Motozikleta praktikoa: instalatu kate-lubrikatzailea

Zure motozikleta mantentzeko aholku praktikoak

Gure sagaren azken zatia, kate bateko transmisio sekundarioari eskainia, hona gonbidatzen zaitugu olio-betegarri automatiko bat nola eta zergatik instalatu ikusteko.

Zergatik?

Higadura bikaineko pieza, kate-kitak etengabeko mantentze-lanak behar ditu denboran irauteko. Oso estresatuta, indar zentrifugoa eta hautsa gehitzen zaizkion eguraldiaren eta eguraldiaren asaldurak jasaten ditu, lehortuz, azkar higatzea eraginez. Ondo luzatuta baina ez gehiegi (ikusi katea nola estutu), ondo garbituta (ikusi katea nola garbitu) eta azkenik ondo lubrifikatuta, kate-kit batek hiru edo 4 aldiz gehiago iraun dezake.

Badakigu 100 km000-ko 1000 km egin dituzten kate-kiten adibideak! Hala ere, batzuek ez dute 3 km-ko luzera gainditzen! Zenbat kostatzen den eta behar den mantenua, batez ere neguan, benetan larria den dakizunean, behingoz, esan al zenezake mesedez.

Nola funtzionatzen du?

Gure lubrifikazio-planta hutseko depositu / ponpa txiki batek, hodiek eta finkatze-pintza ezberdinek osatzen dute. Modelo elektrikoak ere badaude. Oinarrizko printzipioa motozikleta mugimenduan dagoenean soilik olioarekin lan egitea da. Beraz, noski, tanta bat gara, baina kontaktua deskonektatuta dago edo motorra itzalita dago, dena gelditzen da. Erabilitako lubrifikatzaileak motozerra-olioaren itxura du, eta supermerkatuan prezio baxuan erosi dezakezun kitarekin hornitutako erreserba erabiltzen duzunean erosi zenuenean. Jakin ezazu emari egokiarekin urtegi txiki batek 4000 km inguruko bakea utziko dizula... Euria, elurra edo haizea izan. Orduan bete besterik ez duzu egin behar eskuak zikindu gabe edo lurrean etzanda. Hain konbentzituta, muntaketari erasotzeko prest? Joan zen!

muntaia

1. Lehen urratsa depositua eransteko leku bat aurkitzea da. Ahalik eta zuzenena izan behar du eta nahiko erraza den sarbidea izan behar du, bai emari-abiadura doitzeko, bai aldizka betetzeko, sarritan gertatzen ez bada ere. Jarlekua altxatu edo alboko estalkia kendu behar baduzu, ezin hobea da, baina saihestu epe luzera mingarriak izango diren leku irisgarriegiak, eta utzi depositua hutsik ibiltzen...

2. Bigarren urratsa hodia tantaka-ganberatik atzeko gurpilera eramatea da, ihesean ez erretzeko kontuz, amortiguatorean edo katean bertan itsats ez dadin.

Egokiena, lubrifikazio perfektua bermatzeko, ezarri "Y" bitaren bi aldeetan olioa zabaltzeko eta horrela katearen bi aldeak lubrifikatu O-eraztunen onurarik handiena lortzeko.

Ondoren, ponpa konektatzeko hutseko entxufe bat bilatzen dugu. Normalean, depresiometroaren ezarpenetarako atakak erabiltzen dira eta normalean itxita egon ohi dira.

Hutseko hodi bat deposituaren goialdera konektatuta dago.

Haize-hodia iragazki-punta erabiliz deskonektatzen da, eta gero urtegia hornitutako latarekin betetzen da.

Instalaziorako jarritako guztia biltzen dugu, ondoren motorra abiarazten dugu, emari-abiadura arretaz doitzen dugu gurpila gordailuaren goiko aldera biratuz inprimagailua aktibatzeko, eta, ondoren, olioa koroan sartzen denean, emaria murrizten da. minutuko tanta bat inguru.

Orduan akabo, ez gara gehiago bueltatzen, maila kontrolatzeko eta hornitzeko. Bizi katearen kita!

Non aurkitu eta zein preziotan?

Instalatu dugun scooter-a Reaction bezalako banatzaile on guztietan dago eskuragarri, baita Nantes-en Motorcycle Villagen eta Motorland-en ere, Equipmoto-n 109,95 € TTC-ko prezioan, hornitutako 250 ml-ko produktuarekin.

Ondoren, 500 ml-ko birkargak 11,95 € balio du BEZa gehi bidalketa barne (8,00 gutxi gorabehera). Hori dela eta, hobe da erosketak egiterakoan berriz betetzea edo 2L motozerra olio erostea etxetik gertu.

Cameleon Oilerrek ere 135 euro saldu zituen (+ 7,68 euro bidalketa) 250 ml oliorekin entregatuta, boutibike.com webgunean. Elektronikoa da, eta doikuntza botoia jarraian sakatuz egiten da. Kontaktu eta lurraren ondoren positiboarekin konektatzen da, beraz, ez zuzenean baterian, bestela etengabe funtzionatuko du. Adibidez, atzeko argiek oso ondo egiten dute hori.