Erabilitako Kirol Autoak: M3 vs C63 AMG - Kirol Autoak
Erabilitako Kirol Autoak: M3 vs C63 AMG - Kirol Autoak
Zure etxean sartzeko prest dauden super zergak eta finantzak izango ez balira, bigarren eskuko merkatua galdu ezineko iturri itzela izango litzateke. Ongi hornitutako C segmentu trinko baten prezioan, bi animalia basati eraman ditzakezu, praktikoak eta azkarrak: BMW M3 E90 и Mercedes C63 AMG W204.
M3 (gaur egun M4) eta C63 belaunaldi berriak objektiboki hobeak dira: txikiagoak, arinagoak, zaldi-potentzia gehiago eta ekipamendu hobea dute, baina motorzaleontzat oso gauza garrantzitsu bat galdu dute: nahi naturala.
Bertsio "zaharrak" modernoak dira oraindik, bai lerroan bai mekanikoki, baina adinako adina ez da krisi ekonomikoaren eraginpean eta langileen murrizketen manian (eta beharretan) menperatzeko.
BMW E90 M3
La BMW M3 8 CV-ko V4.0 litroko V420 motor natural batek aspiratzen du. eta 400 Nm-ko momentua, ia 8.300 bira / min arteko abiadura lortzeko gai dena. Unitate hau V10 M5 motorretik dator, bi zilindro kendu zirenetik, eta bakoitzarentzako balbula bat du, errepidea erabiltzeko oso irtenbide arraroa dena.
Bestalde, teilatua karbono zuntzez egina dago, irtenbide erabilgarria baita pisua murrizteko eta grabitate zentro txikiagoa lortzeko; Abiadura-kaxa sei abiadurako eskuzko abiadura edo zazpi abiadurako DKG enbrage bikoitzeko eta arraun aldagailuekin erabilgarri dagoen bitartean.
M3-k 0 eta 100 km / h azeleratzen ditu 4 "8 bertsioan eskuzko sei abiadurako bertsioarekin eta 4" 6-tan sekuentziala. DKG.
Bavariako armak C63 baino zehatzagoak eta zorrotzagoak dira argi eta garbi; eta bikaina da janari erosketetarako zein pista egunetarako. 5.500 RPM-tik beherako abiaduran ez dagoen zalditeria faltak, ordea, martxa aldatzeko lan batzuk eskatzen ditu, eta bultzada azkenean sartzen denean, nahiko abiadura onartezinean gidatzen ari zara. Ez da nahitaez eragozpenik, pertsonalki "itxaron" egiten duten aspiratzaileak gustatzen zaizkit, baina beheko bikotea gustatzen bazaizu, bila ari zara.
Mercedes C63 AMG
La C63 AMG W204 bonba atomikoa ezkutatzen du kanpaiaren azpian: bere naturalki aspiratutako 8 litroko V6.2 457 CV garatzeko gai da. (480 errendimendu-paketearekin) eta 600 Nm-ko momentu izugarria, eta autoa 0 eta 100 km / h azeleratzen du 4,5 segundotan.
Mercedes AMG beti izan da auto azkarra, baina inoiz ez kirola. Hala ere, W204 aurkeztearekin batera, C-k aurrerapauso handia eman du: bere markoa bere arbasoa baino zurrunagoa eta arinagoa da, eta bere tamaina handiko motorra plazer iturri bermatua da. C63 AMG W204 AMG Speedshift Plus 7G-Tronic zazpi abiadako transmisio automatikoarekin bakarrik dago eskuragarri, oso azkarra ez dena, baina ezin hobeto egokitzen da berlinaren "muskulu-auto alemaniarra" izaerarekin.
C63-ren edertasuna da ez duzula zoro moduan tiratu behar bere gaitasunez gozatzeko, momentua hain da handia, ezen akeleragailua modu fidagarrian lurperatu besterik ez duzula egin behar, ia infinitu gabeko overteer-a egiteko.
Batzuetan etsigarria izan daiteke gidatze garbia edo trakzio eskasa duten gainazaletan zabiltzala, baina izugarri dibertigarria oversteer zalea bazara.
kostuak
Esan beharrik ez dago biak nahiko garestiak direla. eutsibaina nahikoa diru irabazten baduzu, erabilitako ondasunen prezioak balio ona izango du. 2008 eta 2009 bitarteko kilometroak dituzten 50.000/60.000 laginak XNUMX km-ra aurki daitezke 30.000 евро... Ez zaitez kilometro handiko adibideekin beldurtu, V8 biak sendoak dira; hobe da ziurtatu ez direla gehiegi erabiltzen pistan.
Erabilgarritasunari dagokionez, C63-k alde txikia irabazten du erosotasun handiagoa eta eserleku leunagoa lortzeko. BMW hobeto dago eskuzko transmisioaren alde egitea, DKG transmisioaren lehen bertsioa apur bat ahula zelako.
