Zergatik ez zenuke zure autoa saldu behar hiru urteren buruan
Etxeko autoen jabe gehienek ziur daude hiru urtean behin berria erosi zen auto bat saltzea beharrezkoa dela. Hala ere, adostasun horrek ez du inolaz ere iritzi horren egia ukaezina lekuko. Horren kontrako argudio batzuk ere badaude.
Nondik sortu zen "hiru" zenbaki magiko hau? Oso erraza da: autogile gehienek hiru urteko bermea ematen diete beren autoei. Eta denek dakienez gaur egun auto bat botatzeko moduan jartzen dela, eta berme-aldia amaitu ondoren berehala matxuratzen dela, orduantxe bertan parte hartu behar duzu damurik gabe, konponketa iraunkorretarako gogor irabazitako dirua ez ordaintzeko.
Puntu garrantzitsu bat aipatzea merezi du. Errusiako autoen jabeak baldintzapean hiru kategoriatan bana daitezke: aberatsak, pobreak eta ontzigileak. Berez, hiru taldeetako ordezkariek jarrera desberdinak dituzte autoarekiko. Aberatsek beren bitxikeriak dituzte, eta tinkerersek ez dituzte gogoeta arrazionalek gidatzen; haien zeregina aberats eta arrakastatsu agertzea da. Bi kategoria hauek dira iritzi publikoaren tonua jartzen dutenak, nahiz eta Errusiako gehiengo zabala ez diren pertsona aberatsak. Azken hauen arazoez arituko gara.
Estatistikek erabat gezurtatzen dute gehiengoak hiru urtez funtzionatu ondoren autoa botatzen duela dioen iritzia. Zuk zeuk epaitu - aurtengo uztailaren 1etik aurrera, Errusiako bidaiarien batez besteko adina 12,5 urtekoa da. Gainera, hirugarren auto bakoitzak 15 urte baino gehiago ditu! Jabetza-aldi luze batek, noski, ez du bizitza ona adierazten. Baina hori guztiz onartezina den errealitatea da auto-fabrikatzaileentzat, saltzaile ofizialentzat, bankuentzat eta aseguru-etxeentzat, haien zeregina haien produktuak ahalik eta bolumen handienean erostera behartzea eta ahalik eta maiz aldatzea.
Hori dela eta, haien poltsikoan lan egiteko gogorik ez baduzu edo moda aldatzearekin batera salto egiteko, gelditu eta pentsatu zer arrazoi zehatz dituzun auto zahar bat saltzeko eta berria erosteko.
Hiru urteren buruan autoa ez bada erortzen, ez badu etengabeko konponketa txikirik behar - ez harritu, hori askotan gertatzen da oraindik - orduan zein da azkar kentzeko beharra? Ez dago gogorarazi beharrik: zenbat eta arreta handiz eta arretaz tratatu berme-aldian, orduan eta litekeena da zerbitzu leialarekin itzultzea berme-aldia amaitu ondoren ere. Bai, autoak konponketa behar badu ere, merezi du baloratzea zer aterako den garestiagoa: autoen zerbitzu zerbitzuak edo prezioan ezinbesteko galera duen auto zahar bat saltzea eta berria erostea, askoz gehiago kostatzen dena.
Erabilitako autoen jabe askok ez dituzte CASCO garestiengatik aseguratzen, beharrezko OSAGOra mugatuz. Auto berri batekin, normalean, horrelako finkak ez du funtzionatzen, eta horrek jabea behartzen du urtero aseguratzaileei kopuru handia askatzeko. Hau ere geroko auto aldaketaren aldeko argudio bat da. Zure familia- edo gizarte-egoera aldatu ez bada, eredu zabalago edo prestigiotsuagoa behar izanez gero, premiazkoa denez, ez du ezertarako balio erosi eta saltzeaz arduratzea.
Salmenta prezioaren murrizketari dagokionez, orduan bakoitzak bere galerak erosoago den moduan kalkulatzeko askatasuna du. Dena den, gogoratu behar dugu balio-galera nagusia auto kontzesionario batetik auto berri bat irteten den unean gertatzen dela, eta horrek kolpe batean erabilitako bat bihurtzen du. Diru-zorroarentzat oso sentikorra den lehen "hiru urteko plana" ere bada - autoa bigarren mailako merkatuan hartzeko prest dagoen prezioa % 10-15 jaisten da urtero, markaren eta hasierako prezioaren arabera. . Orduan balioaren jaitsiera nabarmen moteltzen da.
Noski, zure maskota gustatzen ez bazaizu, ezin duzu inon zapaldu - aldatu behar duzu. Baina, edonola ere, ez zinateke men egin behar fabrikatzaileen propaganda neurrigabeari, autoen kontzesionarioetara arrastaka eramanez edo makurrez. Hobe da buru soil batean erabakia hartzea, finantza eta eguneroko faktore guztiak kontuan hartuta.
