Zergatik jaisten ari den gidabaimen kopurua AEBetan

Non bizi garen eta nola mugitzen garen aldatzen ari da, eta millennials ari dira gidatzen. 18 eta 34 urte bitarteko millennials (Y belaunaldia ere ezagutzen dena) Baby Boomer belaunaldia baino gehiago dira orain. AEBetan bakarrik 80 milioi millennial daude, eta haien botere ekonomikoa gure gizartearen ia alderdi guztiak aldatzen ari da, garraioa barne.

Aurreko belaunaldiek ez bezala, millennials landa-etxe zuriak erostetik urruntzen ari dira inguruko herri deiturikoetan kokatutako apartamentuen alde. Gen Yers-ek hiri handietan edo inguruan bizitzea gustatzen zaie, nahi eta nahi dituzten gauzak gertu daudelako. AEBetako hiri-antolatzaileek joera hori aitortu zuten duela urte eta etxebizitza merkeak, jatetxeak eta txikizkako espazioak eraiki zituzten millennials erakartzeko.

Baina gizarte-aldaketa, etxebizitza merkean, jatetxeetan eta aisialdiarekiko hurbiltasuna bezalako erantzun sinpleetan azaltzea erantzunaren zati bat baino ez da. Hiriguneetan bizitzea bizimodu bihurtu da, eta bizimodu hori ekonomiaren oinarrietan errotuta dago era askotan.

zorra birrintzea

Millennials bilioi kiloko gorila bat dute bizkar gainean. Gorila ikasleen zorra deitzen zaio. Kontsumitzaileen Finantza Babesteko Bulegoaren arabera, millennials 1.2 bilioi dolar ikasleen mailegu-zorrarengatik daude, eta horietatik 1 bilioi dolar gobernu federalari dagozkio. Gainerako 200 mila milioi dolar zor pribatua da, eta horrek batzuetan ehuneko 18tik gorako interes-tasa zigortzaileak dakartza. Gaur egun, ikasleak 1980ko hamarkadaren hasieran baino bi aldiz zorretan ateratzen dira eskolarekin.

Halako zor kargarekin, millennials zuhurtziaz jokatzen ari dira: garraio publikoa, lan aukerak eta gizarteratzeko tokiak dituzten hiri handietatik gertu bizi dira. Besterik gabe, ez dute autorik behar.

Millennials Hoboken (New Jersey) bezalako hurbileko hiri deiturikoetara mugitzen ari dira. Hoboken Hudson ibaiaren aldean dago Manhattango Greenwich Villagetik. Millennials Hobokenera erakartzen duena da hemen alokairua merkeagoa dela Manhattanekin alderatuta. Modako jatetxeak, dendak eta arte eta musika eszena bizia ditu.

Hala ere, zerrenda honek ez du aparkalekua hartzen. Hobokenen bizi bazara edo bisitatzen bazara, prest egon oinez, bizikletaz, tranbia erabiltzeko edo taxi zerbitzuak erabiltzeko Uber bezalako zerbitzuak mugitzeko, zortea izan ezean ez duzulako aparkalekurik aurkituko.

Zorionez, Hobokenen bizi direnek ez dute bultzada handirik behar garraiobide alternatiboak bilatzeko. Bizilagunen ia % 60ak garraio publikoa erabiltzen du dagoeneko, herrialdeko edozein hiritako tasarik altuena. Metroa Hobokenetik Pennsylvaniako geltokira eta Manhattaneko Battery Parkera doa, New York hiria erraz iristeko, tren arina New Jerseyko kostaldean gora eta behera doan bitartean.

Hoboken ez da milenialak erakartzen dituen hiri bakarra. San Frantziskoko China Pool eremua AT&T Parkearen ondoan dago, non San Frantziskoko erraldoiek beisbolean jokatzen duten. Garai batean abandonatutako biltegiez eta hondatutako aparkalekuez josita zegoen eremua.

Orain, eraiki berri diren ehunka apartamentu eta kondominio zabaltzen dira estadiotik kilometro eta erdira. Jatetxe, kafetegi eta txikizkako denda berriak ingurura mugitu dira, moda-enklabe bihurtuz. China Basin-en bizi direnak Union Squaretik, San Frantziskoko bihotzetik, oinez 15 minutura daude.

Eta zer falta da Txinako arroan? Aparkalekua. Bertara iristeko, hobe da trena hartzea edo ferry bat hartzea, aparkalekuak aurkitzea zaila delako.

Hiri-komunitateek etxebizitza merkeak, garraio publiko ona eta hiri handi batek eskaintzen dituen erakargarritasun guztietatik hurbil daudenean, nork behar du autoa edo lizentzia?

Lizentzia gutxiago eman dira

Michiganeko Unibertsitateko Garraio Ikerketa Institutuak egindako ikerketa baten arabera, 76.7 eta 20 urte bitarteko gazteen % 24k baino ez dute gidabaimena gaur egun, 91.8an % 1983k baino.

Agian are deigarriagoa dena, 2014an 16 urteko gazteen laurden batek baino ez zuen eskubidea, 50an ia ehuneko 1983aren aldean. Garai batean, gidabaimena ateratzea helduarorako bidean urrats garrantzitsua zen. Jada ez da horrela.

Arazoari aurre egiteko, Gen Yers onena egiten dutena egiten ari dira, teknologiara jotzen erantzunak bilatzeko. Lanera joan behar dutenean edo lagunekin elkartu nahi dutenean, aplikazioa irekitzen dute metroa garaiz dabilen ikusteko, oinezko ibilbide laburrenaren mapak egiteko, bizikletak alokatzeko geltokirik hurbilena aurkitzeko edo Lyft-ekin ibilaldi bat antolatzeko. -liburu ibilaldia.

Hainbeste aukerarekin, auto bat edukitzea, asegurua ordaintzea eta aparkalekua alokatzea ez da hasiera. Milurteko familiaren aurrekontuak agortuta daude jada.

Enpresak arau berrietara egokitu dira. San Frantziskon, Google bezalako enpresek badiako tokietatik konpainiaren egoitzaraino, Silicon Valley-ren bihotzean, Mountain View-en, autobusak erabiltzen dituzte.

Millennial-ek autobusen joan-etorriak gidatzeko alternatiba gisa ikusten ditu, baizik eta beste norbait gidatzen ari den bitartean bere egunean produktibitate ordu gehigarri batzuk gehitzeaz gain.

Beste enpresa batzuek, Salesforce.com eta Linked In-ek, esaterako, bulego handiak ireki dituzte San Frantzisko erdigunean, langileei lanera errazteko eta teknologia hirira itzultzeko.

Gizartean elkarreraginean dugun modua birpentsatzea

Teknologiak taxiaren industriari buelta eman dion bezala, komunikazioaren definizioa ere aldatu du. Crowdtap marketin-enpresaren txosten baten arabera, millennial-ek egunean ia 18 ordu ematen dituzte hedabideak ikusten. Sare sozialak erabiltzen dituzte antzeko interesak dituzten pertsonekin “konektatzeko”, iritziak partekatzeko, aholkuak emateko, euren bizitzaz hitz egiteko eta elkarren artean bilerak antolatzeko.

Esaterako, millennials-ek elkartzea erabakitzen dutenean, elkarri mezuak ematen dizkiote taldeak zer egin nahi duen jakiteko. Jatetxe berri bat probatu nahi badute, norbait sarean sartuko da aukerak egiaztatzeko eta iritziak irakurtzeko. Eta jatetxera joateko, garraio publikoa edo taxi zerbitzuak erabiliko dituzte. Zergatik? Errazagoa denez, ez dago aparkalekua bilatu edo ordaindu beharrik, eta segurtasunez ondo pasa dezakezu (hau da, ez dago izendatutako gidaririk behar).

Taldearen arteko komunikazioa denbora errealean da, erabakiak berehala hartu daitezke, erreserbak sarean egin daitezke eta bidaia aukerak klik gutxi batzuekin arakatu daitezke.

Millennials-ek ere erabiltzen dute teknologia etxean egon eta sozializatu nahi dutenean. Pizzarako gogoz baina kalera irteteko alferra? Sakatu irribarre bat eta zure atean egongo da 30 minutu barru. Pelikula bat ikusi nahi duzu? Abiarazi Netflix. Data bat aurkitzea interesatzen zaizu? Ez dago etxea utzi behar duzun araurik, Tinder-en hasi eta irristatu eskuinera edo ezkerrera.

Millennials-ek halako boterea esku-ahurrean dutenean, nork behar du lizentzia?

Gidatzeko hezkuntza

Milurteko nerabeentzat, lizentzia lortzea ez da lehen bezain erraza. Duela belaunaldi bat, gidatze-heziketa eskola-curriculumaren parte zen, non gidari zirenei gidatzen irakasten zitzaien bai ikasgelan bai bizitza errealean. Garai hartan, lizentzia lortzea erraza zen.

Garai haiek aspaldi joan dira. Gidari nerabeek gidatzeko ikastaro bat egin behar dute orain euren kontura eta hainbat ordu eman errepidean lizentzia mugatua lortu aurretik.

Kalifornian, esaterako, gidari berriek ezin dute 20 urtetik beherako bidaiaririk eraman helduek lagundu gabe, eta nerabeek ezin dute gidatu 11:5etatik XNUMX:XNUMXetara.

Kaliforniako millennial batzuek diote prozesuak ez duela denbora edo dirua merezi.

Gidabaimenen etorkizuna

Gidabaimenaren joerak jarraituko du? Politikariek, hirigintzako arduradunek, garraio adituek, finantza analistak eta higiezinen profesionalek egunero egiten duten galdera da. Asko da ezaguna: hasierako soldatak eta zor-maila handiarekin, millennial-kopuru handi batek ez du auto-maileguak edo etxebizitza-hipotekak jasotzeko eskubidea. Hori kontuan izanda, migrazio masiboa izango al da auzoetara ala etxeak erosteko ihesaldia? Seguruenik ez etorkizun hurbilean.

Auto eta kamioi fabrikatzaileek 17.5 milioi ibilgailu saldu zituzten 2015ean, aurreko urtean baino ia ehuneko sei gehiago, Wall Street Journal-en arabera. Gehiago garatuko al da industria? Galdera honek ere zabalik jarraitzen du, baina hazkundea nekez etorriko da millennials. Ez behintzat luzerako. Millennials-ek duten ikasleen zorren zenbatekoarekin, ezin izango dute laster autorako arrazoizko maileguak lortu... eta horrek ekonomia moteldu dezake.

Handituko al da gidabaimena duten millenialen kopurua? Edonork asmatzen du, baina ikasleen maileguak ordaintzen diren heinean, diru-sarrerak gora egiten duten heinean eta gasaren prezioak baxuak izaten jarraitzen duten heinean, millenniarrek beren etxeko aurrekontuan auto bat gehitzea pentsa dezakete. Batez ere familiak dituztenean. Baina hau ez da egun batetik bestera gertatuko.

Millennial-ek hiriko bizitza normal berria dela erabakitzen badute eta lizentzia lortzeko gogoari aurre egiten badiote, DMVn lerro laburragoetan aurki zaitezke.