Kotxearen esekidura: gailua, funtzionamendu-printzipioa
Auto baten esekidura txasisaren elementu garrantzitsu bat da. Bere helburu nagusia errepidearen, gurpilen eta karrozeriaren arteko lotura-lotura da. Esekidurak betetzen dituen hiru funtzio ere bereiz ditzakegu, eta ez du axola zer ibilgailu-motaz ari garen - lasterketa-auto bat, moto bat, Erdi Aroko bagoi bat:
- gurpilak gorputz batekin lotzea;
- pneumatikoek galtzadaren gainazalean elkarreraginean agertzen diren bibrazioen xurgapena;
- gurpilen mugikortasuna gorputzarekiko bermatuz, eta horren ondorioz nolabaiteko leuntasuna lortzen da.
Gure Vodi.su webgunean, gai hau ukitu dugu jada, motelgailuez edo MacPherson zutoinez hitz egiten. Izan ere, esekidura mota asko daude, bi azpiespezie nagusi daude:
- menpeko esekidura - ardatz baten gurpilak elkarren artean zurrun lotuta daude;
- independentea - gurpila gorputzarekiko mugitu daiteke beste gurpil koaxialaren posizioan eragin gabe.
Esekidura mota guztietako elementu komunak hauek dira:
- elastikotasuna lortzen duten elementuak (malgukiak, malgukiak, tortsio-barrak);
- Indarraren noranzkoaren banaketaren elementuak (luzera, zeharkakoa, palanka bikoitzak), elementu horiek esekidura-sistema osoa ibilgailuaren karga-gorputzari edo markoari lotzen diote;
- moteltze-elementuak - ez utzi autoa kulunkatzea, hau da, xurgagailuez ari gara, gogoratzen dugunez, petrolioa, pneumatikoa, gasolioa;
- biribilketaren aurkako barrak - ardatz bateko bi gurpilak lotzen dituen barra bastidoreekin lotzen da;
- lokailuak - bloke isilak, bola-errodamenduak, metalezko kaxa.
Errepideetan gidatzeko prozesuan xehetasun horiek guztiek karga handia dute, eta karga hori zenbat eta handiagoa da, orduan eta okerragoa da errepideen kalitatea. Denboraren poderioz, hori guztia ibilaldiaren kalitatean islatzen da: autoaren gurpilen lerrokadura nahasten da, kontrolagarritasuna hondatzen da, autoa balaztatzean "buruz keinuka" hasten da, okerrago sartzen da biraketan, balantzan edo gehiegi ibiltzen da.
Arazo horiek guztiak saihesteko, beharrezkoa da diagnostikoak garaiz egitea, silentblokeak ordezkatzea, zutoin egonkortzaileak, motelgailuak ordezkatzea, etab.
Esekidura mota nagusiak
Esekidura mota menpekoak eta independenteak oraindik ere erabiltzen dira gaur egun. Menpeko mota ohikoena luzetarako malgukien gaineko esekidura da. Aukera hau kamioietan, autobusetan eta SUVetan erabiltzen da, segurtasun-marjina handia duelako, gaur egun ezaguna den MacPherson strut esekidura ez bezala.
Gerra aurreko garaian zeharkako malgukietako esekidura oso ezaguna zen. Lehenengo Ford modeloetan erabili zen. Esan beharra dago garai hartan eskatzen ziren Wartburg autoak, RDGn ekoiztuak, halako malguki-sistema batekin hornituta zeudela.
Beste menpeko suspentsio mota batzuk hauek dira:
- kontrol-besoekin esekidura - oraindik kirol-autoetan, kamioietan eta bidaiarientzako autobusetan erabiltzen da;
- push-tutu edo tiragailu batekin - Ford autoetan erabiltzen zen, fidagarria zen, baina abandonatu egin zen gailu konplexu baten ondorioz;
- De Dion - gurpilak malgudun habe baten bidez konektatzen dira, gurpiletara biraketa engranaje-kutxatik ardatzen ardatzen bidez transmititzen da. Sistema hau oso fidagarria da, Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo eta beste auto eredu askotan erabiltzen da.
Torsion-link esekidura erdi-menpekoari erreferentzia egiten dio. Volkswagen Golf eta Scirocco-ren lehen belaunaldietan instalatzen hasi zen. Torsio-barra metalezko hodi bat da, eta horren barruan tortsioan lan egiten duten haga elastikoak daude. Torsio-barrak elastikotasun-elementu gisa edo biribilketaren aurkako barra gisa erabiltzen dira.
Zintzilikari independenteak ere mota asko asmatu dira. Errazenetako bat - ardatz kulunkariekin. Ardatz-ardatzak ere engranaje-kaxatik ateratzen dira, elementu elastikoak ere erabiltzen dira hemen: tortsio-barrak, malgukiak, malgukiak. Edukiera txikiko auto ez-azkarrak, ZAZ-965 adibidez, oso egokia zen, baina geroago edonon abandonatzen hasi ziren.
Wishbone esekidura gaur egun bidaiarien auto gehienetan erabiltzen da. Izan ere, gurpilak ez daude elkarren artean konektaturik, palankei lotuta daude, eta, aldi berean, gorputzari mugikorki lotzen zaizkio.
Geroago, sistema hori behin eta berriz hobetu zen:
- luzetarako palankak;
- palanka zeiharra;
- bikoitzak nahiak;
- lotura anitzeko esekidura.
Printzipioz, MacPherson strut esekidura diseinu honen mota bat da, eta gehiago garatu zen kandela bat instalatuz - gida strut bat shock xurgatzaile batekin.
Beno, ez ahaztu gaur egun esekidura mota aktiboak ospea irabazten ari direla, adibidez, aire malgukietan. Hau da, gidariak hainbat parametro kontrola ditzake kontrol gailuak erabiliz. Esekidura moldagarria abiadurari, errepidearen kalitateari, gurpilen posizioari buruzko informazioa biltzen duten sentsore-masaz hornitutako sistema konplexua da, eta datu horien arabera, gidatzeko modu egokiena hautatzen da.
Kargatzen…
