2022 SsangYong Mussoren xehetasunak: Isuzu D-Max, LDV T60 eta GWM Ute arerioak motor indartsuagorik ez dauka
Expedition aldaera berri bat eskainiko da Hego Korean, baina Australiara iritsiko den ez dago argi.
Musso itxurazko erakusleihoetara iritsi eta hilabete gutxira, SsangYong-ek beste eguneratze bat aurkeztu du bere lanerako.
SsangYong-ek Hego Korean aurkitutako facelifted ute-ak 2.2 litroko lau zilindroko diesel motor turbodun indartsuagoa du, egungo bertsioan 133 kW eta 400 Nm-tik 149 kW eta 441 Nm-ko potentzia eta momentua dituena.
Hala ere, SsangYong Australiako bozeramaile batek esan zuen hori Autoen Gida Australiako merkatuko bertsioa ez zela motor indartu batekin eskainiko.
Musso, martxo honetan erakusleihoetan egongo dena, lehengo motor berarekin jarraituko du martxan.
Koreako merkaturako Musso eguneratuak diesel ihes-fluidoa erabiltzen du, eta horrek erregai depositu gehigarri bat behar du, bozeramaile baten arabera. Honek ordezko pneumatikoen eremuan lekua hartzen du eta esan nahi du ezin dela tamaina osoko ordezko pneumatikorik jarri. SsangYong Australiak tamaina osoko ordezko bat mantentzea aukeratu zuen hobetutako motorraren ordez.
Donk indartsuago bat hartu izan balu, lehiatik gertuago egongo zen, Isuzu D-Max eta Mazda BT-50 bikiak (140kW/450Nm), Ford Ranger 3.2L (147kW/470Nm), Nissan Navara (140 kW) barne. / 450 Nm). eta LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), baina Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) eta GWM Ute (120 kW/400 Nm) baino gehiago.
Musso-ren errepidez kanpoko anaiak, Rexton-ek, motorra berritu du 2021. urte hasieran Australian abiarazitako erdiko bizitzaren freskagarri baten barruan.
Aussie Musso-ra datozen ezaugarri berrien artean, 12.3 hazbeteko tresna digital-multzo berri bat daude egungo modeloaren 7.0 hazbeteko LCDarekin alderatuta, LED barruko argiztapena, goiko kontsola berri bat LED mapa-argiekin eta segurtasun-uhalaren abisuak dituena.
Australian aurkeztuko ez den Musso-ren beste aldaketa batzuen artean, SsangYong-ek dioen zuzendaritza-sentsazioa hobetzen du eta zarata, bibrazioak eta gogortasuna murrizten ditu.
Australian, servodirekzio hidraulikoarekin jarraituko du, hau da, tokiko bertsioak ez du gurutzaldi-kontrol moldagarririk eta erreia mantentzeko laguntzarik izango.
Musso larrialdiko balazta autonomoa, erreitik irtetearen abisua eta gidari laguntzeko sistemaz hornituta zegoen jada.
Hemen ikusiko ez dugun Koreako merkatuaren beste ezaugarri bat INFOCNN da, autoaren urrutiko abiarazte, aire girotuaren urruneko kontrola eta infotainment sistema bezalako ezaugarriak dituena. Horrez gain, 9.0 hazbeteko multimedia pantaila bat lortzen du (8.0 hazbete baino gehiago) etxeko merkatuan.
Hego Korea Expedition aldaera enblematiko berri bat ere eskuratzen ari da, estilo-adierazpen sendoekin, hala nola propultsa-barra, parrilla beltza eta beste ukitu berezi batzuk.
SsangYong-ek Mussorako eguneraketa bat aurkeztu zuen 2021eko ekainean, aurpegiko itxura nabarmena egin zuen aurrealdeko diseinu berri ausart batekin, parrilla handiagoarekin, parachorra eraberritua eta aurreko eta atzeko argi berriak.
Musso Australiako SsangYong salduena da herrialdeko kilometroan, 1883an 2021 unitate saldu baitzituen Rexton bigarren sailkatuaren 742arekin alderatuta. Korando hirugarren izan zen 353an.
Xehetasun gehiago, prezioak barne, martxoan erakustokiko estreinalditik gertu zabalduko dira.
