2022 Nissan Qashqai zehaztapen zehatzak: Toyota C-HR, Mazda CX-30, Kia Seltos eta Hyundai Kona arerioek segurtasun, ekipamendu, eraginkortasun, errendimendu eta ekonomia hobeak erakusten dituzte... baina zer preziotan?

Estilo zorrotza aurreko Qashqaiekin oso lotuta dago, baina 2022ko birdiseinuak ekartzen du gehien lehiakorra izaten jarraitzeko.

Nissanek bere Qashqai itxurako ekipamenduak eta zehaztapenak iragarri ditu datorren urtearen hasieran aterako direla, eta, azkenik, Australiako e-Power bertsio hibridoa 2022. urtearen amaierarako ziurtatzen du.

Baina gaur egun errepideko gastuak baino lehen 28,590 dolarren truke saltzen den sei abiadurako eskuzko oinarria kenduta, espero da bertsio merkeena 32,000 dolarren iparraldea izatea liburuen eskaerak urrian irekiko direnean prezioak iragartzen direnean.

Nissanek prezioak kaleratu bezain laster jakinaraziko zaitugu, baina ordura arte, hona hemen Australiako merkaturako 2022ko Qashqai-ri buruzko eguneraketa, tren motor aukera garrantzitsuenetatik hasita.

Plataforma berri batekin, karrozeria handiagoarekin eta lehen baino espazio gehiago duen barrualde birmoldatuarekin batera, Toyota C-HR, Kia Seltos, Mazda CX-12 eta Volkswagen T-Roc-en hirugarren belaunaldiko J30 serieko SUV txikien alternatiba ere aurkeztu da. etortzen. lortu turbo-gasolina motorra estandar gisa.

Gaur egun Nissan Juke, Renault Captur eta Renault Arkanan erabiltzen den lau zilindroko motorraren aldaera bat da, baita Mercedes-Benz A200, B200, GLA 200 eta GLB 200 ere.

Iraupen luzeko 20 litroko aspirazio naturala duen MR2.0DD motorra ordezkatuz, 2007an kaleratutako Qashqai Dualis aurreko aurrekoaren ondorengoa, 13 litroko HR1.3DDT turbo motorrak 110 kW garatzen ditu 5500 rpm-tan eta 250 Nm 1600 Nm rpm-tan.

4kW eta 50Nm-ko potentzian eta momentuan irabaziak izan arren, 2022ko Qashqai-ren erregai-kontsumoa nabarmen jaisten da 6.9 L/100 km-tik 6.1 L/100 km-ra, batez beste 138 gramo/km-ko karbono aztarna batekin.

Are erregai eraginkorragoa agintzen du datorren e-Power bertsioak, zeinak 115 kW-ko 1.5 litroko lau zilindroko konpresio aldakorreko gasolina-motor berria erabiltzen duen litio-ioizko bateria bat kargatzeko, aurreko gurpilak gidatzen dituen 139 kW-ko motor elektriko bat elikatzen duena. irteerako potentzia 140 kW/330 Nm inguru.

Oraingoz, gidaritza guztia aurreko gurpiletara zuzentzen da etengabe aldagai den transmisio berritu baten bidez (CVT auto). Eko, Normal eta Sport moduekin osatuta, enbrage biko transmisio baten portaera imitatzeko diseinatuta daude artifizialki pausotutako martxa-aldaketak, Nissanen arabera.

Aspirazio gehigarri guztiak osatzea zorrotzagoa da gidatzeko gidatze ratio azkarrago bati esker (19.1:1-tik 14.7.1-ra) eta gorputza nabarmen zurrunago baina arinagoa CMF-C plataforma berri eta sendoagora pasatzearen ondorioz. (pisu galera 60 kg arte batez beste).

Gainera, lehen bezala, Australiara doan Qashqai guztiak lotura anitzeko atzeko esekiduraz hornituta egongo dira, beste leku batzuetan mozkin merkeagoetan aurkitzen den torsio-habea erabiliko dela prezioak behera egiteko ordez.

Prezioei buruz hitz egitean, Nissan izendegia zaharkituarekin jarraitzen du, berriro ere ST, ST+, ST-L eta Ti bereizgarriak (prezioaren goranzko ordenan) zabalduz.

Espero bezala, ST laukotearen garestiena da eta LED faroak, 7.0 hazbeteko TFT tresna multzoa, 8.0 hazbeteko ukipen-pantaila (egungo autoa baino hazbete gehiago), Apple CarPlay/Android Auto, sei bozgorailu, bi ditu. USB ataka, atzeko spoiler eta 17 hazbeteko aleazio gurpilak.

Qashqai bakoitzak erdiko airbag berri bat ere badu, aurreko bidaiariek elkarren artean talka egitea saihesten duena, aurreko, alboko eta gortinako airbag bikoitzez gain.

Gurutze-kontrol moldagarria, Larrialdiko balazta autonomoa (AEB), Aurrerako talka abisua oinezkoen, txirrindularien eta gurutzaketen detekzioarekin, AEBko atzeko Oinezkoen detekzioa, Errei-irteeraren abisua eta Irteeraren prebentzioa, Puntu itsu-abisua eta Puntu itsu-esku-hartzea, Atzeko Trafiko Alerta Alerta, Trafiko Seinalea Aitorpena, Gidariaren Arreta Alerta, Atzeko Eserlekuaren Alerta, Luz Altuko Laguntzailea, Aurrealdeko eta Atzeko Aparkatzeko Laguntza eta Aparkatzeko Kamerak Qashqai bakoitzaren segurtasuna areagotzen dute.

ST+-ra aldatzeak LED laino-argiak, garbigailu automatikoak, 9.0 hazbeteko ukipen-pantaila, satelite bidezko nabigazioa, Apple CarPlay haririk gabeko konektibitatea, objektu mugitzen detektatzeko ingurazio-ikuspegiko monitorea eta 18 hazbeteko aleazio-gurpilak desblokeatzen ditu, eta ST-L-k 19 hazbeteko gurpilak ditu. hazbeteko aleaziozko gurpilak, faro moldagarriak, pribatutasun beira, teilatuko errailak, LED txandakako seinaleak, aurreko eserleku berotuak, larruzko tapizeria, gidariaren eserlekua elektrikoa, haririk gabeko telefonoa kargatzea, zona biko klima-kontrola eta Nissan-en ProPILOT sistema, bultza dezakeen teknologia erdi-autonomoa. kotxe bat abiadura jakin batean ibiltzen den eta trafiko handian 0 km/h-ra eraman dezake autoa berriro aldendu aurretik, hiru segundo baino gutxiago igaro badira; erreiak mantentzeko laguntza ere barne hartzen du.

Ti enblematikoek atzeko bufoiaren akabera berezia, kristalezko teilatu panoramikoa, barruko argiztapena, estalki beltza, 10.8 hazbeteko goi mailako pantaila bat, 12.3 hazbeteko TFT tresna-multzoa, 10 bozgorailu berritua duen BOSE audio sistema eta XNUMXD estalkia ditu. larrua. aurreko eserlekuak memoria eta masaje funtzioekin, ate elektrikoarekin, alboko sentsoreekin eta aparkaleku automatikoan.

Aurrez jakinarazi bezala, Qashqai berria 4425 mm-ko luzera (+31 mm), 1625 mm-ko altuera (+30 mm) eta 1835 mm (+29 mm) zabalera izan du, eta gurpil-basea 2665 mm-ra (+) hazi da. 19 mm).

Tamaina da oraingoz, baina egon adi, 2022ko Qashqai-ri buruzko informazio gehiago, prezio garrantzitsu guztiak barne, aste gutxi barru ezagutaraziko direlako, beraz, egon adi.