Porsche Taycan Sport Turismoa. Azken gorputz estiloa. Bost bertsio aukeran

Taycan Sport Turismo Porsche-ren kirol-auto elektrikoen karrozeriaren azken estiloa da eta kirol-limusinaren eta Cross Turismoaren atzetik hirugarrena da. Porsche Taycan Sport Turismorako aukerako ekipamenduaren osagarri berri bat eguzki-babesa duen teilatu panoramikoa da, hau da, itzalaren aurkako elektrikoa duena.

2022ko udaberritik aurrera, erosleek Porsche Taycan Sport Turismoaren bost aldaera izango dituzte aukeran:

• Taycan Sport Turismo 240 kW (326 hp), atzeko gurpileko trakzioa, aukeran eskuragarri 280 kW (380 hp) Performance Plus bateriarekin, prezioa: 403 eurotik aurrera. złoty;

• Taycan 4S Sport Turismo 320 kW (435 hp), gurpil guztietarako trakzioa, aukeran eskuragarri 360 kW (490 hp) Performance Plus bateriarekin, prezioa: 467 mila errublotik aurrera. złoty;

• Taycan GTS Sport Turismo 380 kW (517 hp), gurpil guztietarako trakzioa, prezioa: 578 PLNtik aurrera. złoty;

• Taycan Turbo Sport Turismo 460 kW (625 hp), gurpil guztietarako trakzioa, prezioa: 666 mila errublotik aurrera. złoty;

• Taycan Turbo S Sport Turismo 460 kW (625 hp), gurpil guztietarako trakzioa, prezioa: 808 mila errublotik aurrera. zlotia.

Taycan Turbo S Sport Turismoak 100-tik 2,8 km/h-ra bizkortzen du 260 segundotan eta 4 km/h-ko abiadura maximoa du. Taycan 498S Sport Turismoak XNUMX km-ko autonomia du WLTP zikloan. Sport Turismoko aldaerak Porsche Taycan-en azken belaunaldikoak dira, beraz, gurpil guztiko trakzioko bertsioetan powertrain estrategiaz baliatzen dira. Aldi berean, beroa kudeatzeko eta kargatzeko funtzioak hobetu dira.

Eskuragarri dauden bi bateriak %5etik %80ra kargatu daitezke 22,5 minututan. Horrek esan nahi du 100 minutu baino ez dituela kargatzen kilometrajea 5 km handitzeko.

Atzeko aldea Taycan kirol-sedanean baino 45 mm baino handiagoa da. Gidariaren eserlekuaren gainean 9 mm-ko altuera gehiago dago. Gainera, atzeko estalki handiak maletera sarbide erraza eskaintzen du. Kargarako irekidura nabarmen luzeagoa da (801 mm) eta altuagoa (543 mm) berlinarena baino (434 mm eta 330 mm, hurrenez hurren).

Atzeko rackaren edukiera zehatza zehaztapenaren araberakoa da. Sound Package Plus audio sistemarekin konbinatuta, 446 litrorako edukiera du (limusina: 407 litro), eta BOSE Surround Sound System-arekin (Porsche Taycan Turbo Sport Turismoko ekipamendu estandarra), 405 litro. tolestuta (60:40)), edukiera 1212 edo 1171 litrora igo daiteke hurrenez hurren, eta 84 litroko aurrealdeko bota bat ere badago (franko).

Ikusi ere: Ford Mustang Mach-E GT gure proban

Eguzki-babeserako ezaugarri berezi batekin eguzki-teiki panoramiko berriak distiraren aurkako babesa eskaintzen du. Beirazko azalera zabala banan-banan kontrola daitezkeen bederatzi ataletan banatuta dago. Horrek esan nahi du banakako atalak edo teilatu osoa gardenak edo opakuak (opakuak) izan daitezkeela - barruko nahi den argi kantitatearen arabera.

Muturreko ezarpenez gain (gardena eta matea), tarteko posizioen artean aukera dezakezu (lodia edo lodia), segmentu ilun estu edo zabalekin aurrez definitutako "txantiloiak" direnak. Roller shutter modu dinamiko bat ere badago, zeinean segmentu indibidualak Porsche Taycan pantailako teilatuaren irudian zehar hatz baten mugimenduaren arabera aldatzen diren.

Taycan Sport Turismok erosotasunerako, segurtasunerako, informaziorako eta entretenimendurako punta-puntako irtenbideak ere eskaintzen ditu. Aukerako Urruneko Aparkaleku Laguntzaileari esker, gidariak urrunetik kontrola dezake aparkaleku batetik sarrera eta irteera gidatu gabe. Kontrol automatikoa eskuragarri dago aparkaleku paralelo zein perpendikularretarako, baita garajeetarako ere. Sistemak automatikoki detektatzen du espazioa eta neurtzen du ultrasoinu-sentsore eta kamera baten bidez.

Azken modeloaren eguneratzean, Android Auto Apple CarPlay-z gain Porsche Communication Management (PCM) integratu da. Horrek esan nahi du iPhoneaz gain, Google sistema eragilea duten smartphoneak - Android onartzen direla orain.

Horrez gain, Voice Pilot-ek komando jarioak are eraginkorrago uler ditzake. Nabigazioa azkarragoa bihurtu da, batez ere lineako bilaketa erabiliz interesguneak aurkitzeko (POI) eta informazioa argiago bistaratzeko. Horrez gain, kargatzeko programatzailea hobetu da karga azkarreko geltokietara bisitak hobeto antolatzeko eta kargatzeko geldialdi laburrak saihesteko. Gainera, geltokiak kargatzeko potentziaren bidez iragazi daitezke orain.

Ikusi ere: Hau da Volkswagen ID.5 itxura