Aire ihesak

Autoa, geldialditik (zorrotz) abiatzen denean, segundo batez itotzen hasten denean, eta kasu batzuetan gelditzen denean ere, % 99ko aire isuria da. Barne-errekuntzako motorraren zilindroetara gehiegizko airea sartzen denez, nahastearen agortze handia eragiten du eta, ondorioz, pizteko zailtasunak. Motorra troit eta geldi daiteke idlean.

Xehetasun gehiago artikulu honetan aurki daitezke.

Aire ihesaren sintomak

DVSm aire-ihesaren sintomak gehienetan anbiguorik gabekoak dira:

1. Seguru hasiera goizean.
2. Inaktibo ezegonkorra - Inaktibo abiadura etengabe aldatzen da 1000 rpm-tik behera ere. Izotza geldi daiteke. Karburagailu ICE duen auto batean, kalitatea eta kantitatea torlojua hutsala bihurtzen da XX modua ezartzeko, aireak XX kanala saihesten baitu.
3. Potentzia jaitsiera - MAF (masa-fluxuaren sentsore masiboa) duten sistemetako sarrerako traktuan - abiadura txikia; MAP sentsorea duten sistemetan (presio absolutuaren sentsorea), aitzitik - XX bira / min handitu da, lambda akatsak, nahasketa makala, misfires.
4. Erregaiaren kontsumoa handitzea - Martxan hasteko eta mugitzen jarraitzeko, abiadura handian mantendu behar duzu etengabe, denbora luzez martxa baxuan egonda.

Aire ihesak

Xurgapena gerta daitekeen leku nagusiak honako hauek dira:

• sarrerako kolektoreko juntura;
• gasaren juntura;
• adar-hodiaren sekzioa aire-iragazkitik gasaren unitatera;
• Injekzioetarako O-eraztunak;
• hutseko balazta-sustatzailea;
• huts-mahukak;
• adsorbatzaile balbula;
• abiadura erregulatzailea (baldin badago).

Bereizita, komeni da karburatzaileen ICE-en aire-ihesak dauden lekuak kontuan hartzea - ​​ez dago elektronikarik, eta airea hutseko booster batean edo karburagailuan bakarrik xurga daiteke.

Xurgatze puntuak (karburadorea)

1. Torlojuak erregai nahasketaren kalitatea du.
2. Karburadorearen azpian dagoen junturako. Kedarra duten eremuak seinale ziurra dira.
3. Baloi solte baten bidez.
4. Choke ardatzen bidez.
5. Akuilu-motelaren diafragmen, ekonomizatzaile edo abiaraztearen osotasunaren urraketak.

Gasolio sisteman aire ihesak

Diesel barne-errekuntzako motor baten erregai-sisteman, aireztapena normalean presio baxuko erregai-sistemaren hodien junturaren ondorioz gertatzen da (tangatik iragazkiraino eta iragazkitik injekzio-ponparaino).

Diesel auto batean xurgatzearen arrazoia

Erregai-sistema iheskorreko aire ihesak gertatzen dira presio atmosferikoa depositua gasolioa xurgatzen duen ponparen funtzionamenduan sortutakoa baino handiagoa delako. Ia ezinezkoa da depresurizazio hori ihes baten bidez antzematea.

Diesel ICE modernoetan, erregai-sisteman aire-ihesaren arazoa askoz ohikoagoa da diesel motor zaharretan baino. Hori guztia erregai-mahuken horniduraren diseinuan egindako aldaketen bidez, letoizkoak baitziren, eta orain egin plastikozko askapen azkarraberen bizi-iraupena dutenak.

Plastikoa, bibrazioen ondorioz, higatu ohi da eta gomazko O-eraztunak higatu egiten dira. Arazo hau batez ere neguan nabarmentzen da 150 mila km baino gehiagoko kilometroak dituzten autoetan.

Zurgatzeko arrazoi nagusiak maiz izaten dira:

• mahuka zaharrak eta besarkaderak askatuta;
• erregai hodiak hondatuta;
• erregai iragazkiaren konexioan zigilua galtzea;
• itzulerako lerroaren estutasuna hautsita dago;
• gidatzeko ardatzaren zigilua, erregai-horniduraren kontrol-palankaren ardatza edo injekzio ponparen estalkian hautsita dago.

Kasu gehienetan, banala gertatzen da. gomazko zigiluen zahartzeagainera, erregai-sistema aireztatuta egon daiteke adarretako edozein, zuzenekoak zein alderantzizkoak, kaltetuz gero.

Aire ihesen zantzuak

Ohikoena eta ohikoena - autoa goizean edo denbora luze baten ondoren, azkar abiarazteari uzten dio, abiarazlea denbora luzez piztu behar duzu (aldi berean ke txiki bat dago ihesetik - horrek erregaia adieraziko du. zilindroetan sartu da). Xurgapen handi baten seinale abiarazte gogorra ez ezik, gidatzen denean, gelditzen eta troiatzen hasten da.

Autoaren portaera hau presio handiko erregai-ponpak ez duelako aparra abiadura handietan bakarrik igarotzeko denborarik, eta inaktiboetan ezin duela erregai-ganberako aire kopuru handi bati aurre egin. Diesel barne-errekuntzako motor baten funtzionamenduaren arazoa aire-ihesarekin lotuta dagoela zehazteko, hodi estandarrak gardenekin ordezteak lagunduko du.

Nola aurkitu gasolio sisteman ihesa

Airea artikulazioan, hondatutako hodi batean edo depositu batean ere tira daiteke. Ezabatuz aurki dezakezu, edo sistemari presioa egin diezaiokezu hutsean.

Gehien modurik onena eta fidagarriena - aurkitu ihesak ezabatzeko metodoaren bidez: konektatu gasolioaren hornidura ez depositutik, baizik eta ontzitik erregai sistemako atal bakoitzera. Eta egiaztatu banan-banan - konektatu berehala presio altuko erregai ponpara, gero konektatu estolderiaren aurrean, etab.

Xurgapenaren kokapena zehazteko aukera azkarragoa eta errazagoa deposituari presioa ematea da. Gero, airea xurgatzen den tokian, txistu bat agertuko da edo konexioa bustitzen hasiko da.

Sarrerako kolektoreko aire ihesak

Aire-ihesaren funtsa, erregaiarekin batera, DMRV edo DBP sentsoreak barne-errekuntzako motorra sartzen ez den aire gehiegizkoa da, eta horrek zilindroetan aire-erregai nahasketa gihar bat dakar. Eta horrek, aldi berean, barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu okerra laguntzen du.

Aire ihesaren arrazoia

1. Inpaktu mekanikoa.
2. Berotzea (junturen eta zigilatzailearen elastikotasunean eragiten du).
3. Karburagailuen garbitzaileen gehiegizko gehiegikeria (zigilatzaile eta junturak oso leuntzen ditu).

Gehien arazoa da airearen ihesaren lekua junturaren eremuan aurkitzea zilindroaren eta sarrerako kolektorearen artean.

Nola aurkitu aire ihesak kolektorean

Gasolina ICE-etan, sentsoreek kontuan hartzen ez duten airea sarrera-kolektorean sartzen da aire-hodietako ihesen edo kalteen bidez, tokien zigiluen bidez eta hutseko balazta-sistemaren hodien bidez.

Ihesetarako leku estandarrak asmatu genituen, orain aire isuriak nola bilatu aztertzea ere merezi du. Horretarako oinarrizko bilaketa-metodo batzuk daude.

Zigarro ke sorgailu sinplea

DIY olioaren ke sorgailua

Dauden ala ez egiaztatzeko modurik errazena aire ihesak sarrerako bidean emari neurgailuaren ondoren - Askatu airearen sarrerako hodia aire-iragazkiaren karkasako sentsorearekin batera eta martxan jarri barne-errekuntzako motorra. Ondoren, estali bilgunea eskuarekin sentsorearekin eta begiratu erreakzioa - dena normala bada, motorra gelditu beharko litzateke, aire-sentsorearen ondoren hodia gogor estutuz. Bestela, ez da hori gertatuko eta ziurrenik txistu bat entzungo da. Metodo honen bidez aire-ihesak aurkitzea ezinezkoa bada, bilaketarekin jarraitu behar duzu eskuragarri dauden beste metodo batzuen bidez.

Askotan xurgapen bila dabiltza, mahukak pintzatuz, edo nahaste erregaiekin toki posibleak ihinztatuz, hala nola: gasolina, karbono-makina edo VD-40. Baina kontatu gabeko airea igarotzeko lekua aurkitzeko metodo eraginkorrena ke sorgailu bat erabiltzea da.

Bilatu aire ihesak

normalean, inaktiboarekin arazoak, baita nahasketa giharren akats baten agerpena ere, xurgapen indartsuarekin bakarrik gertatzen dira. Xurgapen arina zehaz daiteke erregaiaren mozketa behatuz inaktibo eta abiadura handian.

Aire-ihesak mahukak estutuz egiaztatzea

gehiegizko airea isurtzeko tokia aurkitzeko, barne-errekuntzako motorra martxan jartzen dugu eta pixka bat funtzionatzen uzten dugu, eta momentu honetan belarriak ireki eta txistua entzuten saiatzen gara, eta detektatu ezinezkoa izango balitz. , gero harrapaketa-kolektorera doazen mahukak atxilotzen ditugu (erreguladorearen erregaiaren presioa, hutsaren booster, etab.). Lotu eta askatu ondoren barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduan aldaketak ikusten direnean, eremu horretan matxura bat dagoela esan nahi du.

ere batzuetan erabiltzen da aire konprimituaren bilaketa metodoa. Horretarako, barne-errekuntzako motor isildu batean, itxi iragazkitik hodia eta ponpatu airea edozein hoditik zehar, aldez aurretik hargune osoa xaboi-urarekin tratatu ondoren.

Bilatu aire ihesa gasolina isurtuz

Nola detektatu spray xurgapena

Barne-errekuntzako motorrera airea isurtzen ari den lekua ezartzeko, motorra eraginkortasunez funtzionatzen duen artikulazioak nahasketa erregai batekin ihinztatzeko metodoak laguntzen du. Gasolina arrunta edo garbitzailea izan daiteke. Zurrupatzen duen leku bat aurkitu izana barne-errekuntzako motorraren abiaduraren aldaketak eragingo du (jaitsi edo handituko dira). Beharrezkoa da nahasketa beroa xiringa txiki batean sartu eta xurgaketa egon daitekeen leku guztietan korronte mehe batekin bustitzea. Azken finean, gasolina edo beste likido erregai bat isurtzen den lekuan sartzen denean, berehala iragaten da errekuntza-ganbera lurrun moduan, eta horrek abiadura jauzia edo jaitsiera eragiten du.

Ihesak bilatzerakoan, merezi du:

1. Gomazko hodia emari neurgailutik abiadura erregulatzailera eta IACetik balbula estalkira.
2. Hartu kolektoreak zilindroaren burura (juntura dagoen lekuan).
3. Hargailuaren eta gasaren adarraren hodiaren konexioa.
4. Injekziozko junturak.
5. Gomazko mahuka guztiak pintzetan (sarrerako hauspoa, etab.).

Ke sorgailuaren xurgapen egiaztapena

Jende gutxik dauka garajean ke-sorgailu bat etzanda, beraz, sisteman ihesak bilatzeko metodo hau zerbitzuguneetan erabiltzen da batez ere. Garaje-baldintzetan goian aipaturiko xurgatze-metodoak aurkitu ezin badira ere, ke-sorgailu primitibo bat ekoitzi daiteke, nahiz eta ohikoak diseinu sinplea duen. Kea sarrera-bideko edozein irekiduratan injektatzen da, eta, ondoren, hutsuneetatik iragaten hasten da.