Auto gidatzeko autoen teknologia ulertzea

Etorkizuna izkinan dago: auto gidatzen duten autoak inoiz baino gertuago daude ohikoak eta guztiz funtzionalak izatetik. Ofizialki, norberak gidatzen diren ibilgailuek ez dute giza gidaririk behar ibilgailua modu seguruan erabiltzeko. Ibilgailu autonomo edo "pilotu gabeko" ere deitzen zaie. Askotan norbere gidari gisa iragartzen diren arren, oraindik ez dago AEBetan legez funtzionatzen duen guztiz autonomoko autorik.

Nola funtzionatzen dute norbere gidatzen duten autoek?

Diseinuak fabrikatzaileen artean aldatzen diren arren, auto gidatzen duten auto gehienek beren ingurunearen barne-mapa dute sentsore eta transmisore-sarrera ezberdinek sortu eta mantentzen dutena. Norberak gidatzen dituen ia auto guztiek beren ingurunea hautematen dute bideo-kamerak, radarrak eta lidar-en konbinazioa erabiliz, laser baten argia erabiltzen duen sistema bat. Sarrera-sistema hauek biltzen duten informazio guztia softwareak prozesatzen du bidea osatzeko eta ibilgailuaren funtzionamendurako argibideak bidaltzeko. Besteak beste, azelerazioa, balaztatzea, direkzioa eta abar, baita kode gogorrak eta oztopoak saihesteko algoritmoak ere, nabigazio segururako eta trafiko arauak betetzeko.

Gaur egungo auto gidatzeko modeloak partzialki autonomoak dira eta giza gidaria behar dute. Horien artean, balazta-laguntza duten auto tradizionalak eta auto gidatzeko auto-prototipo ia independenteak daude. Dena den, etorkizuneko eredu guztiz autonomoak agian ez dute bolanterik behar. Horietako batzuk "konektatuta" gisa ere kalifika daitezke, hau da, errepidean edo azpiegituretan beste ibilgailu batzuekin komunikatu daitezke.

Ikerketak autonomia mailak bereizten ditu 0tik 5era bitarteko eskalan:

• 0. maila: Ez dago funtzionaltasun automatikorik. Gizakiak sistema nagusi guztiak kudeatzen eta kontrolatzen ditu. Horrek gurutze-kontrola duten autoak barne hartzen ditu gidariak ezartzen duen heinean eta abiadura aldatzen du behar den moduan.

• 1. maila: gidariaren laguntza behar da. Sistema batzuk, hala nola gurutzaldi-kontrol egokitzailea edo balazta automatikoa, ibilgailuak kontrola ditzake giza gidari batek banaka aktibatzen dituenean.

• 2. maila: automatizazio partzialeko aukerak eskuragarri. Autoak une jakin batzuetan gutxienez bi funtzio automatiko aldibereko eskaintzen ditu, hala nola, autobidean gidatzea eta azelerazioa, baina hala ere giza ekarpena behar du. Autoak zure abiadura bat etorriko du trafikoaren arabera eta errepideko kurbak jarraituko ditu, baina gidaria prest egon behar du sistemen muga ugari etengabe gainditzeko. 2. mailako sistemen artean, Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot eta Cadillac Super Cruise daude.

• 3. maila: Baldintzapeko Automatizazioa. Ibilgailuak segurtasun-eragiketa garrantzitsu guztiak kudeatzen ditu baldintza jakin batzuetan, baina giza gidariak kontrola hartu behar du abisatzen duenean. Autoak ingurunea kontrolatzen du pertsonaren ordez, baina pertsonak ez du siestarik egin behar, behar denean kontrola hartzen jakin beharko baitu.

• 4. maila: Automatizazio handia. Autoa guztiz autonomoa da gidatzeko egoera dinamiko gehienetan, nahiz eta guztietan ez. Oraindik ere gidariaren esku-hartzea beharko du eguraldi txarra edo ezohiko baldintzetan. 4. mailako ibilgailuek bolante eta pedalekin hornituta jarraituko dute gizakiak kontrolatzeko beharrezkoa denean.

• 5. maila: Guztiz automatizatua. Gidatzeko edozein egoeratan, autoak gidatzeko guztiz autonomoa erabiltzen du eta pertsonei jarraibideak soilik eskatzen dizkie.

Zergatik sortzen dira norbere gidatzen diren autoak?

Kontsumitzaileek eta korporazioek auto gidatzen duten autoen teknologian interesa dute. Erosotasun faktorea edo negozio-inbertsio adimenduna den ala ez, hona hemen auto gidatzeko autoak ohikoagoak izateko 6 arrazoi:

1. Joan-etorria: Lanera joateko eta lanera joateko joan-etorri luze eta lanpetuei aurre egiten dieten bidaiariek telebista ikustea, liburuak irakurtzea, lo egitea edota lan egitea gustatzen zaie. Oraindik errealitatea ez den arren, autoen jabeek auto gidatzen duten autoa nahi dute errepidean denbora aurrezten ez badute, gutxienez, joan-etorriko bidaietan beste interes batzuetara bideratu ahal izateko.

2. Autoak alokatzeko enpresak: Uber eta Lyft bezalako bidaiak partekatzeko zerbitzuak auto-gidatzeko taxiak egin nahi dituzte, giza gidarien (eta ordainpeko giza gidarien) beharra ezabatzeko. Horren ordez, tokietara bidaia seguru, azkar eta zuzenak sortzean zentratuko dira.

3. Autoen fabrikatzaileak: Ustez, auto autonomoek auto istripuen kopurua murriztuko dute. Autoen konpainiek auto-gidatzeko teknologia lagundu nahi dute istripuen segurtasunaren balorazioa areagotzeko, eta AI balorazioak etorkizuneko auto erosleen aldeko argudio bat izan daitezke.

4. Trafikoa Saihestea: Zenbait auto-konpainia eta teknologia-korporazio autoak gidatzen ari dira, trafiko-baldintzak eta aparkalekuak kontrolatuko dituzten zenbait hiritako helmugetan. Horrek esan nahi du auto hauek gidaririk gabeko autoak baino azkarrago eta eraginkorrago iritsiko direla tokira. Gidari lana hartuko dute telefono adimendunak eta GPS gailuak erabiliz ibilbiderik azkarrenerako jarraibideak bilatzeko, eta tokiko agintariekin batera arituko dira.

5. Bidalketa zerbitzua: Lan-kostuak murrizten dituztenez, bidalketa-enpresek beren burua gidatzen duten autoetara bideratzen ari dira. Fardelak eta janariak modu eraginkorrean garraiatu daitezke ibilgailu autonomo batekin. Ford bezalako auto-enpresek zerbitzua probatzen hasi dira benetan autonomoa ez den ibilgailu bat erabiliz, baina publikoaren erreakzioa neurtzeko diseinatuta dago.

6. Harpidetza gidatzeko zerbitzua: Auto-enpresa batzuk lanean ari dira norbere gidatzen duten autoen flota bat eraikitzeko, bezeroek erabili edo edukitzeagatik ordaintzen dutena. Txirrindulariek, funtsean, eskubidea ordainduko dute ez urperatu.

Zein da auto gidatzen duten autoek izan dezaketen eragina?

Kontsumitzaileentzat, gobernuentzat eta enpresentzat erakargarria izateaz gain, auto gidatzen duten autoek hartzen dituzten gizarte eta ekonomietan eragina izango dutela espero daiteke. Kostuak eta onura orokorrak ziur daude, baina hiru eragin-eremu kontuan izan behar dira:

1. Segurtasuna: Norberak gidatzen diren ibilgailuek auto-istripuen heriotzak murrizteko aukera dute, giza akatsei lekua eginez. Baliteke softwarea gizakiak baino errore gutxiago izatea eta erantzun-denbora azkarragoa izatea, baina garatzaileak oraindik kezkatuta daude zibersegurtasunarekin.

2. Inpartzialtasuna: Norbere gidatzen diren autoek jende gehiago mobiliza dezakete, hala nola adinekoak edo ezinduak. Dena den, gidarien kopurua murrizteagatik langile asko kaleratzea ere ekar lezake eta garraio publikoaren finantzaketan negatiboki eragin dezake sistema hartu aurretik. Hobeto funtzionatzeko, norberak gidatzen dituen autoak edo haien harpidetza-zerbitzuak jende gehienaren eskura egon behar dira.

3. Ingurumena: Norbere gidatzen diren autoen erabilgarritasunaren eta erosotasunaren arabera, urtero egindako kilometro kopurua handitu dezakete. Gasolinaz funtzionatzen badu, emisioak areagotu ditzake; elektrizitatearekin funtzionatzen badute, garraioarekin lotutako isuriak nabarmen murriztu daitezke.