II motako itsaspekoak. U-Bootwaffe-ren jaiotza

Edukia

1919an Lehen Mundu Gerra amaitu zuen Versaillesko Itunak Alemaniari debekatu zion, bereziki, itsaspekoak diseinatzea eta eraikitzea. Hala ere, hiru urte geroago, beren eraikuntza-gaitasunak mantentzeko eta garatzeko, Krupp lantegiek eta Hanburgoko Vulcan ontziolak Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) diseinu-bulegoa sortu zuten Hagan, Herbehereetan, atzerriko eskarietarako itsaspeko proiektuak garatzen dituena eta haien eraikuntza gainbegiratzen du. Bulegoa Alemaniako Armadak finantzatu zuen ezkutuan, eta herrialde erosleetan esperientziadun langilerik ezak estalki gisa balio zuen Alemaniako itsaspekoen prestakuntzarako.
- genesia
- Vesikko - Alemaniako esperimentua Finlandiako estaldurapean

II D motako itsaspekoak -bi aurrean- eta II B -bat atzealdean. Identifikazio-markek arreta erakartzen dute. Eskuinetik ezkerrera: U-121, U-120 eta U-10, 21. (entrenamendu) itsaspeko flotillakoak.

1919an Lehen Mundu Gerra amaitu zuen Versaillesko Itunak Alemaniari debekatu zion, bereziki, itsaspekoak diseinatzea eta eraikitzea. Hala ere, hiru urte geroago, beren eraikuntza-gaitasunak mantentzeko eta garatzeko, Krupp lantegiek eta Hanburgoko Vulcan ontziolak Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) diseinu-bulegoa sortu zuten Hagan, Herbehereetan, atzerriko eskarietarako itsaspeko proiektuak garatzen dituena eta haien eraikuntza gainbegiratzen du. Bulegoa Alemaniako Armadak finantzatu zuen ezkutuan, eta herrialde erosleetan esperientziadun langilerik ezak estalki gisa balio zuen Alemaniako itsaspekoen prestakuntzarako.

genesia

IvS-k jasotako atzerriko aginduen artean, Alemaniako lobby indartsu baten ondorioz, Finlandiako bi agindu daude:

1927az geroztik, Finlandiako Turkuko Crichton-Vulcan ontziolan Alemaniako gainbegirapenpean eraikitako hiru Vetehinen 500 tonako urpeko meatze-jartzaile (1930-1931 bitartean amaitu ziren);
1928tik aurrera 99 tonako meatze-geruza baterako, jatorriz Ladoga lakurako pentsatua, Helsinkin 1930 baino lehen eraikia, Saukko izenekoa.

Eskaera egiteko epea atzeratu egin zen, Finlandiako ontziolek ez zutelako itsaspekoak eraikitzen esperientziarik, langile tekniko nahikorik ez zegoelako eta, gainera, arazoak 20 eta 30eko hamarkadaren amaierako krisi ekonomiko globalak eta XNUMXko hamarkadaren amaierako krisi ekonomikoak sortu zituen. harekin lotutako grebak. Egoerak hobera egin zuen Alemaniako ingeniarien (IVSkoak ere bai) eta eraikina osatu zuten ontzigile esperientziadunen inplikazioagatik.

1924ko apiriletik, IVSko ingeniariak Estoniarako 245 tonako itsasontzi baten proiektuan ari dira lanean. Finlandia ere haiekin interesatu zen, baina lehen 500 tonako unitateak eskatzea erabaki zuen. 1929. urtearen amaieran, Alemaniako Itsas Armadak eraikitzeko denbora laburreko itsasontzi txiki baten inguruan interesatu zen, Britainia Handiko kostaldean jarduten zuten torpedoak eta meatzeak eramateko gai zena.

Vesikko - Alemaniako esperimentua Finlandiako estaldurapean

Urtebete geroago, Reichsmarine-k esportaziorako instalazio prototipo baten garapena enkargatzea erabaki zuen. Honen helburua Alemaniako diseinatzaile eta ontzigileek esperientzia baliotsua lortu ahal izan zuten, etorkizunean Alemaniaren beharretarako gutxienez 6 ontziko serie bat eraikitzean "haurren" akatsak ekiditeko, eta, aldi berean, eraikuntza-denbora baino gehiagoko denbora lortuz. 8 aste.

edozein ontziolatan (lan borobilarekin). Ondorengo itsasoko probak ere erreserbako itsaspeko ofizial "zahar"en erabilera ahalbidetu behar izan zuen, ofizialen belaunaldi gaztea trebatzeko. Instalazioa ahalik eta denbora laburrenean eraiki behar izan zen, bigarren helburua torpedo berri batekin - G mota - elektrikoki bultzatua, 53,3 cm, 7 m luze - G 7e - probak egitea baitzen.