Olioaren hautaketa Guztira

Seguru behin, behinik behin, zure autorako motorraren olio egokiena zein den zure buruari galdetu zenuen. Azken finean, lehen berrikuspenaren aurretik funtzionamendu-aldia eta autoaren kilometrajea aukera zuzenaren araberakoak izango dira. Berez, denek nahi dute lasterketa hau ahalik eta luzeena izatea. Arazo hau konpontzeko, lubrifikatzaile-nahasteen konposizioa eta ezaugarri nagusiak ondo ulertzea beharrezkoa da.

Motor lubrifikatzailearen osagai nagusiak

Olio-nahasketak bi osagai nagusi ditu. Horien artean lehenengoa eta garrantzitsuena oinarrizko olioaren konposizioa da, edo base deiturikoa. Bigarrena gehigarrien paketea da, oinarriaren ezaugarriak serio hobetu behar dituena.

Oinarrizko olio-fluidoak

Oinarrizko fluidoen hiru mota daude: mineralak, erdisintetikoak eta sintetikoak. American Petroleum Institute-ren (API) sailkapenaren arabera, oinarri hauek ez dira 3tan banatzen, normalean uste den bezala, 5 taldetan baizik:

1. Oinarrizko fluidoak selektiboki araztu eta desargizatzen dira. Kalitate baxueneko konposizio mineralak dira.
2. Hidroprozesamendua asmatu zuten oinarriak. Teknologia honen laguntzaz, konposizioan konposatu aromatikoen eta parafinen edukia murrizten da. Lortutako likidoaren kalitatea normala da, baina lehen taldekoa baino hobea.
3. 3. taldeko oinarrizko olioak lortzeko, hidrocracking katalitiko sakonaren teknologia erabiltzen da. Hau NS sintesi prozesua deritzona da. Baina hori baino lehen, olioa 1 eta 2 taldeetan bezala prozesatzen da. Horrelako olio-konposizioak aurrekoak baino askoz hobeak dira beren ezaugarriei dagokienez. Bere biskositate-indizea handiagoa da, eta horrek tenperatura-tarte zabalago batean lan-kalitateak mantentzen dituela adierazten du. SK Lubricants Hego Koreako enpresak garbiketa emaitza bikainak lortu ditu teknologia hori hobetuz. Bere produktuak munduko fabrikatzaile nagusiek erabiltzen dituzte. Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell eta beste enpresek oinarri hori hartzen dute beren olio erdi-sintetikoengatik eta baita sintetiko merke batzuengatik ere -kalitatezko ezaugarriak dituzte-. Hau gehiago.Likido hau Johnson Baby Oil ospetsua egiteko erabiltzen da. Negatibo bakarra SC-ren oinarrizko konposizioa 4. taldeko oinarri sintetikoak baino azkarrago "zaindu" dela da.
4. Orain arte, talderik ezagunena laugarrena da. Oinarrizko konposatu guztiz sintetikoak dira dagoeneko, eta horien osagai nagusia polialfaolefinak dira (aurrerantzean - PAO). Etilenoa eta butilenoa erabiliz hidrokarburo-kate laburrak konbinatuz lortzen dira. Substantzia hauek biskositate-indize are handiagoa dute, eta funtzionamendu-propietateak mantentzen dituzte bai tenperatura oso baxuetan (-50 °C arte) bai altuetan (300 °C arte).
5. Azken taldean aipatutako guztietan zerrendatzen ez diren substantziak sartzen dira. Adibidez, esterrak olio naturaletatik eratorritako oinarrizko formulazioak dira. Horretarako, adibidez, koko edo koltza olioa erabiltzen da. Horrela, gaur egun ezagutzen diren guztien kalitate goreneko oinarriak ateratzen dira. Baina 3. eta 4. taldeetako olioetako oinarrizko olioen formulak baino hainbat aldiz gehiago kostatzen dira.

Total familiaren olio-pinturetan, TotalFinaElf konpainia frantsesak 3. eta 4. taldeen oinarrizko konposizioak erabiltzen ditu.

Gehigarri modernoak

Automobilgintzako olio modernoetan, gehigarrien paketea nahiko ikusgarria da eta lubrifikatzaile-nahastearen bolumen osoaren% 20ra irits daiteke. Helburuaren arabera banatu daitezke:

• Biskositate-indizea handitzen duten gehigarriak (biskositate-loditzailea). Bere erabilerak tenperatura-tarte zabalago batean lan egiteko kalitateak mantentzea ahalbidetzen du.
• Motorra garbitu eta garbitzen duten substantziak detergenteak eta sakabanatzekoak dira. Detergenteek olioan sortutako azidoak neutralizatzen dituzte, piezen korrosioa saihestuz, eta motorra ere garbitzen dute.
• Motorraren piezen higadura murrizten duten gehigarriak eta haien bizitza luzatzen duten piezen arteko hutsuneak olio-film bat sortzeko oso txikiak diren lekuetan. Pieza horien gainazal metalikoetan xurgatzen dira eta, ondoren, marruskadura koefiziente baxuko metalezko geruza oso mehea osatzen dute.
• Likido koipetsuak aireko tenperatura altuek, nitrogeno oxidoek eta oxigenoek eragindako oxidaziotik babesten dituzten konposatuak. Gehigarri hauek oxidazio-prozesuak eragiten dituzten substantziekin erreakzionatzen dute kimikoki.
• Korrosioa saihesten duten gehigarriak. Piezen gainazalak azidoak sortzen dituzten substantzietatik babesten dituzte. Ondorioz, gainazal horietan babes-film baten geruza fin bat sortzen da, eta horrek metalen oxidazio-prozesua eta ondorengo korrosioa saihesten ditu.
• Marruskadura modifikatzaileak piezen arteko balioa murrizteko, martxan dagoen motor batean kontaktuan jartzen direnean. Orain arte, material eraginkorrenak molibdeno disulfuroa eta grafitoa dira. Baina zailak dira olio modernoetan erabiltzea, ezin direlako bertan disolbatu, partikula solido txiki-txiki moduan geratuz. Horren ordez, gantz-azidoen esterrak erabili ohi dira, lubrifikatzaileetan disolba daitezkeenak.
• Aparra sortzea eragozten duten substantziak. Abiadura angeluar handian biratuz, biraderak motorraren lan-fluidoa nahasten du, eta horrek aparra sortzen du, batzuetan kantitate handietan, lubrifikatzaile-nahasketa kutsatuta dagoenean. Horrek motorren osagai nagusien lubrifikazioaren eraginkortasuna hondatzea eta beroaren xahupenaren urraketa dakar. Gehigarri hauek aparra osatzen duten aire-burbuilak apurtzen dituzte.

Olio Sintetiko Totalen marka bakoitzak goian zerrendatutako gehigarri mota guztiak ditu. Haien hautaketa soilik proportzio kuantitatibo desberdinetan egiten da olio-konposizio jakin baten marka zehatzaren arabera.

Tenperatura eta biskositate sailkatzailea

Lubrifikatzaileen kalitatea ezaugarritzen duten lau sailkapen nagusi daude. Lehenik eta behin, SAE sailkatzailea da, Automobilgintzako Ingeniarien Elkartea. Parametro garrantzitsuak, hala nola funtzionamendu-tenperatura-tartea eta motor-olioaren biskositatea, horren araberakoak dira. Arau honen arabera, lubrifikatzaileak neguan, udan eta eguraldi guztietakoak dira. Jarraian, neguko eta eguraldi guztietako olio-fluidoek funtzionatzen duten tenperatura-tartea argi erakusten duen diagrama bat dago. Neguko likatasun izendapena duten neguko barietateak: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Gainerakoak denboraldi guztiak dira.

SAE 0W-50 koipeak funtzionamendu-tenperatura-tarte zabalena du. W letraren ondorengo zenbakiak (negua - negua) lubrifikatzailearen biskositatea adierazten du. Zenbaki hori zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta txikiagoa izango da motorraren fluidoaren biskositatea. 20 eta 60 bitartekoa da. Ez nahastu "biskositatea" eta "likatasun indizea" bezalako adierazleak - ezaugarri desberdinak dira.

5W20 bezalako biskositate baxuko formulazioek autoa eguraldi hotzean azkar abiarazten laguntzen dute, motorraren piezen arteko marruskadura murriztuz. Aldi berean, sortzen duten olio-film mehea tenperatura altuetan apurtu daiteke (100-150 °C), eta horrek motorraren zati batzuk lehorrean funtzionatzen du. Piezen arteko hutsuneak biskositate baxuko olio-nahasketa erabiltzea onartzen ez duten motorretan gertatzen da hori. Hori dela eta, praktikan, auto-motorren fabrikatzaileak konpromiso-aukerak bilatzen ari dira. Lubrikatzailearen hautaketa ibilgailuaren fabrikatzailearen dokumentazio teknikoan oinarrituta egin behar da.

Motor moderno nahiko berrientzat gomendatzen den biskositatea 30 da. Kilometraje jakin baten ondoren, konposatu likatsuagoetara alda dezakezu, adibidez, 5W40. Gogoratu behar da 50, 60 balio duten lubrifikatzaile likatsuagoak motorraren pistoi taldean marruskadura areagotzea eta erregaiaren kontsumoa areagotzea ekartzen dutela. Horiekin, motorra zailagoa da izotz-baldintzetan abiaraztea. Aldi berean, konposatu hauek olio-film trinko eta egonkorra sortzen dute.

Adierazle kualitatiboen sailkatzaile nagusiak

API

AEBetako bigarren sailkatzaile handiena API da, American Petroleum Institute-ren asmakizuna. Automobil-motorrak hiru motatan banatzen ditu. Kategoriaren lehen letra S bada, adierazle hau gasolina unitateetarako da. Lehenengo letra C bada, adierazleak diesel motorrak bereizten ditu. EBko laburdurak Energia Eraginkorren Lubrikatzaileen Nahasketa Aurreratua adierazten du.

Horrez gain (latinez), motor-olio hori zuzenduta dagoen motorraren adin-indizea adierazten duten hizkiei jarraitzen diete. Gasolina-motorretarako, hainbat kategoria garrantzitsuak dira gaur egun:

• SG, SH - Kategoria hauek 1989 eta 1996 artean fabrikatutako potentzia-unitate zaharragoei dagozkie. Momentuz ez dago aplikagarri.
• SJ - API hau duen lubrifikatzailea komertzialki aurki daiteke, 1996 eta 2001 artean fabrikatutako motorretan erabiltzen da. Lubrikatzaile honek ezaugarri onak ditu. SH kategoriarekin atzerako bateragarritasuna dago.
• SL - kategoria 2004. urtearen hasieratik dago indarrean. 2001-2003 urteetan fabrikatutako potentzia-unitateetarako diseinatua. Lubrifikatzaileen nahasketa aurreratu hau balbula anitzeko eta errekuntza giharreko turbodun motorretan erabil daiteke. SJren aurreko bertsioekin bateragarria.
• CM - Lubrikatzaileen klase hau 2004. urtearen amaieran onartu zen eta urte beretik ekoizten diren motorretan aplikatzen da. Aurreko kategoriarekin alderatuta, fluido koipetsu hauek antioxidatzaileen erresistentzia handiagoa dute eta hobeto jasaten dituzte gordailuak eta gordailuak sortzea. Gainera, piezen higadura-erresistentzia eta ingurumen-segurtasuna areagotu egin da.
• SN azken powertrainekin bateragarriak diren kalitate goreneko lubrifikatzaileen estandarra da. Fosforo-maila nabarmen murrizten dute, beraz, olio hauek ihes-gasen osteko tratamendua duten sistemetan erabiltzen dira. 2010etik fabrikatutako motorretarako diseinatua.

Diesel zentral elektrikoetarako, aparteko API sailkapen bat aplikatzen da:

• CF - 1990etik zeharkako injekzioko diesel motordun ibilgailuentzat.
• CG-4: 1994. urtetik aurrera turbo diesel motorrekin eraikitako kamioi eta autobusetarako.
• CH-4: lubrifikatzaile hauek abiadura handiko motorretan egokiak dira.
• SI-4 - lubrifikatzaileen kategoria honek kalitate handiko baldintzak betetzen ditu, baita kedar edukia eta tenperatura altuko oxidazioa ere. Horrelako motor-fluidoak diesel unitate modernoetarako ekoiztu dira, ihes-gasen birzirkulazioarekin 2002tik fabrikatuta.
• CJ-4 2007az geroztik ekoitzitako pisu handiko diesel motorren klase modernoena da.

Izendapenen amaierako 4 zenbakiak motor-olioa lau aldiko diesel-motorretarako dela adierazten du. Zenbakia 2 bada, bi aldiko motorretan substantzia bat da. Orain lubrifikatzaile unibertsal asko saltzen dira, hau da, gasolina eta diesel motorren instalazioetarako. Adibidez, Frantziako Total olioen marka askok API SN / CF izendapena dute ontzietan. Lehenengo konbinazioa S hizkiarekin hasten bada, orduan koipe hau gasolina-zentraletarako pentsatuta dago batez ere, baina CF kategoriako olioarekin funtzionatzen duen diesel-motor batera ere isuri daiteke.

ACEA

Lubrikatzaile sintetikoak eta erdisintetikoak guztiz bat datoz ACEA arauarekin, Europako Fabrikatzaileen Elkartearekin, zeinak automobilgintzako munduko liderrak biltzen dituena, BMW, Mercedes-Benz, Audi eta beste batzuk. Sailkapen honek baldintza zorrotzagoak ezartzen ditu motorraren olioaren ezaugarriei. Lubrifikatzaileen nahasketa guztiak 3 talde handitan banatzen dira:

• A / B - talde honek auto txikien gasolina (A) eta diesel (B) motorrentzako lubrifikatzaileak biltzen ditu: autoak, furgonetak eta mikrobusak.
• C - Bi motatako motorrak lubrifikatzen dituzten fluidoen izendapena, ihes-gasak arazteko katalizatzaileekin.
• E - karga astunetan funtzionatzen duten diesel motorrentzako lubrifikatzaileen markatzea. Kamioietan instalatzen dira.

Adibidez, A5 / B5 lubrifikatzaileen kategoria modernoena da biskositate-indize altua eta tenperatura-tarte zabalean propietateen egonkortasuna duena. Olio hauek husteko tarte luzeak dituzte eta motor moderno gehienetan erabiltzen dira. Hainbat parametrotan, API SN eta CJ-4 nahasketak ere gainditzen dituzte.

Gaur egun, gehien erabiltzen diren lubrifikatzaileak A3/B4 kategoriakoak dira. Gainera, propietate egonkortasun ona dute tenperatura-tarte zabal batean. Errendimendu handiko zentraletan erabiltzen dira, non erregai zuzeneko injekzioa erabiltzen den.

A3 / B3 - ia ezaugarri berdinak, diesel motorrek bakarrik erabil ditzakete motor-fluido horiek urtean zehar. Hustuketa tarteak ere luzatu dituzte.

A1/B1: olio-nahaste hauek tenperatura altuetan biskositatea murriztea jasan dezakete. Horrelako lubrifikatzaile merkeen kategoria hori automobilgintzako zentral batek ematen badu, erabil daitezke.

C taldea 4 kategoriaz osatuta dago:

• C1 - nahaste horien konposizioan fosforo gutxi dago, errauts-eduki txikia dute. Hiru noranzkoko bihurgailu katalitikoak eta diesel partikula-iragazkiak dituzten ibilgailuetarako egokia, osagai horien bizitza luzatuz.
• C2: C1 junturak dituzten propietate berdinak dituzte, zentralaren zatien arteko marruskadura murrizteko gaitasunaz gain.
• C3 - Lubrikatzaile hauek ingurumen-eskakizun handiak betetzen dituzten unitateetarako diseinatuta daude.
• C4 - Ihes-gasetan fosforo, errauts eta sufre kontzentrazioari buruzko Euro eskakizunak betetzen dituzten motorretan.

Zenbakiak sarritan ikusten dira ACEA kategoria izendapenen amaieran. Hau da kategoria onartu zen urtea edo azken aldaketak egin ziren urtea.

Total motor-olioentzat, tenperatura, biskositatea eta errendimenduaren aurreko hiru sailkatzaileak dira nagusiak. Zure balioen arabera, lubrifikatzaile-nahasketa bat aukeratu dezakezu edozein makina-marka eta modelorako.

TotalFinaElf produktuen familiak

Frantziako konpainiak automobilgintzako motor olioak ekoizten ditu bere Elf eta Total markekin. Gaur egun ezagunena eta polifazetikoa Total Quartz lubrifikatzaileen familia da. Bestalde, 9000, 7000, Ineo, Racing bezalako serieak biltzen ditu. Total Classic seriea ere ekoizten da.

Series 9000

Quartz 9000 lubrifikatzaileen lineak hainbat adar ditu:

• TOTAL QUARTZ 9000 5W40 eta 0W biskositate mailatan dago eskuragarri. Olioa BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot eta Sitroen (PSA) bezalako fabrikatzaileen ibilgailuetan erabiltzeko homologatuta dago. Teknologia sintetikoa erabiliz ekoiztua. Higaduraren aurkako eta antioxidatzaile propietate handiak ditu. Biskositate-indize altuak errazten du motorra abiaraztea eguraldi hotzean, eta motorren barnean tenperatura altuetan dituen oinarrizko ezaugarriak mantentzen ditu. Motorra higadura eta gordailu kaltegarrietatik babesten du. Baldintza zailetan ondo funtzionatzen du, hala nola hirian gidatzea geldialdi sarriekin, kiroletan gidatzea. Fluido koipetsua - unibertsala, SAE zehaztapena - SN / CF. ACEA sailkapena - A3 / B4. 2000. urtetik fabrikatutako gasolina eta diesel motorretarako.
• 9000 ENERGY SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 zehaztapenetan eskuragarri dago. Olioak onarpen ofizialak ditu Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIArentzat. Sintetiko hau gasolinazko motor moderno guztietarako egokia da, bihurgailu katalitikoekin, turbokonpresorekin eta balbula anitzeko zilindro-buruen diseinuekin hornitutakoentzat barne. Modu berean, diesel motorrei zerbitzua eman diezaieke, bai aspirazio naturalean, bai turbodunetan. Ez da egokia partikula-iragazkia duten unitateetarako soilik. Nahasketa lubrifikatzaileak karga eta tenperatura baldintzetara egokitzen dira. Oso ondo maneiatzen du abiadura handiko gidatze indartsua. Aldaketa tarteak luzatu egin dira. ACEA zehaztapenaren arabera, A3/B4 klasekoak dira. APIaren kalitatea SN/CF da. SM eta SL-ekin atzerako bateragarria.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 Totalek Hego Koreako Hyundai eta Kia autoetarako garatutako olio sintetikoa da. Fabrikatzaileak lehen betetzeko lubrifikatzaile gisa erabiltzen du. Ibilgailu horien gasolina-unitate guztietan erabil daiteke. Higaduraren aurkako propietate bikainak ditu. Kalitate-adierazleak: ACEA - A5 arabera, API - SM arabera. Egonkortasun oso onak eta prozesu oxidatiboekiko erresistentzia onak 30 km-ra arte drainatzeko tarteak luzatzen ditu. Gogoratu behar da Errusiako funtzionamendu-baldintzetarako balio hori 000 aldiz txikiagoa dela. 2ean onartu zen Koreako auto berrietarako olio hau aukeratzea.
• 9000 ETORKIZUNA - Produktu-lerro hau hiru SAE biskositate mailatan dago eskuragarri: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 frantsesek Japoniako Mitsubishi, Honda, Toyota autoen gasolina motorretarako garatu zuten. Hori dela eta, API - SN zehaztapenaz gain, koipe honek ILSAC estatubatuar-japoniar estandarraren baldintza moderno zorrotzak ere betetzen ditu, GF-5 kategoriarekin. Konposizioa fosforoz ondo garbitzen da, eta horrek ihes-gasen tratamendu-sistemen segurtasuna bermatzen du.
2. FUTURE ECOB 5W-20-ren konposizioa GF-5 0W-20-ren kalitatearen antzekoa da. Ford autoetarako homologazioa du, Ford Ka, Focus ST, Focus modeloetarako izan ezik. Nazioarteko sailkapenaren arabera ACEA kategoria A1 / B1, API zehaztapenaren arabera - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30-k autoen fabrikatzaileen eskakizun zorrotzenak betetzen ditu. Fabrikatzaile honen autoentzako berme-zerbitzurako Ford homologazioak daude. KIA ibilgailuetarako ere gomendagarria da, baina ez modelo guztietarako. Bi motor motetarako koipe unibertsala. Balbula anitzeko turbo-errekuntza-motorretarako eta injekzio zuzeneko motorretarako egokia. Ihes-gasen osteko erreketa katalitikoa duten zentral elektrikoetara isur daiteke, baita gas likidotuarekin eta berunik gabeko gasolinarekin dabiltzanetara ere. API sailkatzailearen arabera - SL / CF, ACEA - A5 / B5 eta A1 / B1 arabera.

Ineo-seriea

Serie honek kalitate handiko produktu sintetikoak barne hartzen ditu, sulfato, fosforo eta sufre-erutsen eduki baxuko motorraren olioak barne. Olio hauetako gehigarriak LOW SAPS teknologian oinarritzen dira. Horrelako olioak erabiltzean ihes-gasek Euro 4, baita Euro 5 ere, ingurumen-eskakizunak betetzen dituzte.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 eta 5W-40 gasolina eta diesel motorretarako lan-fluido sintetikoak dira. LOW SAPS teknologia aplikatuta. BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) autogileek nahasketa hau beren autoetara isurtzea gomendatzen dute bermean eta bermearen ondorengo zerbitzuan. Hiru norabideko bihurgailu katalitikoak dituzten autoetan erabiltzen da ihes-gasak erretzeko, baita CO2, CO eta kedar isurketak murrizten dituzten partikula-iragazkietan ere. Fluido sintetiko hauek Euro 5 errendimendu- eta ingurumen-arauak betetzen dituzte.Klasak ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 eguraldi guztietarako fluido sintetikoa da, fosforo eta sufre eduki txikia duena. Toyota, Peugeot, Citroen bezalako fabrikatzaileek gomendatua. Sulfato errauts eduki txikia du. Nahasketan metalak dituzten gehigarrien ehunekoa murrizten da. Energia aurrezteko lubrifikatzailea, erregaia % 3,5 aurrezten du. CO2 eta kedar isurketak murrizten laguntzen du ihes-isuriak kontrolatuz. Bihurgailu katalitikoen errendimendua hobetzen du. ACEA C-a betetzen du Ez dago APIaren informaziorik eskuragarri.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: BMW motorretarako bereziki garatua, ACEA C2, C3 zehaztapenak betetzen ditu. Motor fluido honen higaduraren aurkako, detergente eta sakabanatzeko propietateak maila gorenean daude. Tenperatura baxuko jariakortasun oso ona. Ihes-gasen tratamendu-sistemekin batera erabiltzen da, hala nola 3 bideko katalizatzaile batekin, partikula-iragazkia.
• INEO LONG LIFE 5W-30 errauts gutxiko sintetikoen belaunaldi berria da. Koipe unibertsal hau Alemaniako auto ekoizleentzat bereziki garatu da: BMW, MB, VW, Porsche. Ihes-gasen osteko tratamendu-sistemen eta partikula-iragazkien iraupena luzatzen du. Nahastearen konposizioak olio tradizionalak baino 2 aldiz metal konposatu gutxiago ditu. Hori dela eta, ordezkapenen arteko tarte luzea du. ACEA zehaztapenaren arabera, C3 kategoria du. Olioaren konposizioa LOW SAPS teknologiaren arabera egiten da, oxidazioarekiko erresistentzia handia du.

• INEO FIRST 0W-30 PSArako (Peugeot, Citroen) garatutako sintetiko unibertsala da, lehen betetzeko motorraren fluido gisa. PSAk fabrikatutako e-HDI eta motor hibrido berrietan erabiltzen da. Ford motorretarako ere egokia. Sufre, fosforo eta osagai metalikoen eduki baxuko errautsen formulari esker, lubrifikatzailea erabil daiteke ihes-gasen ondorengo tratamendu-sistemekin hornitutako azken motorretan, baita partikula-iragazkietan ere. ACEA zehaztapenaren arabera, C1, C2 maila du.
• INEO HKS D 5W-30 KIA eta Hyundai ibilgailuentzako lehen betetzeko fluido gisa diseinatuta dago. Koreako autoen fabrikatzaileek onartutako kalitate eta ingurumen estandar zorrotzenak betetzen ditu. Diesel motorretarako aproposa, azken partikula-iragazkiak barne. ACEAren arabera, kalitatea C2 MAILAN dago.

Lasterketa seriea

Serieak gasolina eta diesel motorretarako eguraldi guztietako olio sintetikoak biltzen ditu: RACING 10W-50 eta 10W-60. Olioak BMW M serieko ibilgailuetarako diseinatuta daude.

Beste fabrikatzaile batzuen autoetara ere egokituko dira, baldin eta modelo horien dokumentazio teknikoa betetzen badute. Ondo babestu motorra higaduratik, kendu karbono-gordailuak eta beste gordailuak. Detergente eta sakabanatzeko gehigarri modernoak dituzte. Aplikazio astunetarako egokia: kirol ibilaldi oldarkorra eta auto-ilarak luzeak. SL/CF API klaseei dagozkie.

Series 7000

Serie honek lubrifikatzaile sintetikoak eta erdisintetikoak biltzen ditu, unibertsalak, baita diesel barne-errekuntzako motorretan ere.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 motor-olio sintetikoa da. PSA, MB eta VW marken homologazioak onartzen dira. Errekuntza osteko katalizatzaileez hornitutako autoetan erabil daiteke, baita berunik gabeko gasolinaz edo gas likidotuz hornitzen direnean ere. Diesel, biodiesel erregaietarako egokia. Barne-errekuntzako turbodun motorretarako eta balbula anitzeko motorretarako egokia da. Motorraren fluido hau gidatzeko baldintza normaletan soilik erabili behar da. Kirol gidatzea eta hiriko etengabeko auto-ilarak ez dira beretzat. Zehaztapenak ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Diesel motor nahasketa hau formula berria da. Gehigarri eraginkor modernoak gehitu dira. PSA, MB-ren onespen ofiziala dago. Prozesu oxidatiboekiko erresistentzia handiak, higaduraren aurkako eta detergenteen propietate onak olioa diesel barne-errekuntzako motor modernoetan erabiltzea posible egiten dute - atmosferakoak, turbokargatuak. Ez dago diseinatuta muturreko tenperatura-baldintza dituzten funtzionamendu-baldintza gogoretarako. ACEA A3/B4 eta API SL/CF betetzen ditu.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - oinarri erdi-sintetikoan sortua, unibertsala. Produktua Alemaniako fabrikatzaileek erabiltzeko onartuta dago: MB eta VW. Lubrikatzailea erregaiaren injekzio zuzena eta zeharkakoa duten barne-errekuntzako motorretan diseinatuta dago. Balbula handiko motor turbokargatuak ere ondo zerbitzatzen ditu olio honek. Normalean erregai mota hau LPG, berunik gabeko gasolina dela uste duzu. Ezaugarri nagusiak 7000 serieko aurreko olioen berdinak dira.

Series 5000

Horrek mineraletan oinarritutako olioen formulazio ekonomikoak barne hartzen ditu. Hala ere, egungo estandarren eskakizun zorrotzak betetzen dituzte.

• 5000 DIESEL 15W-40 diesel motorrentzako lubrifikatzaile mineralen denboraldi osoko nahasketa da. PSAk (bere Peugeot, Citroen ibilgailuetan) eta Volkswagen eta Isuzu-k erabiltzeko onartua. Koipeak gehigarri modernoak ditu, higaduraren aurkako, detergente eta antioxidatzaile propietate onak bermatzen dituztenak. Turbodun eta aspirazio naturaleko potentzia-unitateetarako erabil daiteke, baita zeharkako erregai-injekzioa duten motorretan ere. Partikula-iragazkirik gabeko diesel motorretarako egokia. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 bi motor motetarako olio minerala da. Produktua PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz-ek homologatuta dago. Serie honen aurreko lubrifikatzaileen konposizioaren berezko ezaugarri guztiak ditu. Horrez gain, ihes-gasak erretzen dituzten bihurgailu katalitikoak dituzten ibilgailuetan erabil daiteke. Berunik gabeko gasolina edo GLP erabil dezakezu erregai gisa. ACEA sailkatzaileek A3 / B4, API - SL / CF kategoria esleitu zioten.

Serie klasikoa

Lubrikatzaile hauek ez dira Quartz familiakoak. Errusiako merkatuan serie honetako 3 lubrifikatzaile daude. Oraindik ez dute autogileen baimen ofizialik.

• CLASSIC 5W-30 kalitate handiko erabilera anitzeko lubrifikatzailea da, ACEA errendimendu-klase altuenak betetzen dituena - A5/B5. API estandarraren arabera, API SL / CF-ri dagokio. Jariakortasun ona du, eta horrek motorra edozein tenperaturatan abiarazte erraza eta erregaiaren kontsumoa bermatuko du. Balbula anitzeko turbokargadun motorretarako eta injekzio zuzeneko diesel motorretarako egokia.
• CLASSIC 5W-40 eta 10W-40 bidaiarien autoentzako olio sintetiko unibertsalak dira. Motor fluido hauen detergente, antioxidatzaile eta korrosioaren aurkako propietateek nazioarteko zehaztapenen eskakizun gorenak betetzen dituzte. ACEAn, hamaikakoek A3 / B4 kategoriak jaso zituzten. SAE arauaren arabera, SL / CF klaseak dituzte. Motor mota guztietan erabiltzeko gomendatua: balbula anitzekoak, turbokargatuak, bihurgailu katalitikoz hornituak. Aspirazio naturaleko edo turbodun diesel motorretarako ere egokia da.

Goian ikusten denez, Frantziako TotalFinaElf petrolio findegiak kalitatezko lubrifikatzaileak ekoizten ditu automobilgintzako motorretan. Munduko auto fabrikatzaile nagusiek ofizialki onartu eta onartzen dituzte. Lubrikatzaile hauek arrakastaz erabil daitezke beste marka batzuen auto ereduetan.