Erabilitako Daihatsu Sirion berrikuspena: 1998-2002
Erregai-ekonomia oso gaia den egun hauetan, Daihatsu Sirion benetako lehiakide gisa agertzen da garraio merkea eta fidagarria nahi dutenentzat. Sirion ez da inoiz auto txikien segmentuan gehien saltzen den autoa izan, oharkabean pasa ohi zen, baina arreta gehiago jarri ziotenek ondo eraikitako eta ondo hornitutako auto txiki bat zela ikusi zuten. fidagarritasunaren eta erregaiaren eraginkortasunaren promesak. .
erloju eredua
Sirionen itxura gustu kontua da, eta 1998an kaleratu zenean, iritziak banatuta zeuden.
Bere forma orokorra biribila eta nahiko okertua zen, ez garai hartako arerioak bezala batere leuna eta liraina. Itxura puztua ematen zioten faro handiak zituen, parrilla obalo handia eta matrikula bitxi bat.
Kromoaren erabilerak ere talka egiten zuen garai hartako itxurarekin, zeina latzagoa zen gorputzaren koloreko parachorroekin eta antzekoekin, Daihatsu txikiak kromo deigarriak erabiltzen zituenean.
Baina azken finean, estiloa norberaren gustuko kontua da, eta ez dago dudarik batzuek Sirion polita eta kuttuna aurkituko dutela.
Besteak beste, Sirion bost ateko hatchbackak asko erakar ditzake. Toyotaren ondorengo gisa, Daihatsuren osotasuna ukaezina zen, nahiz eta aurrekontu-marka bat izan.
Egia esan, Sirion ez zen inoiz familia-kotxe bat izan nahi, gehienetan umerik gabeko bakarkako edo bikoteentzako kotxea zen, txakur batentzako atzeko eserlekua edo noizean behin lagunen garraiatzea bakarrik behar zutenak. Hau ez da kritika bat, Sirion benetan auto txikia dela aitortzea besterik ez da.
Neurri guztien arabera, txikia zen, baina hala ere burua eta hankak leku zabala zeukan tamaina txikia ikusita. Enborra ere nahiko handia zen, batez ere Daihatsuk ordezko pneumatiko trinko bat erabiltzen zuelako.
Motorra 1.0 litroko hiru zilindroko DOHC erregai injektatutako unitate txiki bat zen, 40 kW-ko potentzia gailur xumea 5200 rpm-tan eta 88 Nm besterik ez 3600 rpm-tan.
Ez da Einstein izan behar kirol auto baten errendimendua ez zuela jakiteko, baina hori ez zen kontua. Errepidean, lan handia izaten zen motxilari eustea, batez ere helduen osagarri osoz kargatuta bazegoen, eta horrek aldaketa-kutxa etengabe erabiltzea suposatzen zuen. Muino bat jotzen zuenean borroka egiten zuen, eta aurreratzeak plangintza eta pazientzia eskatzen zuen, baina paketea uzteko prest bazenuen, lasaiago ibiltzeaz gozatu eta aldi berean erregaia aurreztu dezakezu.
Aurkeztu zenean, Sirion aurreko gurpileko trakzioa bost abiadurako eskuzko transmisioarekin bakarrik zegoen eskuragarri, lau abiadurako automatikoa ez zen gehitu 2000. urtera arte, baina honek Sirion-en errendimendu-mugak soilik nabarmendu zituen.
Sirion kirol-autoa ez zen arren, ibilaldia eta maneiamendua nahiko onargarriak ziren. Biratzeko zirkulu txikia zuen, eta horrek oso maniobragarria egiten zuen herrian eta aparkalekuetan, baina ez zuen servodirekziorik, eta horrek nahiko astuna egiten zuen.
Prezio apala izan arren, Sirion nahiko ondo hornituta zegoen. Ezaugarri estandarren zerrendan blokeo zentrala, ispilu elektrikoak eta leihoak eta atzeko eserlekua bi tolesgarri bat zeuden. Irristapenaren aurkako balaztak eta aire girotua jarri ziren aukera gisa.
Erregai-kontsumoa Sirion-en ezaugarri erakargarrienetako bat zen, eta hiriko gidatzean 5-6 l/100 km-ko batez bestekoa lor zitekeen.
Presaka hasi baino lehen, garrantzitsua da gogoratzea Daihatsu 2006aren hasieran merkatutik atera zela, Sirion umezurtz bat utzi zuela, nahiz eta Toyotak etengabeko piezak eta zerbitzu-laguntza emateko konpromisoa hartu duen.
DENDAN
Eraikuntza-kalitate sendoak Sirion-ekin arazo gutxi daudela esan nahi du, beraz, garrantzitsua da makina bakoitza ondo egiaztatzea. Arazo arruntik ez dagoen arren, ibilgailu indibidualek arazoak izan ditzakete eta identifikatu egin behar dira.
Kontzesionarioak motorraren eta transmisioaren olio-ihesaren kasu arraroen berri ematen du, baita hozte-sistemaren ihesak ere, beharbada mantentze-lan faltak eragindakoak.
Garrantzitsua da sisteman hozgarri egokia erabiltzea eta hura aldatzeko Daihatsuren gomendioak jarraitzea. Zoritxarrez, hori askotan baztertzen da eta arazoak sor ditzake.
Bilatu arretarik ez duen jabe baten tratu txarren zantzuak barrutik eta kanpotik eta egiaztatu istripuaren kalterik dagoen.
ISTRIPUTAN
Frontoiko airbag bikoitzak istripu babes nahiko duina eskaintzen die auto txiki bati.
Irristatzearen aurkako balaztak aukera bat ziren, beraz, komenigarria litzateke haiekin hornitutako balaztak bilatzea segurtasun aktiboko paketea areagotzeko.
BILATU
• Estilo xelebrea
• Barnealde nahiko zabala
• Bota tamaina ona
• Errendimendu xumea
• Erregai-ekonomia bikaina
• Hainbat arazo mekaniko
BEHEKO LERROA
Tamaina txikia, errendimendu orekatua, Sirion ponpa irabazlea da.
EBALUAZIOA
80/100
