Porsche 911 GT3 - Erabilitako Kirol Autoak - Kirol Autoak
Edukia
Porsche 911 GT3 - Erabilitako Kirol Autoak - Kirol Autoak
Probatu duenari galdetzen badiozu zer den hau Porsche 911 GT3 hain berezia, seguruenik, erantzuna izango da: "Ez dago arrazoi zehatzik, baina saiatu ondoren, ez duzu beste ezer gidatu nahi". Askotan entzun dut hori eta aitortu behar dut GT3 zaila da azaltzen... Ez dago besteen gainetik gailentzen den elementu bakar bat ere, bere magia organo guztien elkarreragin ezin hobetik dator: motorra, xasisak, esekidurak, zuzendaritza. Dena primeran elkarreragiten du, eta dena zure hezurretan, zure hesteetan sartzen da. Hau auto baikorra da. Utz dezagun amodioa alde batera eta praktikan: zer motatako 911 GT3 ari gara hizketan? Erabilitako autoen iragarkiak aztertuta, Porsche gidari askok garai guztietako GT911 onena dela uste duten 997 3 hainbat aurkitu ditut (batez ere 4.0 bertsioan).
laginak 911 GT3 mk1 (2006tik 2009ra fabrikatuak) zoragarri bat muntatzen dute 3.6 litroko lau laua, 415 CV-rekinHori nahikoa da autoa 0 km / h-tik 100 segundotan azeleratzeko 4,1 km / h-ko abiadura maximora arte. Bestalde, 311tik aurrera. 3.8 boxeolari 435 BV, eta gainera, pieza aerodinamiko batzuk eta autoaren aurrealdea altxatzea ahalbidetzen duen sistema daude (erabilgarria da kolpeak gainditu behar direnean). Albiste ona da GT3 997 bakarrarekin existitzen dela 6 abiadurako eskuzko transmisio bikaina, inoiz eraikitako lehorrena eta zehatzena.
Prezioak bitartekoak dira 80.000 90.000-tik XNUMX Euro-ra, baina jaiki egiten dira, beraz, garajean edukitzeko zortea baduzu, hori egiteko garaia da.
911 zerbitzua bere onenean
La 911 GT3 997 bizitzako azken sei urteak CrossFit gimnasioan igaro dituen Carrera itxura du. Gurpilaren atzean, berehala sentitzen da estuagoa, arinagoa eta sendoagoa. Izkinetatik atzeko sudurra sentitzen da, baina enbrage mekanikoa 911 estandarra baino askoz ere handiagoa da eta gutxiago azpirotatzen du. Ondoren motorra dago: 3,6 litro 415 litro. apur bat hutsik dagoen bira txikietan baina iristeko hain presaka 8.500 zirkuluak bikoterik ez egotea barkatzen dela. Hau lasterketa-motorra da, mekanikoki zein ondo. Il Eskuzko transmisioa ez da eragozpena, aitzitik, are gehiago lotzen zaitu kotxeari, eta maniobrak egitea hain atsegina da, ezen geldirik egonda ere martxak aldatu nahi dituzula, gozamenerako. Errepidean, oso azkar doa: auto hau ez da erraza mugaraino bultzatzea - gogor bultzatzen duzunean, GT3 azkar eta erabakiorrean zuzendu behar da, baina ekarriko dizun saria ez du parekorik. Balaztak hain indartsuak eta nekaezinak dira, gidariari beti segurtasun handiagoa ematen diotelako.... Esan beharra dago fabrikatzaile gutxik dakitela Porsche-k bezala "erdiko pedala" erabiltzen.
3.8 bertsioak asko hobetu zuen kudeaketa aldetikbatez ere, zoru nabarmena hobetzen den izkin azkarretan. Indartsuagoa eta apur bat orekatuagoa da, baina azkenean esperientzia ez da aldatzen. Edertasuna da 911ren bertsio muturrekoena den arren (GT3 RS kenduta), egunero erabil daitekeen autoa da. Ikusgarritasuna ona da, eserlekua nahikoa erosoa da eta "gizakiak" duen neurriak aparkatzeko erraza da.
PREZIOAK
Laburbilduz, baten kosta Porsche Cayman S 718 Ongi hornituta (baina ez oso hornituta), inoiz eraikitako kirol-auto onenetako bat eraman dezakezu etxera. Jakina, 80.000 euro ez dira guztientzat, baina aukera baduzu, jakin ezazu auto bikaina ez ezik, inbertsio handia ere badela.
