea dute. Autoari manipulazio zehatzagoa ematen dio. Baina hau asfaltoan dago, eta baita lauan ere. Ados gaude munduan eta Errusian errepideen kalitatea hazten ari dela, autoa hobeto kontrolatzen den txasisa ere erosleei gehiago gustatzen zaielako. Baina, aldi berean, auto-jabe guztiek ez dute ulertzen halako esekidura hori batzuetan garestia izan daitekeela.
Esaterako, gero eta maizago auto askotan giltzadura aldatu behar da palankarekin batera, eta horrek ezinbestean mantentze-kostua handitzen du. Bai, eta bloke isil asko lehenago ordezkatu beharko dira. Krisialdian, horrek autoen jabeen zorroei kalte egin diezaieke.
Baina konturatzen da konponketarako dirua badago, orduan ez dago trabarik behar, eta menpeko etetea iraganeko erlikia bihurtzen ari da gero eta azkarrago. Ez. Halako txasis bat SUVetan erabiltzen da, hala nola, UAZ Patriot eta Mercedes-Benz Gelandewagen. Bi autoek eskaera handia dute, eta Gelik gidari askoren azken ametsa da.
Menpeko "korrika" ezinbestekoa da errepidean. Horrelako esekidura independentea baino askoz indartsuagoa da eta arreta gutxiago behar du. Palankak tolesteko probabilitatea txikiagoa da, "multi-link"-arekin alderatuta, gutxiago daudelako. Azkenik, errepidez kanpoko ibilgailuek esekidura-bidaia handia dute, eta horrek zeharkatzeko gaitasun hobea eskaintzen die. Txanponaren atzeko aldea espaloian valkost dago.
Azkenik, menpeko esekidura-auto bat leunagoa da, errepide txarretan gidatzeko zorroztutako ezaugarriak dituzten malgukiak eta motelgailuak erabiltzen dituelako. Eta erosle askok autoaren jokaera inposatzailea eskertzen dute. Halako xasisa duen SUV bat espaloian argiago gidatzea nahi baduzu, jarri profil baxuko pneumatikoak. Horixe da aurrekontuen modurik “pirusta”ren kudeaketa apur bat zorrotzagoa izateko.
