Zergatik da arriskutsua bolantea bide osoan askatzea?
Gidari askok entzun dute oso desiragarria dela bolantea osorik askatzea servodirekziodun autoetan, hori olio-ihesez eta presio-mahurrean kaltetuta baitago. Zein egia den baieztapen hau, eta nork kontuz ibili beharko lukeen "bolantearekin", jakin zuen AvtoVzglyad atariak.
Booster hidraulikoaren diseinua fabrikatzeko askoz errazagoa eta merkeagoa den arren, garai bateko teknologia "aurrekaria" hau pixkanaka-pixkanaka iraganeko kontua bihurtzen ari da - bultzatzaile elektrikoa duten autoak gero eta gehiago aurkitzen dira saltzaileen erakusleihoetan. Baina zenbat denbora igaroko da azken makina hidraulikoa zabortegi batean bukatzeko?
Booster hidraulikoak ahalik eta denbora gehien leialki balio dezan, gomendio sinple batzuk jarraitu behar dira. Bereziki, noizean behin egiaztatu deposituko olio-maila, baita sistemaren estutasuna eta uhalaren tentsioa kontrolatzea ere. Eta bolantea muturreko posizioan edukitzea, galdetzen duzu? Hemen dena ez dago hain argi.
Radik Sabirov Errusiako AutoMotoClub konpainiako entrenatzaile teknikoak AvtoVzglyad atarian azaldu zuenez, bolantea bide osoan bihurritzea oso arriskutsua dela esanez, erreserba garrantzitsu batekin bakarrik ados egon daiteke. Bolantea muturreko posizioan edukitzeak ez du onik iragartzen bultzatzaile hidraulikoari, baina hau auto "nekatuei" soilik aplikatzen zaie.
Ez da sekretua kautxuzko produktuek beren funtzionamendu-propietateak galtzen dituztela denborarekin - sustapen hidraulikoko mahukak eta zigiluak, ai, ez dira salbuespena. Urteen poderioz, bolantea muturreko posizioan dagoenean sistema barruan sortzen den presio handiari aurre egitea gero eta zailagoa egiten zaie. Hortik arazo posibleak - ezer delikatua.
Bide batez, lehen aldiz bolantea bihurritzeari buruzko "izugarrizko istorioa" entzun bazenuen auto erabilia saldu dizunarengandik, orduan zentzuzkoa da servodirekzioa arretaz egiaztatzea. Baliteke bere "lagunarteko aholkuekin" lehendik zeuden arazoak ezkutatzen saiatzen ari zela.
