Hondatutako motorraren burua - konponketa, kostua eta aplikazioa

Burua zer den eta zein aplikazio dituen jakin nahi baduzu, prestatu dugun artikulua irakurri beharko zenuke. Motor buru bat zertarako erabiltzen den eta zer mota bereizten ditugun ikasiko duzu. Buruan arazoak izanez gero zer egin ere azaltzen dugu!

Motor burua - zer da?

Autoen motorra bere errendimenduan eragina duten osagai ugariz osatuta dago. Itxura denaren aurka, burua autoaren errendimenduan eragin handia duen zati nabarmena da. Motorraren goialdean dago eta errekuntza-ganbera ixten du.. Askotan kronometraje eta balbulentzako etxebizitza bat ere bada. Buruan bertan, olio eta hozte kanal ugari aurki ditzakezu, baita hainbat sentsore mota ere, adibidez. olioaren presioa eta hozte-tenperatura. Motor-blokeari torlojuekin konektatzen da, eta haien artean zilindro-buruko junta bat dago.

Zertarako da motorraren burua?

Zilindro-buruaren zeregin nagusia erregaia erretzeko baldintza egokiak eskaintzea da. Horretarako, errekuntza-ganbera ixten du eta gasa banatzeko mekanismoaren egoitza gisa balio du. Burua gasa banatzeko mekanismoaren egoitza gisa ere balio du. Ondorioz, motorraren funtzionamendu zuzenerako guztiz beharrezkoa den elementua dela esan dezakegu.

Burdinurtuzko burua eta aluminiozko burua - desberdintasunak

Gaur egun, bi buru mota daude: burdinurtua eta aluminioa. Antzeko funtzioak izan arren, propietate eta ezaugarrietan desberdinak dira. Gehienetan, ez hain iraunkorreko aluminiozko buruak aurki ditzakegu. Guztia eroankortasun termiko hobeari esker, atmosferara azkar askatzen baita. Gainera, kasu honetan, motorrak dentsitate txikiagoa eta galdaketa propietate hobeak ditu. Aluminiozko buruak ere birziklagarriak dira, burdinurtuzko buruak baino konponketa kostuak baxuagoak direlarik.

Burdinurtuzko buruak askoz iraunkorragoak dira, burdinurtua askoz zailagoa baita kaltetzen. Hala ere, hutsegite unean, kostu handiagoak kontuan hartu behar dituzu.. Buru igogailu berri bat behar da, baita soldadura eta fresatzeko prozesuak ere tenperatura altuetan.

Buruko lesioa - zer egin porrotaren kasuan?

Motor buruarekin lotutako arazo ohikoena junturaren porrota da, bat-bateko tenperatura aldaketetan gertatzen dena, unitatearen gehiegi berotzen denean, baita hotzean geldialdi luze batean ere. Ondorioz, presio okerra sortzen da errekuntza-ganberan, eta horrek zilindro-buruaren eta aldameneko osagaien porrota eragiten du.

Motorraren buruaren porrotaren maiz kausa martxa baxuetan gidatzea, autoaren eta motorren karga luzea eta abiadura maximoan gidatzea da. Zilindro-buruaren gainberotzea arriskutsua da, kronologia-gidaria hautsi dezakeelako, sarrerako eta ihes-balbulen arteko jumpera pitzatu, zurrunbilo-ganbera pitzatu, pistoiak edo errodamenduak trabatu ditzakeelako. Sarritan, unitatearen gainberotzearen arrazoia zilindro-buruko junta edo HBO sistema desegokia da. Hozte sistemaren egoera ere garrantzitsua da.

Zenbat balio du motorraren burua konpontzea?

Motor buruen konponketak ez dira merkeak. Buruaren konponketa eta birsorkuntzarekin batera junta bat ordezkatzearen batez besteko kostua 130 eurokoa da. Hala ere, hau unitatearen potentziaren araberakoa da. Horrelakoetan, konponketaren prezioa 200 eurotik gorakoa ere izan daiteke.

Dagoeneko badakizu zer den zilindro-burua eta zertarako balio duen. Motor buruek funtzio garrantzitsu asko betetzen dituzte eta merezi du haien egoera zaintzea. Hori dela eta, saihestu engranaje-erlazio baxuegiarekin gidatzea, ikusi hozgarri galerak eta egiaztatu hozgarriaren tenperatura.