Zergatik hartu behar den station wagon bat SUV baten ordez

Station wagonek bi munduetako onena uztartzen dute: espazio handia eta autoaren antzeko gidatzeko esperientzia.

Gure izaeran dago kanpotarrak sustraitzea, baina generalisten izenean eztabaidatzea disko denda gehiago irekitzeko edo kale kantoi guztietan esne tabernetara itzultzea bezalakoa izan daiteke.

Ez da sekretua geltoki-bagoiak nonahiko autoak gutxietsi dituen SUVak usurpatu dituela; Familia-garraio fidagarri gisa izandako egunak sare sozialak norbaiti aldizkari bat mailegatzea eta Bill Cosby artista maitea zen garaira bidali ziren.

Toyota Camry, Ford Falcon eta Mitsubishi Magna bagoiak hirian zehar dendako laguntzaileak eta gobernuko langileak ez ezik, herrialde osoko familia osoak ere garraiatzen zituzten (hegazkinak garestiak zirenean eta Sydneytik Brisbanera beti zihoanean, ez hegan egiten) , ez daude hilda bakarrik. , ahaztuta daude. 

Falcon geltokiko bagoiak patu bereziki lotsagarria izan zuen, bere azken egunak taxilarien esku axolagabeenetan igaro zituen.

Gaur egungo automobilgintzaren merkatuan, SUVak ez dira urdin basatian sartzen diren lur orotako mugikor abenturazale gisa ikusten. Duela 25 urte geltokiko bagoia bezain sinonimo bihurtu dira "traktorea familiarra" terminoa.

Ez dirudi station wagon xumeak zurbil egiten duenik SUVen olatu berriarekin alderatuta. Europar zorrotzentzat diseinatuak eta maite dituztenak, furgonetak grabitate baxuko springbokek bakarrik pareka dezakeen abiadura azkarrean eboluzionatu dute. Inoiz baino hobeak dira -adibidez, Mazda6 bagoia diruaren truke lor dezakezun auto onenetarikoa da-, baina badirudi oso erosle gutxik jasan dezaketela lurretik hain gertu egotea.

Berri ona da Europaren bagoien goseak jarraitzen duela, eta gure inportatzaileetako batzuek oraindik hautatzen dute euren bagoiak, abangoardiak eta turismoak hona ekartzea. Mercedes-Benz C63ren bertsio berri bat kaleratu berri da eta Audi RS6 harrigarriak ere aipamena merezi du.

Zeintzuk dira unibertsalaren abantailak?

Station wagons praktikotasuna eta errendimendua, ergonomia eta eraginkortasuna, ekonomia eta dibertsioa konbinatzen dira. Alde horretatik, hatchbacken oso antzekoak dira, haien pareko txikienak.

Zure bizitzak gauza asko eramatea eskatzen badizu, bi aukera besterik ez dituzu: printzipio budistak onartu eta ondasunetatik askatu, edo karga hori eraman dezakeen ibilgailu bat erosi.

SUVak bezala, furgonetak modu bikaina dira zure maiteak eta haien ekipamenduak hartzeko. Furgonetan atzeko zama-lekua pareko SUV-ek bezain handia eta askotan handiagoa da. Hartu, adibidez, Hyundai i30 Tourer; bere maleta Tucson berria baino 60 litro baino gehiago handiagoa da.

Eta ez pentsa furgoneta batean gehiago garraiatu dezakezunez, errendimendu edo ekonomia zigorra ordaindu beharko duzunik. Ondo diseinatutako kamioiak SUVak baino askoz hobeto irristatu daitezke airean, beraz, erregaiaren eraginkortasuna hobea da, eta normalean ez dute pisu gehiegi gehitzen, beraz, errendimendua berlina batena oso hurbil dago.

Geltoki-bagoi eta bagoi modernoak sedan bertsioekin bizkarrean gidatzea, askotan zaila da manipulazioari dagokionez desberdintasunik sentitzea enborra gainkargatuta ez badago.

Atzeko aire girotuaren haizeguneen arazo txikia ere badago. Top hamar bat izan daitekeena salbatzeko, SUV batzuk ez datoz haiekin. Ia ulertezina da familiako kotxe batek aire-hornidurarekin batera ez etortzea ondorengo goragalea eta gaixorik daudenentzat.

Azkenik, furgonetak neurri egokiagoko gurpil eta pneumatikoekin hornitu ohi direnez, horiek ordezkatzeak ez du beso bat eta bi belauneko kosturik izango.

Eta zein dira desabantailak?

Telefonoek zilbor-hestea zeukaten garaian, SUV-ak izugarri handiak ziren, izugarri garestiak eta kontsumo nabarmeneko modu itsusia ziren. Bagoiak arrazoizko eta merke aukera bat ziren, eta hori salmentetan islatu zen.

Errepideak errespetatzen dituen SUV asko daudenez, prezioari dagokionez, askoz berdinduagoa da, eta Alemaniako bagoiak ez dira merkeak.

Karga-lekua kabinan dagoen edozer gertatzen den bezala, errepideko zarata handiagoa izango da kupeetan eta sedanetan baino.

Ahal izanez gero, probatu sedan bertsioa station wagon-aren aurka, neur daitekeen diferentziarik dagoen ikusteko.

Furgonetak ez baitute SUV-en gorputz altu eta tente, buru-lekuak eta hankak apur bat sufritu ditzakete.

Geltokietako bagoiak aukera bikaina dira oraindik bi munduetako onena nahi dutenentzat.

Atzeko aldea, nahiz eta filmatzeko atsedenaldietan (coupe estiloko bagoiak), berlina baliokidea edo lau ateko kupea baino hobea da, baina ibilaldi handiko SUV bat baino gutxiago geratzen da.

Beraz, bai ala ez?

Station wagonek gidatze-esperientziaz gozatzen duzun bitartean lor dezakezun leku gehien eskaintzen dute, beraz, teorian berlina eta SUVaren konbinazio ezin hobea dira.

Hala ere, errepidez kanpoko eta errepide leuneko ibilgailuek geltokietako bagoien merkatua hainbeste lapurtu dute, non orain ia produktu nitxo bat direla.

SUV-a kotxeen suitzako aiztoa bada, orduan errendimenduko furgoneta ondo egokitutako ikatz jantzia da. Agian ez luke zentzu handirik ibai bat inguratzeak, baina nonahi nabarmenduko da.

Interneterako sarbidea bezain retroak izan daitezke, baina station wagonak aukera bikaina dira oraindik sorkuntzari begiratu beharrean bi munduetako onena nahi dutenentzat.

Lotutako artikuluak:

Zergatik bihurtzen ari diren SUVak hain ezagunak

Zergatik sedanak dira oraindik autoen karrozeriaren estilorik ezagunena

Zergatik hatchback bat da eros dezakezun autorik adimentsuena

Merezi al du mugikorren motor bat erostea?

Zergatik erosten du jendeak perfektuak ez badira ere

Zergatik erosi behar dut convertible bat?

Utes errepideko autorik polifazetikoa da, baina merezi al du erostea?

Zergatik erosi ibilgailu komertziala