Zergatik antiizozte batzuek ez dute hozten, baina autoaren motorra gehiegi berotzen dute
Oro har, ia auto-jabe guztiek, autoa zaintzen dutenean, arreta handia jartzen diote kontsumigarrien aukeraketari: iragazkiak, balazta-plakak, motorraren olioa eta haizetako garbigailuaren likidoa. Hala ere, aldi berean, izozte aurkakoa ahazten dute askotan, baina alferrik ...
Bien bitartean, automozioko fluido teknikoek potentzia-unitatearen iraunkortasunean duten eragina ebaluatzen badugu, orduan, autoen zerbitzu-zentroetako adituen arabera, hozgarriaren (hozgarria) da barne-errekuntzako motorren funtzionamenduaren fidagarritasuna neurri handi batean menpekoa dena. .
Zerbitzu orokorren estatistiken arabera, konponketetan motorretan detektatzen diren matxura larri guztien heren bat baino gehiagoren kausa nagusia hozte sistemaren akatsak dira. Gainera, adituen arabera, gehien-gehienetan, hozte-unitatearen aldaketa zehatz baterako hozgarriaren aukera okerrak eragiten dituzte, edo bere parametroak kontrolatzeko eta garaiz ordezkatzeko baldintzak alde batera utzita.
Egoera honek hausnarketarako arrazoi larria ematen du, batez ere auto-osagaien eta kontsumigarrien merkatu modernoan gaur egun garatzen ari diren ekoizpen eta baldintza ekonomiko zailak kontuan hartuta.
Beraz, esate baterako, gertakariak behin eta berriz agerian geratu dira automozioko hozgarrien fabrikatzaile indibidualek, lehengaietan aurrezten saiatzen direnean, kalitate handiko izozte-kontrakoak prestatzeko beharrezkoa den glikol garestiaren ordez, alkohol merkeagoa erabiltzen dutenean. Baina azken honek korrosio larria eragiten du, erradiadoreen metala suntsituz (ikusi goiko argazkia).
Gainera, azkarrago lurruntzen da, eta horrek makinaren funtzionamenduan zehar erregimen termikoaren urraketa, gainberotzea eta motorraren bizitza murriztea dakar, baita motorraren olioaren "karga" handitzea ere. Gainera: metanolak ponparen bultzatzailea eta hozte-sistemaren kanalen gainazala suntsitzen dituen kabitazioa ekar dezake.
Hala ere, kavitazioak zilindroen atorretan duen eragina bera da hozgarrien fabrikatzaileen arazo nagusietako bat, izan ere, motor batentzako atorraren kalteak berrikuspen handia suposatzen du. Horregatik, kalitate handiko antiizozte modernoek kavitazioaren efektu suntsitzailea dozenaka aldiz murriztu dezaketen osagaiak (gehigarri-paketeak) eta motorraren eta ponparen bizitza luzatzen dute.
Ez ahaztu automobilgintza modernoaren joerak - motorraren potentzia handitzea bere bolumena eta pisua murriztuz. Horrek guztiak konbinatuta are gehiago areagotzen du hozte-sistemaren karga termikoa eta auto-fabrikatzaileak hozgarri berriak sortzera behartzen ditu eta horien baldintzak gogortzera. Horregatik, oso garrantzitsua da jakitea zein den zure autorako izozte-kontrako zehatz egokia.
Izotz-kontrakoen ezaugarriak Liqui Moly konpainia alemaniarraren likidoen adibidetzat har daitezke, Errusiari barne. Beraz, lehenengo mota izozte aurkako hibridoak dira (G11 VW zehaztapenaren arabera). Izotz-kontrako mota hau oso hedatuta dago eta BMW, Mercedes (2014 arte), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ garraiatzaileetan erabiltzen zen. Mota honek hiru urteko iraupena duen Kühlerfrostschutz KFS 11 produktua barne hartzen du.
Bigarren mota karboxilatoen aurkako izozte-kontrakoa da (G12+). Mota honek Kühlerfrostschutz KFS 12+ barne hartzen du inhibitzaile konplexu pakete batekin. Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki marken motorrak hozteko erabiltzen da. Produktua 2006an sortu zen eta aurreko belaunaldiko izozte aurkakoekin bateragarria da. Bere zerbitzu-bizitza 5 urtera arte luzatu da.
Hirugarren mota izozte-antilobridoa da, eta horren abantailetako bat irakite-puntu handitzea da, eta horrek bero-kargako motor modernoetan erabiltzeko aukera ematen du, adibidez, Volkswagen autoak 2008az geroztik eta Mercedes 2014az geroztik. Asiako autoetan ere erabil daitezke, sistema garbitzearekin ordezkatzeko derrigorrezko baldintzapean. Zerbitzu-bizitza - 5 urte.
Laugarren mota izozte-antilobridoa da, glizerina gehituta. Mota honek Kühlerfrostschutz KFS 13 izozte aurkakoa dakar. Produktu hau VAG eta Mercedes ibilgailuen azken belaunaldietarako diseinatuta dago. G12 ++-ren antzeko gehigarrien pakete batekin, etilenglikolaren zati bat glizerina seguruarekin ordezkatu zen, eta horrek ustekabeko ihesen kaltea murriztu zuen. G13 izozte-kontrako abantaila ia mugagabea da auto berri batean isurtzen bada.
Arreta berezia jarri behar zaie Peugeot, Citroen eta Toyota ibilgailuen jabeei, non PSA B71 5110 (G33) zehaztapena behar den. Makina hauetarako, egokia da Kühlerfrostschutz KFS 33 produktua.Izotz-kontrako hau G33 izozte-antilokoarekin edo bere analogoekin soilik nahas daiteke, eta 6 urtean behin edo 120 mila kilometro igaro ondoren aldatu behar da.
