Great Wall-eko turbokargatutako V6 iraultzaileari buruzko xehetasunak! Motor indartsu hau 2022an Raptor burrunbatsurako eta HiLux-slamming GWM Ute-rako diseinatuta al dago?

Arerioko autogileek langileak kaleratzen dituzten bitartean, Great Wall-ek gas-transmisioak arrakastaz kentzea espero du!

Great Wall Motors (GWM) V6 berri bati buruz hitz egiten ari da aspaldian, bere Tank SUV produktu berrien halo aldaketetan eta agian Cannon linean ere bizitzera zuzendua.

V6a gutxi zehazten da orain arte, 3.0 litroko zilindrada, turbokargaren berrespena eta 260 kW/500 Nm-ko gehienezko potentzia aipatzen dira.

Orain, ordea, markak bere V6 gasolina-motor harrigarria zer eta zertarako zehaztu du, Great Wall 6Z30 deitu izan duena.

Motor berriak geometria aldakorreko twin-turbo izango du eta 2993 cc-ko cilindrada izango du 60 graduko kamber konfigurazioan, 11.0:1 konpresio erlazioarekin.

500 Nm-ko momentu maximoa 1500 rpm-tan dago eskuragarri eta 4500 rpm-ra arte izaten jarraitzen du, eta 260 kW-ko momentu maximoa 6000 rpm-tan lortzen da. Zuzeneko eta portuko injekzioa erabiltzen du, eta horrek gutxienez gama ertaineko erregaiekin bateragarritasuna iradokitzen du.

Motorra pieza bakarreko fundizioa da, eta lehendik ere jakina zen momentu-bihurgailu batekin bederatzi abiadurako luzetarako automatiko berriarekin batera bakarrik funtzionatuko zuela.

GWM-k bere V6 motor berriaren zehaztapenak kaleratu ditu.

Transmisio hori 10 urte daramatzala garatzen, eta Txinako hedabideek jakinarazi dutenez, unitate hori behar duten etorkizuneko Harresi Handiaren modeloek ez dute gehiago erabiliko egungo Great Wall Cannon-ean aurkitzen den ZF zortzi abiadurako transmisio automatikoa. erabat aldatu barruko unitate berrira.

Transmisio berriak ordezkatzen duen ZF blokea baino lehen engranaje luzeagoa izango du, eta zazpigarren, zortzigarren eta bederatzigarren engranajeak, berriz, abiadura gehiegizko engranajeak izango dira, autobideko abiaduran erregai-kontsumoa murrizteko diseinatuta dauden GM/Ford 10 antzeko konfigurazio batean. - Erabilitako abiadura Ford Ranger eta Everesten 2.0 litroko bi turbo bertsioetan.

Eskailera-plataforma eta motorra/transmisio-konbinazio berria hibrido erabiltzeko prest daude.

Konbinazioa hibridorako prest dagoela esaten da: bederatzi abiadurako transmisio automatikoko aldaera bat motor elektriko batekin horni daiteke, eta bertan egongo den eskailera-plataforma hibrido-tamainako bateria aldagarri bat (baino gehiagoko edukiera duena) eusteko gai da. 10 kWh) eta 48 voltioko arkitektura elektrikoa, abiarazle integratua (ISG) hibrido leuna (MHEV) gaitasuna duena. Euskarri hibridoarekin, motorra gehienez 380 kW/750 Nm-ra igo daiteke.

Harresi Handiak dio konbinazioak Euro 6b isurien estandarrak beteko dituela forma estandarrean, edo Euro 6d PHEV edo MHEV gisa. Konbinazio berria merkaturatu berri duen Tank markako markako SUV handienetan erabiltzea espero da, LandCruiser-en tamainako Tank 700, Prado-tamainako Tank 600 eta, agian, GWM Cannon ute bertsio garestiagoetan.

GWM Cannon-en errepidez kanpoko modeloak atzerrian daude, baina oraindik ez dira Australian.

Ez da harritzekoa Harresi Handiak halako motor bat garatzea mundu osoko emisio estandarrak potentzia handiko motorra hurbiltzen diren heinean.

Japoniako eta Europako beste fabrikatzaileek erabiltzen dituzten 3.0 litroko sei zuzeneko motorren joera sortzen ari den joera litekeena da garatzen den azkena izango da, baina oraindik ere beharrezkoa da AEBetako merkatu batzuetan, non potentzia handiagoko gasolina unitateak dauden. oraindik ere kantitate handietan saltzen da.

Mazda eta Toyotak 3.0 litroko sei lerroko atzeko gurpil-trakzioko motor bateratu batean lanean ari direla ezaguna da SUV handientzat, batez ere Ipar Amerikan, hurrengo belaunaldiko Mazda6, CX-5 eta baita Lexus batzuetan ere erabil daitekeena. produktuak. .

Bestalde, Jaguar Land Rover-ek (JLR), Mercedes-Benz eta Hyundai Motor Group-ek gaur egun 3.0 litroko sei lineako motor hibridoak saltzen dituzte goi-mailako modeloetan, eta BMW soldaduek sei lineako motor modularetan.

Tank 300 Australiako Tank markako GWM produktua izango da, 2022 hasieran abian jartzea espero da.

Azpimarratzekoa da BMW, Hyundai eta etorkizuneko Mazda/Toyota elkarlan batek Australian ezagunak diren motor hauen diesel bertsioak ekoizten aritzea, eta Great Wall V6 gasolinaz bakarrik dabil, oraingoz behintzat.

Egon adi Australian errepidez kanpoko Great Wall Tank markaren aurkezpena jasotzen dugun bitartean.