Erabilitako Kirol Autoak: Audi R8 - Kirol Autoak
Gogoan dut atzo errepideko proba izan zelaAudi R8 nire gogoko autoen aldizkarian, eta zuzenean ikusi nuen lehenengo aldian ere, Boloniako Motor Show-ean. Kotxea erditik mozten duen alboko karbono barra beti erotu nauen detaile bat da eta, tamalez, gehiago garatu ez dena. R8 belaunaldi berria.
Kilometroen guneak arakatuz, ondo zaindutako Audi R8 etxera eraman dezakezu, V50 bertsioan 60-8k € ordainduta.
EGUNEROKO KIROLA
TheAudi R8 ez da superkotxe baten presentzia eszenikoa bakarrik, bat baizik Lamborghini Gallardo Audi baten antzera jantzita, baina egunero erabil daitekeen autoa ere bada. Hori bai, ez dut esaten BMW 3 Seriea bezain praktikoa denik, baina ez da gurutzontzi bat ere. Neurriak orokorrean adierazten dira, ikusgarritasuna onargarria da. Motelgailuek ere R8 kolpeen gainetik hegan egiten dute, eta kabina erosoa eta txukun bukatua da.
BIHOTZ BAT V8
Aurreko bi eserlekuen atzeanAudi R8 naturalki aspiratutako 8 litroko V4.2 motorrak elikatzen du. Audi RS4 (orain zaharra) 430 CV-rekin eta 430 Nm-ko momentua, 4.500 eta 6.000 bira / min bitartekoa.
Bultzada ez da paregabea, baina 8.000 rpm-ko igoera ikusgarria da, eta 5.2 litroko V10-ekin hornitutako bertsioak baino kilogramo arinagoak V8 bertsioa arinagoa eta orekatuagoa bihurtzen du. h 8 segundotan eta 0 km / h abiadura maximoa lortzen du.
GIDARITZA
Zuffenhausen etxearen lau eraztun bonetoan dauden arren,Audi R8-k egiten du istorioa berez. Bere izaera eta manipulazioa Quattro disko kontzeptutik urrun daude. Egia esan, gurpila integrala izan arren, potentzia atzeko ardatzera transferitzen da gehienetan, autoa oversteer bihurtuz eta ... oso dibertigarria.
Gauza bera gertatzen da zuzendaritzarekin eta xasisarekin: lehenengoa zuzenekoa eta atzerakoia da, eta bigarrena josi eta zorrozten da, dena eskuzko transmisioz indartua H formako sareta eta aluminiozko heldulekua duena; begietarako eta hatz puntetarako plazera. Aukeran, engranaje robotikoarekin ere aukera dezakezu R-Tronik, bizkor eta lehor aldaketetan, baina abiadura txikian ere malkarak.
ERABILITAKO EREDUEN PREZIOA
Eta hona hemen interesgarriena: 45 mila eurotik 65 mila eurora arteko ale asko aurki daitezke egoera bikainean, urtearen eta kilometrajearen arabera. Ez izan beldurrik Km: V8 ikuspuntu honetatik "traktorea" (fidagarria) da, nahiz eta olio asko jan -motorearen akats tipikoa-. zaharra 4.2 V8 Audi... Hobe da kupoi ziurtatuak dituzten kopiak aukeratzea eta, agian, eskuzko transmisioarekin, fidagarriagoa eta, zergatik ez, gidatzeko are ederragoa. Baina hau gustu kontua da.
Eredua
Bigarren eredua
