Zergatik da garrantzitsua zure autoaren esekidura doitzea?
Ibilgailuen ohiko mantentze-lanen artean, kamber doikuntza da gehien ulertzen dena. Azken finean, kotxe edo kamioi baten gurpilak ez daude jada fabrikan "lerrotuta"? Zergatik kezkatu beharko luke ibilgailuen jabeak gurpilen lerrokatzeaz?
Esekidura-sistema modernoek doikuntza espezifikoak eskaintzen dituzte aldagaiak kontuan hartzeko, hala nola fabrikazio-tolerantziak, higadura, pneumatikoen aldaketak eta baita istripuak ere. Baina doikuntza dagoen tokian, piezak denborarekin higa daitezke edo pixka bat irrist egin daitezke (batez ere kolpe gogorrarekin), lerrokadura desegokia eraginez. Era berean, esekidurarekin lotutako zerbait aldatzen den bakoitzean, adibidez, pneumatikoen multzo berri bat instalatzea, kamber-a alda daiteke horren ondorioz. Aldizkako lerrokadura-egiaztapenak eta doikuntzak beharrezkoak dira ibilgailu guztiak modu seguruan eta ekonomikoan ibiltzeko.
Aldizkako mailaketa zergatik den garrantzitsua ulertzeko, lagungarria da mailaketa pertsonalizatu daitezkeen alderdiei buruz pixka bat jakitea. Oinarrizko lerrokadura-doikuntzak:
galtzerdi: Pneumatikoek ia zuzen aurrera egin behar duten arren, desbideratze txiki batzuk erabiltzen dira batzuetan ibilgailua zuzen joan dadin errepide malkartsuetan edo gorabeheratsuetan ere; zuzentasunetik desbideratze horiei konbergentzia deitzen zaie. Gehiegizko zutabeak (sartzea edo kanporatzea) nabarmen handitzen du pneumatikoen higadura eta erregaiaren kontsumoa murrizten du, pneumatikoek errepidearen aurka igurtzi beharrean soilik jaurti beharrean, eta hatz-ezarpen egokietatik desbideratze handiak ibilgailua gidatzea zaildu dezakeelako.
Ganbila: Pneumatikoek ibilgailuaren erdialderantz edo urruntzen duten mailari aurrealdetik edo atzetik ikusita kamber deritzo. Pneumatikoak guztiz bertikalak badira (0°-ko kamber), orduan azelerazioa eta balazta-errendimendua maximizatzen dira, eta pneumatikoen goiko aldean barrurantz okertu apur bat (kamber negatiboa deritzona) manipulazioan lagun dezake, bihurguneetan sortutako indarrak konpentsatzen baititu. . Kambera altuegia denean (positiboa edo negatiboa), pneumatikoen higadura nabarmen handitzen da, pneumatikoen ertz batek karga guztia hartzen duelako; kamber gaizki egokituta dagoenean, segurtasuna arazo bihurtzen da balaztatzeko errendimenduak jasaten dituen heinean.
kaster: Caster, normalean aurrealdeko pneumatikoetan soilik erregulagarria dena, pneumatikoek errepidea ukitzen duten lekuaren eta bihurguneetan biratzen duen puntuaren arteko aldea da. Imajinatu ibilgailua aurrera eramaten denean automatikoki lerrokatzen diren erosketa-gurdiaren aurreko gurpilak, hori zergatik izan daitekeen garrantzitsua ikusteko. Gurpilen ezarpen egokiek ibilgailua zuzen gidatzen laguntzen dute; ezarpen okerrek ibilgailua ezegonkor edo biratzeko zaila izan dezakete.
Hiru ezarpenek gauza komun bat dute: behar bezala ezartzen direnean, autoak ondo portatzen du, baina ezarpen zuzenetatik desbideratze txiki batek ere pneumatikoen higadura areagotu dezake, erregai-kontsumoa murrizten du eta gidatzea zaildu edo arriskutsua izan daiteke. Horrela, okerreko esekidura batekin auto, kamioi edo kamioi bat gidatzea dirua kostatzen da (pneumatikoen eta erregaien kostu gehigarrien moduan) eta desatsegina edo are arriskutsua izan daiteke.
Zenbat aldiz egiaztatu behar den gurpilen lerrokatzea
Zure ibilgailuaren manipulazioan edo direkzioan aldaketak nabaritzen badituzu, baliteke lerrokatzea behar izatea. Lehenik eta behin, egiaztatu pneumatikoak behar bezala puztuta dauden.
Pneumatiko berriak jartzen dituzun bakoitzean, lerrokatzea ideia ona da. Hau bereziki garrantzitsua da pneumatikoen marka edo modelo ezberdin batera aldatzean, eta, zalantzarik gabe, beharrezkoa da gurpilen tamainak aldatzean.
Autoak istripua izan badu, nahiz eta oso larria ez dirudien bat, edo gurpil batekin edo gehiagorekin oztoporen bat gogor jotzen baduzu, egiaztatu kambera. Itxuraz txikia den kolpe batek ere, hala nola, zinta baten gainean ibiltzeak, lerrokatzea behar bezain urrun desplazatzea eragin dezake.
Aldizkako lerrokadura egiaztatzea, aurreko hauetako bat gertatu ez arren, epe luzerako aurrezpena eman dezake, batez ere pneumatikoen kostu txikiagoaren bidez. Autoa azken aldiz lerrokatu zenetik bi urte edo 30,000 kilometro igaro badira, ziurrenik egiaztatzeko garaia da; 15,000 kilometrotik behin gehiago antzekoa da errepide malkartsuetan asko gidatzen baduzu.
Lerrokatzean kontuan hartu beharreko gauza bat: bi gurpilak (aurrean bakarrik) edo lau gurpilen lerrokatzea izan dezakezu. Zure autoak atzeko esekidura erregulagarria badu (azken 30 urteetan saldutako auto eta kamioi gehienek bezala), orduan ia beti lau gurpilen lerrokatzearen kostu gehigarri txikiak merezi du epe luzera pneumatikoetan dirua gastatzen ez baduzu. gehiago.
