Erabilitako autoa erostea - nola ez engainatu?

Erabilitako auto baten kilometrajea eta egoera oso erraza da egiaztatzea bere elementu batzuei erreparatuta. Jarraian, konturatu beharreko gauzen zerrenda dago.

Jakina, horrelako berrikuspena autoaren aurretiazko ebaluazioa baino ez da. Erosterakoan, mekanikari batekin kontsultatzea komeni da. Gainera, zure ibilgailuaren zerbitzu-historia baimendutako banatzaile batekin egiaztatzea gomendatzen dugu. Kasu gehienetan, VINaren arabera zer konponketa eta kilometro egin diren esan dezake.

Gorputza

Istripurik gabeko auto batean, gorputzaren atal indibidualen arteko tarteak berdinak izan behar dira. Esate baterako, atearen eta babeslearen xaflak lerrokatzen ez badira, pieza batzuk sarrailagile batek behar bezala zuzendu eta instalatu ez dituela esan lezake.

Bilatu gorputz-pinturaren arrastoak zokaletan, A-zutabeetan, gurpil-arkuetan eta xaflaren ondoan dauden plastikozko zati beltzetan. Berniza orban bakoitzak, baita fabrikakoak ez diren josturak eta josturak ere, kezka bat izan behar du.

Egiaztatu aurreko mantala kanpaia altxatuz. Pintura edo bestelako konponketa zantzuak badituzu, autoa aurrealdean kolpatu duela susma dezakezu. Kontuan izan bumper azpiko errefortzua ere. Istripurik gabeko auto batean, sinpleak izango dira eta ez dituzu soldadura-markak aurkituko. Egiaztatu autoaren zoruaren egoera maletaina irekiz eta alfonbra altxatuz. Fabrikatzaileak ez diren soldadura edo junturak ibilgailua atzetik jo duela adierazten dute.

Margolari arduragabeek gorputz atalak margotzen dituztenean sarritan berniz argiaren aztarnak uzten dituzte, adibidez, juntan. Horregatik, merezi du horietako bakoitza gertutik aztertzea. Gomak beltza izan behar du eta ez du zikindu arrastorik erakutsi. Gainera, beiraren inguruan higatuta dagoen zigilu batek beira lakatuaren markotik atera dela adieraz dezake. Istripurik izan ez duen auto batean, leiho guztiek zenbaki bera izan behar dute. Gertatzen da zenbakiak elkarrengandik desberdinak direla, baina puntu batez bakarrik. Garrantzitsua da betaurrekoak fabrikatzaile berekoak izatea.

Pneumatikoen errodadura modu irregularrean gastatuta ibilgailuaren hatzekin arazoak izan daitezke. Autoak esekiduraren geometria-arazorik ez duenean, pneumatikoek uniformeki higatu behar dute. Mota honetako arazoak talka baten ondoren hasten dira normalean. Latoigile onenak ere ezin du kaltetutako autoaren egitura konpondu.

Soldadura, juntura eta konponketa aztarna guztiek autoaren aurrealdean edo aurrealdean kolpe gogorra adierazten dute. Hau da auto baten kalterik handiena.

Faroak ez dira lurrundu behar, ura ezin da barruan agertu. Ziurtatu interesatzen zaizun autoak fabrikako lanparak instalatuta dituela. Hori egiaztatu daiteke, adibidez, bere fabrikatzailearen logotipoa irakurriz. Ordeztutako faro batek ez du zertan autoaren iragana esan nahi, baina hausnarketa eman behar dizu.

Motorra eta esekidura

Motorrak ez du garbiegi egon behar. Isuriek, noski, ez lukete izan behar, baina garbitutako potentzia-unitatea susmagarria izan behar da. Martxan dagoen motor batek hautsak izan ditzake, eta autoak karkasa egokirik ez badu, kaleko zikinkeriaz zipriztinduta ere egon daiteke beheko zatietara.

Altxa ezazu barra edo kendu olioa betetzeko tapoia motorra martxan dagoen bitartean eta egiaztatu kolperik dagoen. Leku horietan ke asko badago, motorrak konponketa serioak behar ditu (zilindroen, pistoien eta eraztunen garbiketa). Normalean, konponketa horiek mila eta hainbat mila zloty arteko kostua dute.

Begira arnasa. Autoak zuri erretzen badu, litekeena da motorra olioa jaten ari dela eta berrikuspen handi bat behar du. Ihes-gasak beltz biziak badira, injekzio-sistema, erregai-ponpa edo EGR (ihes-gasen birzirkulazioa) balbula egiaztatu behar dira. Elementu horiek konpontzeko kostua, onenean, ehunka zł da.

Egiaztatu xasisa eta esekidura-elementuak hobi edo igogailu batean. Isuriek, estalkian pitzadurak (adibidez, konexioak) eta korrosio-zantzuek erreserbak eragin behar dituzte. Normalean ez da asko kostatzen hondatutako esekidura-piezak konpontzea, baina merezi du pieza berriak zenbat kostatuko diren jakitea eta kotxearen prezioa kopuru horretan jaisten saiatzea. Gogoratu oso herdoilduta dagoen karroza batek berrikuspen handia behar duela.

barrualdea

Pedal gastatuak eta zulatuak ere - autoak asko bidaiatu zuen. Enbragearen pedala gastatuta dago; gidaria askotan ibili zen hirian zehar. Higatutako eserlekuek (batez ere gidariaren eserlekuak), engranaje-mandoak eta bolanteak ere erabilera handia eta kilometraje handia adierazten dute.

Neurgailuetan adierazitako kilometrajea askotan ez dator bat errealitatearekin, bai lehengo dendetan, bai auto-merkatuetan, baita auto bat iragarki pribatu baten bidez saltzen den kasuan ere. Batez besteko erabiltzaileak gidatzen duen auto batek 15 mila inguru balio du. urtean km. Hori dela eta, adibidez, 15 km metroan 100 urteko auto batek zalantzan egon beharko luke. Kilometrajearen benetakotasuna bermatzen duen bakarra autoaren zerbitzu-liburu eguneratua eta eguneratua da. Bertan ematen den informazioa ASOk egiaztatu beharko du.

Airbagaren adierazlea itzali behar da besteengandik independentean. Ez da ohikoa eskrupulurik gabeko mekanikariek aire-bagak zabalduta dituzten auto batean erretako adierazle bat beste batekin konektatzea (adibidez, ABS). Beraz, faroak batera itzaltzen direla nabaritzen baduzu, susma dezakezu autoak istripu larri bat izan duela aurretik.

Stanislav Plonka, auto-mekanikaria:

– Erabilitako autoa erosterakoan, egiaztatu lehenik motorren egoera. Pistoien gaineko presioa neurtu eta ihesak egiaztatu behar ditugu. Ahal bada, beti gomendatzen dut autoaren historia baimendutako zerbitzugune batean egiaztatzea. Motor baten diseinua eta funtzionamendua ezagutzen ez baditugu, komeni da ibilgailuen erosketa espezialista batekin kontsultatzea.

Marcin Ledniowski, automozio-langilea:

– Alboko kideen egoera egiaztatu, kanpaia altxatuz. Kotxea gogor kolpatzen bada, konponketaren arrastoak ikusiko dira. Gainera, gorputzaren atal indibidualen arteko hutsuneak berdinak izan behar dira, eta hegalen eta ateen torlojuak osorik egon behar dute. Maleteroko alfonbra azpian eta ate zigiluen azpian, egiaztatu jatorrizko soldadurak soilik. Fabrikako finkagailuak konpontzearen eta manipulatzearen seinaleak erosleari hausnarketa eman behar dio.