Zergatik zintzilikatzen dira batzuetan kamioietako gurpilak airean?
Edukia
Kamioi batzuetan gurpilak zintzilik daudela nabaritu al duzu? Hau arraroa iruditzen zaie kamioi astunen diseinuari buruz ezer ez dakitenei. Agian horrek autoaren matxura adierazten du? Ikus dezagun zergatik behar ditugun gurpil gehigarriak.
Zergatik ez dute gurpilek lurra ukitzen?
Uste oker bat dago airean zintzilik dauden kamioi baten gurpilak “erreserba” direla. Adibidez, gurpiletako bat laua bada, gidariak oso erraz ordezkatuko du. Eta kamioi astunen gurpilak oso masiboak direnez, ez dago beste inon kentzeko. Baina teoria hau okerra da. Airean dauden gurpil horiei "zubi alferra" deitzen zaie. Hau gurpil-ardatz gehigarria da, egoeraren arabera igo edo jaisten dena. Zuzenean kontrola dezakezu gidariaren kabinatik, botoi berezi bat dago. Deskarga mekanismoa erregulatzen du, hainbat posiziotara eramanez. Hiru dira.
Garraioa
Posizio horretan, "zubi alferra" airean zintzilik dago. Gorputzari atxikitzen zaio. Karga guztia beste ardatzetan.
Working
Gurpilak lurrean. haien gainean dagoen kargaren zati bat. Autoa egonkorrago bihurtzen da eta hobeto balaztatzen du.
trantsiziozkoa
"Sloth" lurra ukitzen du, baina ez du karga hautematen. Modu hau errepide labainkorretan gidatzeko erabiltzen da.
Zergatik behar duzu zubi alferra
Egoera jakin batzuetan, "zubi alferra" oso erabilgarria izan daiteke gidariarentzat.
Kamioilari batek zama bat entregatu badu eta gorputz hutsarekin bidaiatzen badu, ez du behar beste gurpil-ardatz bat. Orduan automatikoki igotzen dira. Horrek nabarmen murrizten du erregaiaren kontsumoa. Gidariak gutxiago gastatzen du 100 kilometroko hainbat litro gasolinatan. Beste faktore garrantzitsu bat pneumatikoak ez higatzea da. Haien lanaren aldia gero eta handiagoa da. Garrantzitsua da ardatz gehigarria altxatuta, makina maneiagarriagoa izatea. Hirian mugitzen bada, maniobra eta bihurgune zorrotzak egin ditzake.
Pisu astunak gorputza guztiz kargatu duenean, gurpil-ardatz gehigarri bat behar du. Ondoren, "zubi alferra" jaisten da eta karga uniformeki banatzen da.
Kanpoan negua bada, ardatz gehigarri batek gurpilen itsaspen-eremua handituko du errepidearekin.
Zer autok erabiltzen dute "pereza"
Diseinu hau kamioi astun askotan erabiltzen da. Horien artean hainbat marka daude: Ford, Renault eta beste hainbat. Europako fabrikatzaileek sistema hori jartzen dute 24 tona arteko pisu gordina duten autoetan. Oro har, 12 tonarainoko pisua duten Japoniako kamioiak erabiltzen dira Errusiako errepideetan; ez dute ardatzen gainkargarik. Baina masa osoa 18 tonara iristen denentzat, arazo hori sortzen da. Horrek zailtasun teknikoekin eta isunekin mehatxatzen du karga axialak gainditzeagatik. Hemen, gidariek "zubi alferra" baten instalazio gehigarriaren bidez gordetzen dira.
Kamioiaren gurpilak airean zintzilik badaude, gidariak "zubi alferra" garraio modura aldatu duela esan nahi du. "Lenivets"-ek kamioi astunei pisu handia jasaten eta ardatzetan behar bezala banatzen laguntzen die.
