Porsche Performance Drive - Cayenne off-road

Aproposa al da SUV bat errepidetik kanpo gidatzeko? Jende askok galdera hau egiten dio bere buruari gurpil guztiko trakzioko auto erraldoiak ikusten dituenean, gorputzak asfaltoaren gainetik hainbat zentimetro zintzilik daudelarik. Cayenne S Dieselaren egiaren unea Porsche Performance Driveko bigarren txandan iritsi zen.

SUV esklusiboek Bukovel eskualdeko Karpatoen Ukrainako zatitik igarotzen zen ibilbidea zuten. Hasierak ez zuen bide zailik igartzen. Asfalto freskoko serpentina, gero legar bihurtu den kalitate txarreko errepide batean sartzeko. Zatitsua, baina pasagarria lurrazaletasun handiko auto gehienetan.

Dibertsioa serio hasi zen bederatzi bagoi beheko teleaulki geltokian gelditu zirenean. Ikusten al duzu gailur hau? Guk gidatuko dugu”, iragarri du aurten Porsche Performance Drive-ko ​​antolatzaileetako batek. Beraz, dibertsioa serio hasi zen.

Aukerako aire esekidura oso erabilgarria izan zen. Bere funtsezko elementua hauspoa da, kolpeak primeran xurgatzen dituena eta sakea doitzeko aukera ematen duena. Gidariak bost modu ditu eskura.

High II (26,8 cm-ra arte handitzen du lurra, errepidetik kanpo moduan 30 km/h-ra arte), High I (23,8 cm, 80 km/h hurrenez hurren), Normal (21 cm), Low I (18,8 cm, Eskuz edo automatikoki hauta daiteke 138 km/h-tik gora) eta Low II (17,8 cm, eskuzko hautaketa geldirik dagoenean bakarrik, automatikoki 210 km/h-tik gora). Erdiko kontsolaren etengailua aire-esekidura kontrolatzeko erabiltzen da. Hautatutako funtzionamendu-moduari eta hutsunea aldatzeko etengabeko prozesuari buruz informatzen duten LED-ak ditu. Informazioa tresna multzoko funtzio anitzeko pantailan ere aurkezten da.

Cayenne-k, gainera, hiru etapako transmisio-aldagailu batekin hornituta dago, ABS eta trakzio-kontroleko sistemak, plaka anitzeko enbragea eta atzeko diferentziala egoerara egokitzeko aukera ematen duena. Gurpilak trakzioa galtzen hasten direnean, elektronikak momentuaren banaketa optimizatzen du grip onena emateko. Errepidez kanpoko mapek, gainera, gurpilen bira gehiago ematen dute trakzio-kontroleko sistemak esku hartu aurretik.

Porsche Cayenne S Diesel-aren errepidez kanpoko proba gehienak lurretik ahalik eta altuena izanda egin ziren. Bertan ere, mugaraino luzatutako larruek ez zuten arazorik izan irregulartasunak jasotzeko. Ez genuen eteteko kolpe desatseginik nabaritu tarte handietan. Aldiz, 27 cm-ko lur-zabaltasunari esker mendiko bideetan hutsegite, harri eta bestelako "sorpresa" gehienak gainditzea ahalbidetu zuen txasisa jo gabe.

Lur zailagoetara maiz bidaiak antolatzen dituztenek errepidez kanpoko paketea hauta dezakete. Motor-estalki bereziek, erregai depositua eta atzeko esekidurak osatzen dute. Noski, pneumatikoek eragin handia dute auto baten errepidetik kanpoko errendimenduan. Probatutako Cayenne-k 19 hazbeteko hagunak jaso zituen lur orotako "goma"ekin, edozein gainazaletan bortizki hozka egiten dutenak eta kolpeak modu eraginkorrean kentzen dituztenak.

Horma hutsetan igoera batzuk eta jaitsiera ez hain ikusgarriak egin ondoren, Porsche SUV-en karabana Ukrainako gailurrik altuenera iritsi zen. Mendiko haran batean ezkutatuta zegoen laku batera ere iritsi zen eta bere indarrez itzuli zen basera, kalterik gabe eta lokatzetan trabatuta (erroi sakonek momentu batean bakarrik gelditu zuten Cayenne, Porsche Performance Driveko antolatzaileek gidatuta).

Porsche Cayenne S Dieselak frogatu du pneumatiko egokiekin oztopo gogorrei aurre egin diezaiekeela. Autoaren gaitasunek inpresio handia eragin zuten Porsche Performance Driveko parte-hartzaileengan. Oraingoan, ez zen artifizialki eraikitako zati bat (SUV aurkezpenetan gertatu ohi den bezala) igaro zena, benetako errepideak eta basamortua baizik, eta horien gainetik zaparrada bat igaro zen Cayenne zutabea iritsi aurreko gauean. Zailtasun maila nabarmena zen eta ez zegoen bermerik autoak bidaiaren aurrez aurreikusitako puntura iristeko. Hala ere, plana guztiz gauzatu zen.

Errepidetik kanpo gidatzea azkar erregaiaren kontsumoa handitzen du. Cayenne S Diesel barneko ordenagailuak 19,9 l / 100 km baino gehiago erakustea ere ez duela uste du - noski, algoritmo elektronikoen lanaren emaitza da. Porsche Performance Drive-ren hurrengo fasean, emaitzak askoz txikiagoak izango dira. Zutabea Ukrainako errepideetatik (gabe) mugitu zen Poloniako mugarantz. Berriz ere, bederatzi taldeetako bakoitzak ahalik eta modu ekonomikoen gidatu beharko du, zehaztutako bidaia-denbora errespetatuz.