Zergatik auto gehienen abiadura-neurgailuak 5 edo 10 km/h-ra daude?
Gidari guztiek ez dakite benetako abiadura aginte-panelean ikusten duzunaren desberdina izan daitekeela. Hau ez da sentsore bat hautsita edo beste ezergatik. Gehienetan, adierazleen okerra abiadura-neurgailuaren gailuarekin edo makinaren ekipoarekin lotzen da.
Fabrikan kalibratu gabe
Lehenengoa, eta ez den arrazoirik agerikoa, kalibrazioa da. Izan ere, hemen ez duzu trikimailu zikinrik espero. Baina dena ez da dirudien bezain sinplea. Fabrikatzaileak eskubidea du abiadura neurtzeko gailuan erroreren bat ezartzeko. Ez da okerra eta arauzko dokumentuek arautzen dute.
Bereziki, GOST R 41.39-99 zuzenean dio "tresnaren abiadura ez dela inoiz benetako abiadura baino txikiagoa izan". Horrela, gidariak beti lortzen du auto bat, zeinetan irakurketak apur bat gainbaloratzen diren, baina ezin du izan autoaren benetako abiadura baino txikiagoa.
Proba-baldintzen ondorioz lortzen dira desadostasun horiek. GOST berean, probak egiteko tenperatura estandarrak, gurpilen tamainak eta estandarrak betetzen dituzten beste baldintza batzuk adierazten dira.
Fabrikatzailearen fabrikatik irtenda, autoa dagoeneko beste baldintza batzuetan sartzen da, eta, beraz, bere tresnen adierazleak errealitatetik 1-3 km / h desberdina izan daitezke.
Adierazlea batez bestekoa da
Autoaren bizi-baldintzek eta funtzionamendu-baldintzek ere laguntzen dute aginte-paneleko irakurketetan. Abiadura-neurgailuak transmisio-ardatz-sentsorearen datuak jasotzen ditu. Era berean, ardatzak gurpilen biraketarekin zuzenean proportzionala den azelerazioa jasotzen du.
Gertatzen da zenbat eta handiagoa izan gurpila, orduan eta abiadura handiagoa. Oro har, fabrikatzaileak gomendatutako diametroa edo tamaina handiagoa duten pneumatikoak autoetan jartzen dira. Abiadura handitzea eragiten du.
Bigarren puntua pneumatikoekin ere lotuta dago. Alegia, haien egoera. Gidariak gurpila ponpatzen badu, horrek autoaren abiadura gehi dezake.
Pneumatikoen heldutasunak negatiboki eragiten dio abiadura-neurgailuari. Gainera, autoaren gidak benetako abiaduran eragina izan dezake. Esate baterako, motorrak aleazio gurpiletan gurpilak biratzea errazagoa da. Eta sarritan estanpazio astunaren ordez jartzen dira.
Azkenik, makinaren higadurak ere eragiten du. Auto zaharrek abiadura-neurgailuan benetan diren baino kopuru askoz handiagoak erakusten dituzte. Hau sentsorearen benetako higaduragatik da, baita motorraren egoeragatik ere.
Segurtasunerako egina
Aspaldi nabaritu da gailuko kopuru handiagoak gidarien bizitza salbatzen laguntzen duela. Batez ere gidari berriak. Abiadura-neurgailuaren datuak apur bat puztuta daude esperientziarik gabeko pertsona batek normaltzat. Ez du bizkortzeko gogorik.
Hala ere, arau honek abiadura handian funtzionatzen du, 110 km/h-tik gorakoa. 60 km/h barruko adierazleetarako, desadostasunak gutxienekoak dira.
Zure autoak zenbateraino balio dituen zenbakiak ulertzeko, GPS abiadura-neurgailu berezi bat instalatu behar duzu. Egindako distantzian zehar adierazleak irakurtzen ditu, segundoko distantzia-aldaketaren dozenaka neurketa eginez.
