Zergatik egiten du txirrin-hotsa hotz batean motorra piztean?
Edukia
Motorra abiaraztean soinu arrotzen agerpenaren ezaugarri bat da kasu gehienetan motorra funtzionamendu arrunterako erabilgarri ez izatea baldintza termikoei dagokienez, kargatutako unitateetan behar den biskositatea duen lubrifikatzailea egotea eta baita kargatutako unitateetan ere. hidraulikoak funtzionamendu-presioara heltzeko.
Baina arazoa da funtzionatzen duen potentzia-unitate batek, nahiz eta ohi baino ozenago lan egin, beroketa amaitu arte, ez duela jabea asaldatzen duten soinu ozenak egin behar kolpeak, kirtenak eta zartadak.
Haien itxurak, ondorengo desagerpena izan arren, erabateko porrota mehatxatzen duten akatsen aurrerapena adierazten du.
Zerk sor ditzakeen kirrinka eta kirrinka auto bat abiaraztean
Motorrean eta eranskinetan osagai mekaniko adina soinu-iturri daude. Hori dela eta, zentzuzkoa da nagusien kopuru bat, gehienetan ageri dena, nabarmentzea.
Hasierakoa
Motor elektrikotik biradera-momentua transferitzeko, erretraktore-erreleak abiarazlean lan egin behar du, gero eskuilak korrontea helarazi behar dio kolektoreari eta gurpil librea (bendix) bere engranaje eragilea duen bolantearen koroarekin engantxatu behar da.
Horregatik, balizko arazoak:
- Ontziko sarearen tentsio baxuan (bateria deskargatuta) edo kableatutako terminal oxidatuetan, solenoide-errelea aktibatzen da eta berehala askatzen da, prozesua ziklikoki gertatzen da eta pitzadura baten moduan agertzen da;
- bendixak irrist egin dezake, bere enbragean karraskaria eraginez;
- Bendix engranajeen eta koroaren sarrera higatuek ez dute konfiantzarik emango, pitzadura ozen bat eginez;
- txintxar formako soinuak higatuta abiarazte-motor elektriko batek eta bere engranaje planetarioek sortuko dituzte.
Arazoak konpontzea bere kokapenaren araberakoa da. Kasurik ohikoena tentsio jaitsiera da, bateria eta kontaktu guztien fidagarritasuna egiaztatu behar dituzu.
Zuzendaritza automatikoa
Servodirekzio ponpak presio nabarmena sortu behar du, lan-fluidoaren biskositatearen eta piezen egoera hotzean. Higadurak eta jolasak artezketa ekarriko du.
Ezaugarri bat bolantea biratzen saiatzen zarenean soinua areagotzea izango da. Ponpan karga gehigarri bat egongo da, bolumena gehituko duena eta zarataren izaera aldatuko duena.
Errodamenduak
Eranskinen zati birakari guztiak errodamenduetan ibiltzen dira, eta azkenean lubrifikazioa garatzen dute eta apurtzen hasten dira.
Berotzen doan heinean, errotazioa mailaz joango da eta soinua desager daiteke. Baina hasieran bere itxurak neke-hutsak, bereizgailuetan pitzadurak eta lubrifikatzaile-hondakinak agertzea adierazten du.
Halako errodamendu bat desmuntatzen baduzu, koipearen ordez koipearen ordez hobiaren arrastoak eta zikinkeria herdoildua ikusiko dituzu. Errodamenduak edo multzoak ordezkatzen dira, adibidez, ponpa edo arrabolak.
Alternadore-uhalak eta kronometraje-sistema
Uhal osagarriak gida-arrabolak eta sorgailuaren beraren txirrika kargatzen ditu bere estutasunarekin. Tentsioa zenbat eta estuagoa izan, orduan eta azkarrago higatuko dira errodamenduak, baita gerrikoa bera ere. Unitateak maiztasun handiko jerkekin funtzionatuko du, zeinak akustikoki zenbat eta indartsuagoak izan, orduan eta tenperatura baxuagoa izango da.
Tentsio- eta gida-arrabolak, uhalak, sorgailuaren errotorearen errodamenduak, bere gain-enbragea ordezkatzeko gai dira. Planifikatutako egutegian mantentze-lanak egiten badituzu eta kalitate handiko piezak instalatzen badituzu, arrazoi hau baztertzen da.
Makina askotan, kam-ardatzak uhal horzdun batek gidatzen ditu. Oso fidagarria da, baina iraunkortasuna mugatua da.
Gerriko, arrabolen eta ponpa multzo bat programatuta ordezkatzea gomendatzen da gutxi gorabehera 60 mila kilometroan behin. Ez da merezi 120 mila edo gehiagoko kilometrajea agintzen duten fabrikatzaileek fidatzea, hori nekez da, baina hautsitako gerriko batek motorra konponketa handia ekarriko du.
Balbula-mekanismoaren zatiak kolpeen iturri ere izan daitezke. Lime-ardatz-aldagailuak higatzen dira, balbulen tarte termikoak desagertzen dira edo konpentsazio hidraulikoek ez dute presioa eusten instalatuta dauden tokian.
Olioaren kalitatearen eta ordezkapen puntualen araberakoa da asko. Ez 15-20 mila kilometro, argibideek dioten moduan, 7,5 baizik, gehienez 10 mila. Gainera, olioa asko degradatzen da, eta iragazkia higadura-produktuekin trabatu egiten da.
Kate-tenkagailua
Motor modernoetan, fabrikatzaileek mantentze-lanak gutxitzeko ahaleginak egiten dituzte, eta, beraz, denbora-katearen unitateak tenkagailu hidraulikoz hornituta daude. Produktu hauek berez ez dira guztiz fidagarriak, gainera, katea higatzen den heinean (ez dira luzatzen, jende askok uste duen bezala, baina higatzen dira), erregulatzailearen hornidura agortu egiten da.
Ahuldutako katea kolpeka hasten da, bere inguru guztia, tenkagailuak, motelgailuak, karkasak eta konpentsazio hidraulikoa bera hautsiz. Kit-a ordezkatu behar da berehala, disko osoa azkar apurtuko da eta motorrak berrikuspen handia beharko du.
Nola zehaztu bakailaoaren kokapena motorrean
Diagnostikoetan, maisuak, soinuaren izaeraren eta agerpenaren unearen arabera, konponketa behar duena ziurtasunez esan dezakeena. Baina batzuetan motorra hurbilagotik entzun behar da. Estetoskopio akustikoak eta elektronikoak erabiltzen dira.
Balbulen hutsuneak argi entzuten dira goiko estalkiaren albotik. Hauek biraderaren biraketa-abiaduratik beherako maiztasuna duten soinu-kolpeak dira. Jasogailu hidraulikoak abiaraztean jotzen hasten dira normalean, pixkanaka-pixkanaka geldituz olio berotuz bete ahala. Haien oheetako kam-ardatzen kolpeak gorakada handiagoa dute.
Kronometrajea entzuten da motorraren aurreko estalkia aztertzean. Arrabolen higaduraren hasiera ulu eta txistu moduan agertzen da, ordezko beharrari jaramonik egin ondoren, karraskari bihurtzen da, eta gero erabat suntsitzen dira ondorio katastrofikoekin.
Eranskinen errodamenduak nahiko errazak dira gerrikoa kendu ondoren egiaztatzea. Eskuz biratzen dira deformatutako bolen erroildu nabariekin, kargarik gabe ere karraskari soinua eginez, eta ponpan hutsunea hainbeste handituko da, non gehiago ez baitu likidorik edukiko bere betetze-kutxarekin, tantak izozte-kontrako uholdeak eragingo ditu.
Gerrikoak ez dira pitzatu, zuritu edo urratu behar. Baina arauen arabera aldatzen dira, nahiz eta itxura perfektua izan. Barne kalteak berehalako haustura ekarriko du.
efektu
Ondorioen larritasuna motor zehatzaren araberakoa da. Egiturari dagokionez, gutxi-asko jasan ditzakete banakako piezen matxura, baina, nolanahi ere, atoia edo atoi-kamioia ekarriko du.
Ponparen unitateak huts egiten badu, motorra berehala berotuko da kargapean eta pistoi-taldearen ziri bat edo puntu bat lortuko du. Berrikuntza garrantzitsu bat da, eta horren prezioa kontratu-motor baten kostuarekin parekoa da.
Denbora-diskoaren arazoen arabera, motorrak plug-in eta plug-in banatzen dira normalean.
- Lehenengoarentzat, kam-ardatz-en sinkronizazioak huts egiten badu, balbulen pistoiekin biltzea saihestezina da, eta ondoren bloke-burua kendu eta ordenatu beharko duzu.
- Bigarrenak besterik gabe geldituko dira, dena kronometrajea aldatzera mugatuko da.
Baina motor moderno bat ziurrenik ez dago horrelako bileratik babestuta. Ekonomiak konpresio-erlazio altua behar du, errekuntza-ganberan itsatsita dagoen balbula batentzako lekurik ez dago.
Hortik mantentze-lanak garaiz egitearen garrantzia kontsumigarrien ordezkapenarekin –uhalak, arrabolak, kateak eta tenkagailu automatikoak–.
