Zergatik den erabilgarria auto baten kaxa baten mantentze-lanak urratzea
Aldagailuko olioa, ia autogile guztiek diotenez, autoaren bizitza osorako betetzen da. Baina zer esan nahi du halako esaldi batek, autoaren zerbitzu-liburuan ere aurki daitekeena, eta olioa "mantentzerik gabeko" engranaje-kutxa batean noiz aldatu behar den, AvtoVzglyad atariak asmatu zuen.
Lehen engranaje-olioak oinarri mineralean egiten baziren, orain oinarri erdi-sintetikoan edo sintetikoan ekoizten dira. Horregatik, "automatiko"dun makina zaharretan, fabrikatzaileak 30-000 km-ko ibilbidea egin ondoren engranaje-kutxeko lubrifikatzailea aldatzea gomendatu zuen. "Ur mineralak" azken finean "sintetikoak" baino gutxiago balio du. Orain gomendioa desagertu egin da, baina engranaje-olio sintetikoek ere bere bizitza bizia dute. Ikus ditzagun ñabardura horiei.
Orain, gero eta maizago, kotxe baten urteko kilometrajea ez da 30 km baino gehiagokoa, eta autoaren estimatutako bizitza sei urtekoa da. Beraz, kotxe gehienen baliabidea, automobil konpainien arabera, 000 km-koa da. Hortik ondorioztatzen da engranaje-kutxako olioa oraindik ordezkatu behar dela, bestela transmisioa hautsi daiteke. Eta "robot" edo aldagailu leuna ez ezik, "automatiko" hidromekaniko nahiko fidagarria ere bada.
Kontua da denboraren poderioz, transmisioaren higadura-produktuek iragazkien gainazala trabatu egiten dutela sistemako presioa jaisten den neurrian. Hainbeste non eragingailuek behar bezala funtzionatzeari uzten diote. Gainera, oso kutsatuta dagoen engranaje-olioak engranaje-kutxaren osagai gehienen higadura dakar: errodamenduak, engranajeak, balbula gorputzaren balbulak.
Hori dela eta, transmisio automatiko batean olioa eta iragazkia ordezkatzea 60 km-ko ibilbidea egin ondoren egin behar da. Horrela, gainditzea deritzona baztertuko duzu, zeinetan lubrifikatzaileak bere baliabidea dagoeneko agortu duen eta gehitutako gehigarriek funtzionatzeari utzi dioten. Martxak aldatzean taupadak eta kolpeak agertzean, bibrazioak eta ibilgailuen dinamika gutxitzea erabaki daiteke.
Beno, autoa baldintza zailetan erabiltzen bada edo bertan gidatzea gustatzen bazaio, ona litzateke "makinan" fluidoa are maizago aldatzea - 40 km-ren ondoren. Beraz, unitate garesti batek gehiago iraungo du. Ez da alferrikakoa izango erabilitako auto batean fluidoa ordezkatzea eta erosi eta berehala. Azken finean, ez dago bermerik aurreko jabeak autoa zaindu zuenik.
