Moto praktikoa: katearen tentsioa egokitu

Zure motozikleta mantentzeko aholku praktikoak

• Maiztasuna:. Teorian, 500 km-tik behin...
• Zailtasuna (1etik 5era, errazetik gogorra): 1
• Iraupena: 30 minutu baino gutxiago
• Materiala: oinarrizko tresnak + atzeko gurpila estutzeko giltza dinamométrica

Zabaldu zure katea

Katea luzatzea ohiko eragiketa bat da bere autoa zaintzen duen txirrindulariarentzat. Hala ere, erraza dirudien arren, arreta minimo bat behar du oker ez egoteko...

Agian ez duzu 1098 R bat zure garajean? Fardoak dira, esku batekin katearen tentsioa are errazagoa delako. Gurpila ez da bide okerra bihurtuko...

Kilometroetan zehar, higadurak katea askatu eta azkenean kolpatu egingo du gidatzen ari zaren bitartean. Elkarrizketa on batek, zeinaren gaiari helduko diogu, fenomeno hau murrizten du, baina garrantzitsuena ez bidaiatu luzeegi kate eramangarri batekin.

Izan ere, azeleraziotik dezelerazio faserako trantsizioan, katea bat-batean estutu eta erlaxatu egiten da, transmisioan kolpeak eraginez, transmisioaren xurgagailurako, engranajerako eta erosotasunerako kaltegarriak. Katearen kitak berak jasaten ditu ondorioak eta denbora gutxiago irauten du. Azkenik, patinek eta beste gidek gehiago lan egiten dute eta gainera azkarrago higatzen dira. Laburbilduz, ez da ezer onik etortzen ez denean markoa edo gertutik pasatzen den ihesa jotzeaz gain.

Jarduteko garaia da...

Entzun bai, baina zenbat? ...

Tentagarria izan daiteke katea apur bat gehiago luzatzea, eragiketa maizegi ez errepikatzeko, baina hori akatsa litzateke. Izan ere, atzeko esekidura mugitzen denean, pibota eta engranaje-kutxako irteerako engranajeak ez dira nahasten (BMW 450 enduroa izan ezik...), katea estutu egiten da esekidura desbideratu ahala.

apur bat, baina ez gehiegi

Beraz, beharrezkoa da motela eman, bestela, katearen kit-a oso azkar higatuko da berriro, ateko koroaren errodamenduak bezala, baina batez ere kutxako irteerako errodamenduak, kontsola bezala funtzionatzen duena. Hondatuta dagoenean, eragiketak guztiz bestelako kostua izango du (gordailua eta motorra irekitzea hura ordezkatzeko...). Muturreko kasuetan, kolpean katea hautsi dezakezu, baina puntu honetara iritsi baino lehen, ziurrenik, zure atzeko esekidurak anormalki gaizki funtzionatzen duela eragiten duen estresaren eta indarren eraginpean... Morala: ez gehiegi.

Askotan, fabrikatzaileak balio aproposa adierazten du eskuliburuan edo zuzenean eranskailua erabiliz beso kulunkarian.

Sinadura: beso kulunkarian dagoen eranskailu txiki batek tentsio optimoa adierazten du. Hala ez bada, jo elkarrizketa liburuxka edo liburu zurira.

Fabrikatzaileak katearen tentsiorako baldintza guztiak ematen ditu. Hona hemen motozikleta bererako adierazitako balioak ... desberdinak diren arren. “Zer da nirea? "Italian ibiltzen naiz!!!

Izan ere, ezin da lotura bat eman, makina batetik bestera aldatzen baita besoaren luzeraren, mugimenduaren garrantziaren eta pibote ardatzen arteko distantziaren arabera. Oraindik ere hitz egin dezakegu katearen geziaren 25 eta 35 mm bitarteko tarteaz, hau da, puntu baxuaren eta altuaren arteko altuera-aldaketaz katea altuera bultzatzean. (ikusi argazkiak)

Batzuetan, fabrikatzaileak kokapen zehatz batean beso kulunkariaren eta katearen arteko distantzia zehazten du motozikleta makuluaren aurka neurtzeko, katea gorantz bultzatuz. Kontuz, ordea, azken engranajea aldatzen baduzu (adibidez, koroa handi bat), azken neurri hau okertu egiten da.

Kontuz toki gogorrei!

Gaizki zaindutako konexioak kaltetutako kate bat edo estuegi dagoen lotura errematxatua puntu gogorra da. Estekak ez dira ondo ibiltzen engranajean, eta katea luzatu eta erlaxatzen da leku batzuetan. Hau seinale txarra da. Saiatu garbiketa eta lubrifikazio ona (honetara itzuliko gara) hau konpontzeko. Nolanahi ere, tentsiorik handiena duen momentuan oinarritu eta tentsioa aldizka kontrolatu behar duzu. Dena den, kit-a ordezkatzea ez da luzea izan behar.

prozedura

Noiz?

Ergelkeria dena: lasaitzen denean! Zenbat? Katearen egoeraren araberakoa da, baina gero eta maizago itzultzen bada katea gastatuta dagoela esan nahi du. Egokitzapenaren amaieran zaudenean, ez dago tematu beharrik...

Katearen higadura egiaztatzeko, tira bitaren estekari. Hortzaren erdia baino gehiago ikusten baduzu, katea osatuta dago. Alda dezakezu

Nola?

Oso sinplea da: moto bat B zutabe edo stand baten gainean.

Sinpleagoa eta zehatzagoa da gurpilean pisurik ez dagoelako eta ezin da oker egon. Ez baduzu, botilaren armairu zahar batek trikimailua egin dezake bizikletaren behealdea laua bada. Bestela, motozikleta alboko euskarrira irristatu dezakezu eta aldagela beste aldearen azpian sartu. Bizikleta okertuta dago, baina atzeko gurpila jada ez da lurra ukitzen.

• Neurtu katearen altuera atsedenaldian

• Katea hatz batekin sakatu (bo, zikina!) Eta kostaldera igo

• Balioa zuzena ez bada, askatu Ar gurpil-ardatza, gurpila irristatu ahal izateko.

• Ondoren, lan egin pixkanaka 1⁄4 bira alde bakoitzean, katearen bidaia egiaztatuz.

• Egiaztatu gurpilaren lerrokadura zuzena beso baskularrean margotutako markekin.

• Behin tentsio zuzena lortuta, alderantzizko desmuntatzea. Estu gurpila, ahal bada, giltza dinamometrico batekin, gomendatutako estutze momentuaren arabera (ardatzaren diametroaren arabera aldatzen da, 10 µg balio arrunta da).
• Ziurtatu tentsioa ez dela aldatu eta blokeatu azkoinak tentsio-sisteman.

Bukatu da, pro-chain garaia, engranaje-kutxaren mantentzeaz hitz egiten dugunean (garbiketa, lubrifikazioa) luzaro iraun dezan, eta hondatu ez zaitzan. Ez da luxua izango!