Ikuskapen profesional osoa autoen balorazioan aditu batek! – Instrukzioa
Edukia
Auto berri batek dirutza bat kostatzen du bere bizitzaren amaieran 100 £ txatarraren kostua izateko. Zalantzarik izanez gero, autoen balorazioan aditu batek erosketa txarra saihesten lagunduko dizu.
Hau ia edozein autotan aplikatzen da. Mota batzuk bezalako salbuespen gutxi batzuk baino ez Porsche edo luxuzko markak , Hala nola, Ferrari edo Lamborghini hondar-balio altua mantentzen dute beti. Hori dela eta, jabeak bere autoaren benetako balioa ezagutzeko interesa du. Azken batean, erabilitako autoa saltzean edo erosterakoan, balioaren gaia erabakigarria da.
Zer bilatzen du autoen balorazioan aditu batek?
Autoen balorazioan aditu batek auto baten balioa zehazteaz arduratzen da kanpotik barrura.
. Lehenik eta behin, hasierako datuak garrantzitsuak dira:
| – Eraikuntza urtea – Kilometroak – Kanpoko egoera orokorra |
Adinarekin, autoak balioa galtzen du. . Lehenengoa bost urte balio galera bereziki handia da. Kontatu edozer gauzarekin 30 eta %50 . Eskaintzaren eta eskariaren legea besterik ez da: kopuru jakin batetik, antzeko auto berri baten lehia indartsuegia da erabilitako auto zahar batek bere prezioa mantentzeko .
Bere adina bezain adierazgarria da bere kilometrajearen eragina. Kilometrajea zenbat eta handiagoa izan odometroan, orduan eta hurbilago egongo da autoak ordezko piezak beharko dituen unea . Auto piezak kilometro jakin baterako egiten dira. Hori gaindituta, piezak huts egiten hasten dira, eta nahiko sinkronizatuta, bidez 20-000 km-ko kilometrajea . Horri neurri batean bakarrik aurre egin diezaioke mantentze-lan kontuak zainduz.
Autoen konponketa-tailerek fabrikatzaileen mantentze-planak dituzte eta zehatz-mehatz badakite noiz egiaztatu behar duten osagai bat eta noiz ordezkatu behar den modu proaktiboan. Horrela, zerbitzu-liburua ondo kontserbatuta eta kilometro-kontagailuan 250 km dituen kotxe bat zerbitzu-libururik gabe 000 km dituen antzeko auto bat baino altuago baloratu daiteke. .
Azkenean barruko zein kanpoko egoera orokorrak eragin handia du bere hondar-balioan. Barrualde zikin batek, karrozeria koskatua eta urratua eta herdoil-puntu txikiek espero den salmenta prezioa erdira baino gehiago murriztu dezakete.
Prestakuntza esfortzu txiki batek merezi du zalantzarik gabe .
2. urratsa: Begiratu metalaren azpian
Autoen tasatzaile baten bigarren urratsa karrozeria arretaz ikuskatzea da. Faktore garrantzitsuak hauek dira:
– Istripuzko kalteak eta horien konponketa – Herdoilaren kalteak |
Ez da istripu-kalterik, zeinen ondo konponduta ere, autoen balorazioaren aditu profesional baten arretatik ihes egiten. Garrantzitsua da zerbitzu-hornitzaileak autoa trafikorako segurua den zehaztea . Kanpotik, autoa ezin hobea izan daiteke - gorputza okertuta dagoenean, autoa ordezko piezen hornitzaile gisa bakarrik egokia da. Larrialdiko konponketa nolako trebeziaz egin den arabera, espezialista ez den batek erraz beha dezake.
Auto-tasatzailea berehala ohartzen da autoa margotzen ari dela . Horrek beti susmagarri egiten dio, haurrak ezkutatzeko modu eraginkorra baita. Iraganean, iman txiki bat erabiltzen zen ebaluazio tresna gisa . Gorputza lerrokatzeko puntuetan, imana ez da itsasten . Autogintzako aditu profesionalek orain dute bere ekipamendu estandarrean pinturaren lodiera neurtzeko gailua , eta horri esker, zerbitzu-hornitzaileak puntua berdindu den eta geruzaren lodiera zehazteko aukera ematen du. Zenbat eta lodiagoa izan geruza, orduan eta sakonagoa izango da eta talka larriagoa izango da. .
Masilla eta pintura ez dira soilik istripuetarako eta koskarako erabiltzen . Agente horiekin herdoila estali ohi da. Herdoilaren kalteen konponketa kontu handiz eta profesionalean masilla-geruza oso mehe bat besterik ez da lortzen, baldin badago. Horren aurretik, beharrezkoa da herdoil nagusia profesionalki lixatzea eta zigilatzea. Herdoil-puntu edo zulo herdoildu bat besterik gabe konpontzen bada, hainbat hilabete igaro daitezke herdoil berria agertzeko. Horregatik, herdoildutako zuloak soldatu behar dira. Soldadura-puntu bat ikusten da eta negatiboki eragiten dio autoaren hondar-balioari, baina masilla-geruza lodi bat baino errukiago estimatuko da.
Motorra eta esekidura
Azken finean, espezialistak motorra eta esekidura egiaztatzen ditu . Esperientziadun begia oso garrantzitsua da, batez ere erabilitako auto bat erostean. Aditu batek motorraren egoera zehaztu dezake, erreklamatutako kilometrajea sinesgarria bada.
80 km dituen auto baterako ez da olio-ihesik egon behar junten azpitik. 180 edo 000 km-ko kilometrajea duen ibilgailua askotan olio-ihesak izaten ditu konponketa nabaririk egin ez denean.
Esekidura, balaztak, motelgailuak eta direkzioaren egoerak ibilgailua nola tratatu den informazioa ematen du. . Esperientziadun autoen balorazioan aditu batek berehala ikusiko du auto bat behin eta berriz bere mugara eraman den edo arreta gehiago edo gutxiagorekin tratatu den. Gurpilen ertzaren marradura nabariek, bola-jokoen traktik edo bitxikeriak auto baten balioa ehunka libratan murrizten dute.
Barrualdeak benetan asko esaten du.
Kotxe baten barruak asko esaten du nola tratatu zen. . Gaur egun erretzaileentzako kotxe bat nekez sal dakioke ez-erretzaile bati. Nikotinaren usainak eragin handia du barrualdean. Horrez gain, tapizeria, alfonbrak eta barruko mozkinetan erredurak ez daude urrun erretzaileentzako auto batean. Garbiketa zein profesional den, inbertsio handia behar da markak behar bezala kentzeko. Bestela, saltzaileak balio galera onar dezake ibilgailuaren tasatzaileak seinale adierazgarriak ikusten dituenean.
Motorra, bolantea, aldatzeko palanka, gidariaren eserlekua eta pedalak bezala erabil daitezke kilometroak irakurtzeko. . Itxurazko kilometrajea behar bezala egiaztatu daiteke baliozkotasuna. 80 kilometro dituen auto batek pedalen estalkiak gastatuta edo berri-berriak baditu eta bolantea eta aldatzeko eskuoia distiratsuak badira, zerbait gaizki dago. .
Auto-istripuen balorazioan aditua
Talketan aditu bat kontratatu daiteke erabilitako ibilgailu bat ebaluatzeko eta istripu baten kalteak ebaluatzeko . Kotxeen balorazioan aditu independente bat inplikatzea komeni da. Kontrako aseguru konpainiak deitutako zerbitzu hornitzaileak ziur dago bere bolumena erabiliko duela kalteak "deskontatzeko". Argi dago arrazoia: galera bakoitzean txelin batzuk aurrezten dituen aseguru konpainia batek urteko irabazi nabarmena lortzen du . Kaltetuak hori ordaintzen du.
Adituak ez du soilik autoaren kalteak baloratzen. Eskatuz gero, parte hartzen duten alderdi guztientzat jasotako kalte guztien kostuari buruzko txostena egin dezake, autoen alokairuaren kostuak, irabaziak galduak, konponketak eta abar barne, guztiak zenbateko horretan batuta. . Txostena kontrako aseguru-emaileak gehiago aztertzeko oinarria da. Gatazkaren bat gertatuz gero, adierazpenak froga gisa balio dezake epailearen ebazpen batean.
Auto klasiko bereziak
1970eko eta 1980ko hamarkadetan erabaki gabeko hasiera baten ondoren, auto klasikoen merkataritzak gora egin zuen. . Ia eredu guztien balioa handitu egiten da adin batera heldu bezain pronto. Azken finean, hogeita hamar urteko auto moderno bat eraiki zen laurogeiko hamarkadaren amaieran. . Kotxeak jada kalitate onekoak ziren. Ez da harritzekoa auto klasikoen merkatua ondo hornituta egotea. Hala ere, banakako motak balio ikaragarriak lor ditzakete.
Kotxe klasiko baliotsu bat auto zahar batetik bereiztea benetako erronka da. . Arrunta BMW E30 90 zaldirekin bigarren eskukoa ia ez da konparatzen E30 M3 egoera berrian . Lehen eskuragarri 1000 euro baino gutxiagogatik , berriz, M3 ehun aldiz gehiago ekar dezake. Bi muturren arteko muga ilunabarreko gunea da. Autoaren benetako kostuaren zehaztapen egokia, noski, profesional baten negozioa da.
Espezialitateak segurtasuna sortzen du
Erabilitako autoak, auto klasikoak edo luxuzko autoak saltzen ari zaren ala ez, aditu batek beti merezi du prezioa. . Erosleari eta baita saltzaileari negoziaziorako oinarri sendoa eskaintzen dio. Istripua gertatuz gero, ezinbestekoa da istripu-aditu baten zerbitzuak. Egiaztatutako aditu baten epai profesionalarekin, aseguratzaileak eta kaltetutakoak segurtasun juridiko handiena dute. Tasatzaile baten kostua inbertsio adimenduna da beti.
