Zergatik da arriskutsua abiadura txikian gidatzea
Hirietan, auto gehienak egunero erabiltzen diren zirkulazioak ez du mugimendu azkarra ahalbidetzen. Abiadura mugak, gidari gehienek erregaia aurrezteko duten nahiarekin batera, egoera areagotzen du. Kasu honetan, motorra higatu egiten da, ezin baitu bira handirik garatu.
Gidari guztiek (edo ia guztiek) badakite motorraren potentzia eta momentua bira / minaren mende daudela. Normalean, gasolina motorrak bere errendimendu maximoa erdialdean lortzen du. Abiadura handiko etengabeko mugimenduak ez du ezer onik sortzen, unitatearen baliabideak azkar gutxitzen baitira.
Aitzitik, abiadura txikian gidatzea ere kaltegarria da motorrarentzat. Gidari askoren ustez, autoaren motorra ez kargatuta, bizitza luzatzeaz gain, erregaia aurrezten dute. Hala ere, hori ez da egia, diote adituek.
Abiadura baxuetan, motorraren tenperatura igotzen da. Hozte-sistemaren hutsegiteak gainberotzea eta konponketa garestiak ekarriko ditu. Kasu horietan, zilindro-burua deformatu egiten da, izozte aurkakoa pistoietan sar daiteke eta olioa hozte-sisteman sar daiteke. Nahasketa horren ondorioak amesgaiztoak dira - motorrak askotan huts egiten du.
Tamaina txikiko, baina potentzia eta momentu handiko motoreetan, kolpeak abiadura txikian gertatzen dira, eta gidariak agian ez du sentitzen, oso laburra delako. Hala ere, karga nahiko nabarmena unitate eragilearen zati nagusietan. Belaunaren mekanismoak eta zilindroak maiz jasaten dute eragin hori. Tenperatura igo egiten da, eta horrek buruko juntura berotzea eta pistoi koroa eta zilindroaren paretak korrosatzea eragiten du.
Abiadura baxuek aire-erregaiaren nahasketa gaizki sortzea eragin dezakete, hau da, gaizki eta uniformeki erretzen da. Ondorioz, erregaiaren kontsumoa ere handitzen da. Bizikleta bakoitzaren abiadura mugarik ekonomikoena 80 eta 120 km/h artekoa da, eta hori ezinezkoa da hiriko trafikoan lortu.
Motorra bira txikietan martxan jartzeak errekuntza ganbera eta katalizatzailea ere kutsatzen ditu. Horregatik, zenbaitetan motor modernoek gainkargatu egin behar dute eta bira altuetan funtzionatu behar dute. Ehunka kilometro egin behar dituzte abiadura handian, eta horrek, noski, errepidearen murrizketak eta baldintzak bete behar ditu.
Izan ere, ez luke norabide batean zein bestean jokatu behar. Alde batetik, motorra ordezkatu, gasolina asko eman gabe, eta, bestetik, gas pedala lurrera sakatu. Beharrezkoa da funtzionamendu-moduak txandakatu eta ibilbideak aukeratzea, motorrak abiadura sorta zabalean funtziona dezan.
