Zergatik negua baino lehen beharrezkoa da autoaren korrosioaren aurkako tratamendua egitea
Neguan, hirietako errepideak izotz aurkako erreaktiboekin tratatzen dira. Kimika honek kotxearen karrozeria modu oldarkorrean eragiten du, eta maiz desizozteak hondoaren eta ezkutuko barrunbeen korrosioa areagotzen du. AvtoVzglyad atariak etorkizunean gorputzaren konponketa larriak nola saihestu esango dizu.
Aurretik "gure marka" edozeinek hondoaren korrosioaren aurkako tratamendua egin zuen. Gainera, jabeak auto berriaren giltzak jaso bezain pronto. Orain egoera bestelakoa da. Etengabe esaten digute fabrikatzaileak korrosioaren aurkako beharrezko "prozedura" guztiak egiten dituela fabrikan dagoeneko, eta ez da beste beharrik. Hau egia da, baina ez dute ehuneko ehuneko korrosiotik salbatzen.
Auto-fabrika askotan, soldadurak ondo tratatzen dira babes-mastikarekin, baina behealdea "biluzik" geratzen da. Gorputzaren kataforesi tratamendua nahikoa dela diote. Izan ere: horrela astiroago herdoiltzen da, baina berdin, orban gorriak agertzen dira urte batzuen buruan. Azken finean, hondoak aldian-aldian hondar-harea jasaten du, eta izotzaren aurkako erreaktiboek herdoilaren itxura bizkortzen dute. Hori dela eta, makinaren bizpahiru urte igaro ondoren, ez du minik egingo. Gainera, denbora horretan, autoaren drainatze-zuloak bete daitezke edo ura atarietan sar daiteke.
Prozesatu aurretik, drainatzea garbitu behar da. Arreta berezia jarri behar da aurrealdeko babes-zorroaren eta gurpil-arkuen arteko lekuei. Haietan pilatutako zikinkeria, eroritako hostoak eta harea urez ugari bustitzen dira. Ondorioz, belarra hazten has daiteke bertan. Zer esan dezakegu korrosioaren garapenari buruz.
Erreparatu atalaseei. Hustubideen isurbideen ondorioz, ura ere pila daiteke horietan. Eta neguan ere “gazia” da. Eta hor herdoila agertzen bada, orduan nabarituko da pinturaren hantura edo zulo bat besterik ez denean ikusten denean. Beraz, gorputzaren ezkutuko barrunbeei arreta handia eman behar zaie. Esate baterako, Errusiako SUV ezagunetan markoaren egoera kontrolatzen ez baduzu, udaberrirako usteldutako burdin zati bat besterik ez duzu lortuko.
Azkenik, begiratu gurpil-arkuen egoera. Fabrikatzaile askok gurpil-arkuen estalkietan aurrezten ari dira. Ez dute arku osoa ixten, zati bat baizik. Ondorioz, metala harri-koskorren eta hareaz egindako "bonbardaketa" egiten da. Hainbeste, non gure negu gaziaren ostean azkar herdoiltzen diren patata frijituak uzten dituzte. Hori dela eta, eguraldi hotza baino lehen, leku horiek babes-konposatu batekin garbitu eta tratatu behar dira.
Galdera bereizi eta nahiko zaila (batez ere esperientziarik gabeko gidarientzat) gurpil-arkuetarako agente anticorrosibo egokia aukeratzea da. Ez da harritzekoa, izan ere, gaur egun salgai daude kategoria honetan produktu ezberdin asko, oinarri naturalean zein sintetikoetan ekoiztuak.
Kontsumo merkatuko adituen arabera, "sintetikoak", belaunaldi berriko etxeko drogak barne hartzen dituztenak, kalitatea nabarmen handitu da azken urteotan.
Adibide on bat Liquid Fenders izeneko aerosol-konposizio berria da, Ruseff konpainia errusiarrak garatua, kautxu sintetikoan oinarritutakoa eta gurpil-arkuak eta espadilak babesteko diseinatua. Gorputzari aplikatzen zaionean, aerosolak geruza trinko eta aldi berean elastiko bat osatzen du bere gainazalean, eta horrek estaldura fidagarritasunez babesten du legar, harri txikietatik eta hareazetatik.
Errepideko probek erakusten dutenez, horrelako agente antikorrosiboa oso erresistentea da hezetasunarekiko, disoluzio gatzekiko, azidoekiko, olioekiko eta alkaliekiko. Konposizioak atxikimendu bikaina du, ez du deslaminatzen epe luzeko funtzionamenduan eta ez du elastikotasuna galtzen tenperatura baxuetan. Puntu garrantzitsu bat: aerosol lata ihinztagailu berezi batez hornituta dago, gorputzean anticorrosiboaren aplikazio uniformea bermatzen duena.
