hautsitako oxigeno sentsore

hautsitako oxigeno sentsore erregai-kontsumoa handitzea, autoaren ezaugarri dinamikoak gutxitzea, motorraren funtzionamendu ezegonkorra inaktiboetan, ihes-toxikotasuna areagotzea dakar. Normalean, oxigeno-kontzentrazio sentsorearen matxuraren arrazoiak kalte mekanikoak, zirkuitu elektrikoaren (seinalearen) haustura, sentsorearen zati sentikorra erregaiaren errekuntzako produktuekin kutsatzea dira. Zenbait kasutan, adibidez, p0130 edo p0141 akats bat aginte-panelean gertatzen denean, Check Engine abisu argia aktibatu egiten da. Baliteke makina oxigeno-sentsore akastun batekin erabiltzea, baina horrek goiko arazoak ekarriko ditu.

Oxigeno-sentsorearen helburua

Ihes-kolektorean oxigeno sentsore bat instalatzen da (kokapen zehatza eta kantitatea desberdinak izan daitezke auto desberdinetan) eta ihes-gasetan oxigenoaren presentzia kontrolatzen du. Automobilgintzan, greziar "lambda" letrak aire-erregai nahasketan dagoen oxigeno gehiegizko proportzioari egiten dio erreferentzia. Horregatik, sarritan oxigeno-sentsoreari "lambda zunda" esaten zaio.

Erregaiaren injekzioa doitzeko sentsoreak ihes-gasen konposizioan dagoen oxigeno kantitateari buruz ematen duen informazioa ICE kontrol-unitate elektronikoak (ECU) erabiltzen da. Ihes-gasetan oxigeno asko badago, orduan zilindroetara hornitutako aire-erregai nahasketa eskasa da (sentsorearen tentsioa 0,1 ... Volta da). Horren arabera, hornitutako erregai-kopurua egokitu egiten da behar izanez gero. Horrek barne-errekuntzako motorraren ezaugarri dinamikoei ez ezik, ihes-gasen bihurgailu katalitikoaren funtzionamenduari ere eragiten die.

Kasu gehienetan, katalizatzailearen funtzionamendu eraginkor-tartea 14,6 ... 14,8 aire zati erregai zati bakoitzeko da. Hau lambda balio bati dagokio. beraz, oxigeno-sentsorea ihes-kolektorean kokatutako kontroladore moduko bat da.

Ibilgailu batzuk oxigeno-kontzentrazio-sentsore bi erabiltzeko diseinatuta daude. Bata katalizatzailearen aurretik kokatzen da, eta bigarrena ondoren. Lehenengoaren zeregina aire-erregaiaren nahastearen konposizioa zuzentzea da, eta bigarrenarena, katalizatzailearen eraginkortasuna egiaztatzea. Sentsoreak berez diseinu berdinak izan ohi dira.

Lambda zundak abiaraztean eragiten al du - zer gertatuko da?

Lambda zunda itzaltzen baduzu, erregaiaren kontsumoa handituko da, gasen toxikotasuna areagotuko da eta batzuetan barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu ezegonkorra izango da inaktiboetan. Hala ere, efektu hau berotu ondoren bakarrik gertatzen da, oxigeno-sentsoreak + 300 º C-ko tenperaturan funtzionatzen hasten baita. Horretarako, bere diseinuak berogailu berezia erabiltzea dakar, barne-errekuntzako motorra martxan jartzen denean pizten dena. Horren arabera, motorra abiaraztean lambda zundak ez du funtzionatzen, eta inola ere ez du eragiten abiarazteari berari.

Lambda-zundaren matxura gertatuz gero, "egiaztatzeko" argia pizten da ECUaren memorian sentsorearen kableatuaren edo sentsorearen kalteekin lotutako akats zehatzak sortzen direnean, hala ere, kodea baldintza jakin batzuetan bakarrik konpontzen da. barne-errekuntzako motorra.

Oxigeno-sentsore hautsi baten seinaleak

Lambda zundaren porrota kanpoko sintoma hauekin batera egon ohi da:

• Trakzioa gutxitu eta ibilgailuaren errendimendu dinamikoa murriztu.
• Inaktibo ezegonkorra. Aldi berean, iraultzen balioa optimoaren azpitik salto egin daiteke. Kasurik larrienean, autoa ez da batere geldirik egongo eta gidariak astindu gabe geldituko da.
• Erregaiaren kontsumoa handitzea. Normalean gainditzea hutsala da, baina programaren neurketaren bidez zehaztu daiteke.
• Isuriak areagotzea. Aldi berean, ihes-gasak opaku bihurtzen dira, baina kolore grisaxka edo urdinxka eta usain zorrotzagoa eta erregai antzekoa dute.

Aipatzekoa da goian aipatutako seinaleek barne-errekuntzako motorraren edo beste ibilgailu-sistemen beste matxura batzuk adieraz ditzaketela. Hori dela eta, oxigeno-sentsorearen porrota zehazteko, hainbat egiaztapen behar dira, lehenik eta behin, diagnostiko-eskaner bat eta multimetro bat lambda seinaleak egiaztatzeko (kontrola eta berokuntza-zirkuitua).

normalean, oxigeno-sentsorearen kableatuaren arazoak argi detektatzen ditu kontrol-unitate elektronikoak. Aldi berean, akatsak sortzen dira bere memorian, adibidez, p0136, p0130, p0135, p0141 eta beste batzuk. Dena den, beharrezkoa da sentsore-zirkuitua egiaztatu (tentsioaren presentzia eta banakako kableen osotasuna egiaztatu), eta lan-egutegia ere (osziloskopioa edo diagnostiko-programa erabiliz).

Oxigeno-sentsorearen matxuraren arrazoiak

Kasu gehienetan, oxigeno lambda 100 mila km inguru funtzionatzen du hutsegiterik gabe, hala ere, bere baliabidea nabarmen murrizten duten eta matxurak eragiten dituzten arrazoiak daude.

• hautsitako oxigeno sentsore zirkuitua. Adierazi zeure burua ezberdin. Hau hornidura eta/edo seinale-hariak erabateko eten bat izan daiteke. Berokuntza-zirkuituan kalteak izan daitezke. Kasu honetan, lambda-zundak ez du funtzionatuko ihes-gasak funtzionamendu-tenperaturara berotu arte. Harietako isolamenduan kalteak izan daitezke. Kasu honetan, zirkuitu labur bat dago.
• Sentsore-zirkuitu laburra. Kasu honetan, erabat huts egiten du eta, ondorioz, ez du seinalerik ematen. Lambda-zunda gehienak ezin dira konpondu eta berriekin ordezkatu behar dira.
• Sentsorearen kutsadura erregaiaren errekuntzako produktuekin. Funtzionamenduan zehar, oxigeno-sentsorea, arrazoi naturalengatik, pixkanaka zikintzen da eta denborarekin informazio zuzena transmititzeari utz dezake. Hori dela eta, autogileek aldian-aldian sentsore berri bat aldatzea gomendatzen dute, jatorrizkoari lehentasuna emanez, lambda unibertsalak ez baitu beti informazioa behar bezala bistaratzen.
• Gainkarga termikoa. Hau normalean pizketaren arazoengatik gertatzen da, hots, bertan etenengatik. Baldintza horietan, sentsoreak berarentzat kritikoak diren tenperaturetan funtzionatzen du, eta horrek bere bizitza orokorra murrizten du eta pixkanaka desgaitzen du.
• Sentsorean kalte mekanikoak. Zehaztasunik gabeko konponketa lanetan gerta daitezke, errepidetik kanpo gidatzen denean, istripu batean inpaktuak.
• Erabili tenperatura altuan onkatzen diren sentsore-zigiltzaileak instalatzean.
• Barne-errekuntzako motorra martxan jartzeko arrakastarik gabeko saiakera anitz. Aldi berean, erre gabeko erregaia barne-errekuntzako motorrean pilatzen da, eta hots, ihes-kolektorean.
• Kontaktua prozesuko hainbat fluidoren edo objektu arrotz txikien sentsorearen punta sentikorra (zeramikazkoa).
• Ihesak ihes-sisteman. Adibidez, bilgailuaren eta katalizatzailearen arteko juntagailua erre egin daiteke.

Kontuan izan oxigeno-sentsorearen egoera, neurri handi batean, barne-errekuntzako motorraren beste elementu batzuen egoeraren araberakoa dela. Beraz, honako arrazoi hauek nabarmen murrizten dute lambda zundaren bizitza: olio-arrasketako eraztunen egoera desegokia, izozte-kontrako sarrera oliora (zilindroak) eta aire-erregai nahasketa aberastua. Eta, funtzionatzen duen oxigeno-sentsore batekin, karbono dioxidoaren kantitatea % 0,1 ... 0,3 ingurukoa bada, lambda zundak huts egiten duenean, dagokion balioa % 3 ... 7ra igotzen da.

Nola identifikatu hautsitako oxigeno-sentsore bat

Lambda sentsorearen eta bere hornidura/seinale zirkuituen egoera egiaztatzeko hainbat metodo daude.

BOSCH-eko adituek 30 mila kilometrotik behin dagokion sentsorea egiaztatzea gomendatzen dute, edo goian deskribatutako akatsak hautematen direnean.

Zer egin behar da lehenik diagnostikoa egiterakoan?

1. beharrezkoa da zunda-hodiaren kedar kopurua zenbatetsi. Gehiegi badago, sentsoreak ez du behar bezala funtzionatuko.
2. Gordailuen kolorea zehaztu. Sentsorearen elementu sentikorrean metaketa zuriak edo grisak badaude, horrek esan nahi du erregai edo olio gehigarriak erabiltzen direla. Lambda zundaren funtzionamenduari kalte egiten diote. Zunda-hodian gordailu distiratsuak badaude, honek erabiltzen den erregaian berun asko dagoela adierazten du, eta hobe da gasolina hori erabiltzeari uko egitea, hurrenez hurren, gasolindegiaren marka aldatzea.
3. Kedarra garbitzen saia zaitezke, baina hori ez da beti posible.
4. Egiaztatu kablearen osotasuna multimetro batekin. Sentsore jakin baten ereduaren arabera, bi eta bost hari izan ditzake. Horietako bat seinalea izango da, eta gainerakoak hornidura, elementu berogailuak elikatzeko barne. Proba prozedura egiteko, DC tentsioa eta erresistentzia neurtzeko gai den multimetro digital bat beharko duzu.
5. Merezi du sentsore-berogailuaren erresistentzia egiaztatzea. Lambda-zundaren modelo desberdinetan, 2 eta 14 ohmio arteko tartean egongo da. Hornidura-tentsioaren balioa 10,5 ... 12 Volt ingurukoa izan behar da. Egiaztapen-prozesuan, sentsorerako egokiak diren kable guztien osotasuna ere egiaztatu behar da, baita isolamendu-erresistentziaren balioa ere (biak binaka, eta bakoitza lurrera).

Nola egiaztatu lambda zundaren bideoa

Kontuan izan oxigeno-sentsorearen funtzionamendu normala +300°С…+400°С-ko funtzionamendu-tenperatura arruntean soilik posible dela. Izan ere, halako baldintzetan bakarrik sentsorearen elementu sentikorrean metatutako zirkonio elektrolitoa korronte elektrikoaren eroale bihurtzen da. halaber, tenperatura horretan, ihes-hodiko oxigeno atmosferikoaren eta oxigenoaren arteko aldeak sentsore-elektrodoetan korronte elektrikoa agertzea eragingo du, eta motorraren kontrol-unitate elektronikora helaraziko da.

Oxigeno-sentsorea egiaztatzeak kasu askotan kentzea / instalatzea dakarrenez, merezi du ñabardura hauek kontuan hartzea:

• Lambda gailuak oso hauskorrak dira, beraz, egiaztatzean, ez dute tentsio mekanikorik eta/edo kolperik jasan behar.
• Sentsorearen haria ore termiko berezi batekin tratatu behar da. Kasu honetan, ziurtatu behar duzu itsatsiak ez duela bere elementu sentikorra lortzen, horrek funtzionamendu okerra ekarriko duelako.
• Estutzerakoan, momentuaren balioa errespetatu behar duzu, eta horretarako giltza dinamometricoa erabili.

Lambda zundaren egiaztapen zehatza

Oxigeno-kontzentrazio-sentsorearen matxura zehazteko modurik zehatzena osziloskopioa ahalbidetuko du. Gainera, ez da beharrezkoa gailu profesional bat erabiltzea, oszilograma bat hartu dezakezu ordenagailu eramangarri batean edo beste tramankulu batean simulagailu programa bat erabiliz.

Oxigeno-sentsorearen funtzionamendu zuzenaren programazioa

Atal honetako lehen irudia oxigeno-sentsorearen funtzionamendu zuzenaren grafikoa da. Kasu honetan, uhin sinusoidal lau baten antzeko seinalea aplikatzen zaio seinale-hariari. Sinusoideak kasu honetan esan nahi du sentsoreak kontrolatzen duen parametroa (ihes-gasetako oxigeno-kopurua) baimendutako gehienezko mugen barruan dagoela, eta etengabe eta aldian-aldian egiaztatzen dela.

Oso kutsatuta dagoen oxigeno sentsore baten funtzionamendu grafikoa

Oxigeno-sentsore lean erretzeko ordutegia

Oxigeno-sentsorearen funtzionamendu-taula erregai-nahaste aberats batean

Oxigeno-sentsore lean erre-egutegia

honako hauek dira oso kutsatutako sentsore bati, ICE ibilgailuen nahaste gihar baten erabilerari, nahaste aberats bati eta nahaste gihar bati dagozkion grafikoak. Grafikoetako lerro leunek esan nahi dute kontrolatutako parametroak norabide batean edo bestean baimendutako mugak gainditu dituela.

Nola konpondu hautsitako oxigeno-sentsore bat

Geroago egiaztapenak arrazoia kableatuan dagoela erakusten badu, arazoa kable-arnesa edo konexio-txipa ordezkatuz konponduko da, baina sentsorearen beraren seinalerik ez badago, askotan oxigeno-kontzentrazioa ordezkatu beharra adierazten du. sentsore berri batekin, baina lambda berria erosi aurretik, modu hauetako bat erabil dezakezu.

Lehenengo metodoa

Berogailu-elementua karbono-gordailetatik garbitzea dakar (oxigeno-sentsorearen berogailuaren matxura dagoenean erabiltzen da). Metodo hau ezartzeko, beharrezkoa da gailuaren zeramikazko zati sentikorrari sarbidea ematea, babes-txapel baten atzean ezkutatuta dagoena. Zehaztutako kapa kendu dezakezu fitxategi mehe bat erabiliz, eta horrekin sentsorearen oinarriaren eremuan mozketak egin behar dituzu. Tapoia guztiz desmuntatu ezinezkoa bada, 5 mm inguruko leiho txikiak sortzea onartzen da. Lan gehiago egiteko, 100 ml inguru azido fosforiko edo herdoil bihurgailu bat behar dituzu.

Babes-txapela guztiz desmuntatu denean, bere eserlekuan berreskuratzeko, argon soldadura erabili beharko duzu.

Berreskuratzeko prozedura algoritmo honen arabera egiten da:

• Bota 100 ml azido fosforiko beirazko ontzi batean.
• Sartu sentsorearen zeramikazko elementua azidoan. Ezinezkoa da sentsorea azidora guztiz jaistea! Horren ondoren, itxaron 20 minutu inguru azidoa kedarra desegiteko.
• Kendu sentsorea eta garbitu iturriko ur azpian, eta utzi lehortzen.

Batzuetan, metodo hau erabiliz sentsorea garbitzeko zortzi ordu behar dira, zeren eta kedarra lehen aldiz garbitu ez bazen, merezi du prozedura bi aldiz edo gehiago errepikatzea eta eskuila bat erabil dezakezu gainazaleko mekanizazioa egiteko. Eskuila baten ordez, hortzetako eskuila erabil dezakezu.

Bigarren metodoa

Sentsorean karbono-gordailuak erretzea suposatzen du. Oxigeno-sentsorea bigarren metodoaren bidez garbitzeko, azido fosforiko beraz gain, gas erregailu bat ere beharko duzu (aukera gisa, erabili etxeko gas-sukaldea). Garbiketa algoritmoa honako hau da:

• Busti oxigeno-sentsorearen zeramikazko elementu sentikorra azidoan, asko bustiz.
• Hartu sentsorea aliketak erabiliz elementuaren aurkako aldean eta eraman erretzen duen erregailura.
• Elementu sentsorearen azidoa irakiten joango da eta bere gainazalean gatz berdexka bat sortuko da. Hala ere, aldi berean, kedarra kenduko zaio.

Errepikatu deskribatutako prozedura hainbat aldiz elementu sentikorra garbi eta distiratsua izan arte.