Erabilitako Kirol Autoak: Nissan 350 Z - Kirol Autoak
La Nissan 350Z ikonoa da kirol autoen, japoniarren eta besteen artean. Bat izan zen kirol ikurra 2000ko hamarkada eta Need For Speed eta Gran Turismo bezalako bideojokoen protagonista, eta munduko txapelketetan drift auto erabilienetako bat. Bere ildoa nahiko exotikoa eta traketsa da, eta sorbaldan daramatzan urteak polita dira oraindik. Baina ospea eskaintzen duen gidatzeko plazerrean oinarritu da. Bere formula sinplea baina eraginkorra da: aurreko motorra, atzeko gurpila, irristagaitza diferentzial mugatua duena, enbrage lehorra eta zuzeneko eskuzko transmisioa pisu banaketa optimoa duena.
Il motorra 3.5 litroko V6ak 280 zaldi potentzia eta 353 Nm-ko momentua ekoizten ditu, nahikoa da Z 0 eta 100 km / h 6,3 segundo inguru azeleratzeko eta 250 km / h-ra bizkortzeko. V6-k 300 CV ekoizten ditu nahikoa 0 km / h-ra bizkortzeko 100 segundotan. Gaur egun aukera horiek Golf R edo Mégane RS-en aurkitzen ditugu, baina eskaintzen duen gidatzeko esperientzia da Nissan askoz ere erabilgarriagoa eta dibertigarriagoa da.
Barruan eserita Nissan 350Z ia retro-aire bat dago. Forma bitxiko direkzioa nahiko astuna eta komunikatiboa da, eta sei abiadurako eskuliburuak palanka laburra eta aldaketa lehorra ditu. V6-aren soinuak barrualdea barneratzen du eta gidatze-esperientzia zerbait berezi bihurtzen du, batez ere aldi historiko batean, non 2.0 litroko turboa prezio-tarte honetan kirol-auto baten kafoiaren azpian aurki dezakezun onena den.
Autoa oso ondo orekatuta dago (53/47 matxura) eta horrek garbi ibiltzea ahalbidetzen du, baina Z ere behar denean bihurgune bikainak egiteko gai da. Oso erraza eta intuitiboa da oversteer-a kudeatzea, eta ez da zaila ikustea zergatik erabiltzen den horrela drift txapelketetan. Han power ugari dago eskuragarri, baina entrega leuna eta lineala da. Berarekin akatsak aurkitu nahiko nituzke, motorra oso biguna da eta haserrea falta zaio bira handietan, baina, bestetik, autoa atseginagoa eta progresiboagoa da bere erreakzioetan.
On merkatuan Erabilitako autoen adibide asko daude, nahiz eta kilometro batzuk dituztenak, prezio benetan erakargarrian. 2003 km-ko kilometrajea duen 50.000ko modeloak 11.000 euro pasatxo balio du, eta azkena 16.000 ingurukoa da.
Autoa fidagarriak eta motorra 200.000 km arazorik gabe gidatzeko gai da; arazoa mantentze kostuak dira. 3,5 V6-k asko kontsumitzen du (baina bigarren auto gisa erabiltzen bada, hori ez da arazoa) eta bere CVa super-burbuilen eremutik oso gora dago. Baina kalkuluak merezi du: makina honen prezio oso baxuak konpentsatu ditzake funtzionamendu kostu handiak.
