Zein da bujia beroaren eta bujia hotzen arteko aldea?
Edukia
Bujiaren distira-kalifikazioari buruzko informazioa, txinparta "beroa" edo "hotza" den zehazten duena, oso baliotsua zen duela mende erdi inguru. Orain arazoaren garrantzia zertxobait gutxitu da, fabrikatzaileak onartutako kandelak autoan instalatzen direnetik edo haien betetzea ordezko piezen katalogoen bidez bermatzen baita.
Baina gaia bera interesgarria da motorraren funtzionamenduaren teoriaren ikuspegitik, aplikazio zehatz baterako doikuntza finagoa, baita fabrikako gomendioak ulertzea eta hobetzea gustatzen zaien guztiei ere.
Nola desberdinak dira bujiak?
Kandela bero eta hotzen definizioak goian komatxo artean jarri ziren, oso baldintzatuak baitira. Kandela ezin da benetan hotza izan, berehala bonbardatuko da petrolio-produktuekin eta beste hidrokarburo batzuekin, eta ondoren pizte hutsa gertatuko da.
Bero egiten du beti autogarbiketaren atarian, beste kontu bat da atalase hori funtzionamendu-tenperatura-ardatzean zertxobait mugitzen bada.
Kandela baten tenperatura-kalitateak faktore askoren araberakoak dira:
- elektrodoen eta material isolatzaileen propietateak;
- Gorputzarekiko isolatzaileen kokapenaren geometria, errekuntza-ganberara irten daiteke hariztutako zatitik edo bertan sartu daiteke;
- irten diren zatietatik bloke-buruaren gorputzera beroa kentzeko antolaketa.
Bujia bera, motor zehatzaren arabera, beroa edo hotza izan daiteke. Hala ere, diseinu masiboko soluzioen antzekotasunak pixkanaka produktuak distira-zenbakiaren batez besteko baliora eramaten ditu, eta horren desbideratzeek produktua beroa edo hotza gisa sailkatzea ahalbidetzen dute.
Beroa
Tapoi beroak azkar berotzen direnak dira, beraz, ez dira bota hotz batean edo nahasketaren konposizioan desbideratzen direnean. Gainera, arazo gutxiago sortuko dizkiote olio-hondakin handia duen motor bati.
Motor zaharrentzako, hori oso garrantzitsua zen. Diseinuaren akatsak, konpresio-ratio baxuak, nahasketaren eraketaren ezegonkortasunak, batez ere abiarazte moduan, pizte-gailu horiek erabiltzera behartu zuten. Bestela, motorra ezinezkoa izango litzateke tenperatura baxuetan abiaraztea.
Behartze-maila baxu batek ez zuen kandelak gehiegi berotzen uzten karga maximoan. Nahiz eta neurriak hartu behar izan, adibidez, errekuntza-ganberan txinparta iturri bat jartzeko.
hotz
Entxufe beroa zilindroan gehiegi berotu zenean, arazo-iturririk arriskutsuena pizte distiratsuan agertu zen. Normalean, nahastearen errekuntza txinparta baten bidez hasten da, eta denbora zehatz zehaztutako une batean hornitzen da.
Baina zati bero batek berehala piztuko du piztea, bere eremuan konposizio gutxi-asko egoki baten nahasketa bat agertu bezain laster.
Detonazio-uhin bat berehala sortuko da, errekuntza-fronteak pistoiarekin topo egingo du kontrako trazuan, goiko erdigune hila jo baino lehen ere. Modu honetan eragiketa labur baten ondoren, motorra suntsitu egingo da.
Baina serieko motorren lorpenak potentzia espezifiko handiko ezaugarriak, eta ingurumenaren errespetua eta eraginkortasun lehiakorra bermatzearekin batera ere, ezinbestean handitu egingo du bujiaren karga termikoa lehen kirol-motorretan bakarrik zegoen mailaraino.
Hori dela eta, gainberotzearen aurkako erresistentzia, hau da, bero kentze intentsiboa, beharrezkoa zen egituraz. Kandelak hoztu egin ziren.
Baina ezin duzu gehiegi egin. Injekzio elektronikoko sistema modernoen nahasketa zehatza dosifikatzen bada ere, hotz gehiegizko entxufe batek motor hotz baten abiaraztearen ezaugarriak murriztuko ditu.
Aldi berean, bere iraunkortasuna murriztuko da, beraz, pizte-gailuen hautaketa zehatza beharrezkoa da, motorren baldintzen arabera. Emaitza produktuen katalogo zenbakian dago. Analogo guztiek berarekin bateragarritasuna baieztatu behar dute.
Markatzeko ezaugarriak
Bero-zenbakia fabrikatzailearen izendapenean kodetu ohi da. Beste ezaugarri batzuekin batera, geometrikoak, elektrikoak eta ezaugarrien presentzia. Zoritxarrez, ez dago sistema bakarra.
Beste fabrikatzaile batzuen analogoei zein gailu dagozkien ulertzeko, erraza den plaka bat behar duzu. Baldintzazko distira-zenbakiaren zenbakizko balioen konparazioa du. Horrelako ikasketetan ez dago zentzu praktikorik, salbuespen batzuk izan ezik.
Noiz jarri bujiak hotzak eta beroak
Egoera arraro horietako bat kandelen sasoiko hautaketa distira-zenbakiaren arabera da. Motor fabrikatzaile askok aukera ematen dute mahai gainean puntu bat edo biren hedapena adieraziz.
Hau da, neguan kandela beroago bat jar dezakezu eta udan balio nominalera itzuli edo blokeatu ere bai, distira pizteko babesa emanez, motorren gehienezko potentzia beroan denbora luzez erabiltzeko asmoa baduzu.
Distira-zenbakiaren balioa
Ziur NGK-ren 5-6 distira-balorazioa duten kandelek, Bosch-en 6-7 edo Denso-ren 16-20 motor zibil gehienen beharrak estaliko dituztela. Baina hemen ere galderak sor daitezke.
Zein norabidetan har daitekeen kopurua hazten ari den, zenbaterainoko kritikoa den gutxieneko pausoaren parametroaren aldaketa, etab. Korrespondentzia taulak asko azalduko du, baina hobe da tenperaturarekin ez esperimentatzea.
Beharrezko parametroa aspaldi hautatu da, katalogotik eskatzeko artikulu bat dago eta gainerako guztia oso arriskutsua da. Motorrak pizte aurreko atalase-ingurunean bizirik irauten badu ere, bujia bera erori daiteke eta bere zatiek arazoak eragingo dituzte zilindroan.
Motorraren diagnostikoa kandelen egoeraren arabera
Matxuraren izaera zehazten denean, beti gomendatzen da kandelak lehenik destorlojatzea. Haien itxurak asko esango du, kasu zehatzak argazki koloretsuetan eskuragarri daude, eta horien bildumak sarean erraz eskura daitezke.
Gehitu besterik ez dago askotan ez dela interesgarri isolatzailearen egoera edo kolorea, aldamenekoarekin alderatzea baizik. Batez ere eskanerrak zilindro jakin batera seinalatzen badu.
Oro har, isolatzailea iluntzeak hidrokarburoen gehiegikeria edo beroketa nahikoa ez izatea dakar. Aitzitik, zeramika zuriarekin txirbil eta urtzea gehiegi berotzearen seinale da.
Ulertu behar da kausa zehatzak identifikatzea diagnostiko-lan zaila dela, eta nekez egingo da diagnostikoa kolorez bakarrik.
Kandelek gutxi gorabeherako baliabidea landu badute eta oso gutxitan gainditzen baditu kobre-nikel produktu merkeetarako 10-20 mila kilometroak, orduan haien itxurak motorrarekin arazoak ez direla esan dezake, kandelaren higadura bera baizik. Halako xehetasunak multzo batean aldatzen dira, noski, eta kasu gehienetan emaitza atsegina da.
