Egin ezazu zeure burua Lada Prioraren gutxiespena
Edukia
Etxeko autoen jabeek, eta bereziki VAZ 2170, maiz esekidura doitzera jotzen dute, autoaren itxura eta manipulazioa hobetuz. Esekidura modu ezberdinetan jaitsi dezakezu, bai kostuan eta bai egindako lanaren konplexutasunean ere. Horregatik, hobekuntza horiei ekin aurretik, merezi du ulertzea zer lortu nahi duzun eta zenbat diru inbertitzeko prest zauden.
Zergatik gutxietsi Lada Priora
Gure herrialdeko errepideetan, sarritan aurki ditzakezu lurreratzea baxuko Priorak. Jabeek irtenbide horretara jotzeko arrazoi nagusia autoaren itxura hobetzea da. Jaitsitzeak autoari kirol itxura emateko aukera ematen du. Aurrekontu moduan, VAZ 2170 trafikoaren fluxutik bereiz daiteke. Azterketa-lanak behar bezala ezartzean, onura hauek lor ditzakezu:
- murriztea biribila bihurtzerakoan;
- abiadura handietan makinaren manipulazioa eta portaera hobetzea.
Autoa jaistearen desabantaila nagusietako bat errepideen kalitatean datza: edozein zulo edo desnibelak kalte larriak ekar ditzake karrozeria ataletan edo autoaren osagaietan (paraforkak, ertzak, motorraren karterra, ihes sistema). Lurreratze baxua dela eta, jabeak askoz maizago bisitatu behar du autoen zerbitzura zenbait arazo konpontzeko. Hori dela eta, zure Priora txikiagotu nahi baduzu, prozedura horren desabantaila hauek kontuan hartu behar dituzu:
- arretaz planifikatu beharko duzu zure ibilbidea;
- okerreko gutxiespenak esekidura-elementuen porrot azkarra ekar dezake, batez ere xurgagailuak;
- esekiduraren zurruntasuna handitu denez, erosotasun maila gutxitzen da.
Nola gutxietsi "Priora"
Priore-ko lurreratzea jaisteko hainbat modu daude. Horietako bakoitza zehatzago sakontzea merezi du.
Aire etetea
Aire esekidura auto bat jaisteko modu onenetarikoa da, baina aldi berean garestiena dela. Gidariak autoaren karrozeria altxa edo jaitsi dezake beharren arabera. Ekipo horien kostu handiaz gain, elektronika eta autoaren xasisa ulertzen duten espezialistek egin behar dute lana. Hori dela eta, aurreko jabe gehienek nahiago dituzte gutxiesteko modu garestiak.
Sakea erregulagarria duen esekidura
Esekidura erregulagarrirako kit berezi bat instala daiteke Prioran. Altueraren doikuntza bastidoreen bidez egiten da, eta hautatutako gutxiespena duten malgukiak (-50, -70, -90) konprimitu edo luzatzen dira. Horrela, autoa negurako altxa daiteke, eta udarako gutxietsi. Kitarekin batera datozen malgukiak fidagarritasun handiagoz hornituta daude eta luzera etengabe aldatzeko diseinatuta daude. Kontuan hartutako multzoa elementu hauek osatzen dute:
- malgukiak aurrealdean eta atzean;
- puntalak eta xurgagailuak torlojuaren doikuntzarekin;
- aurreko goiko euskarriak;
- udaberriko kopak;
- babesleak.
Multzo hori sartzeko prozedura esekidura-elementu estandarrak berriekin ordezkatzean datza:
- Kendu atzeko motelgailuak malgukiekin batera.
Kotxetik xurgagailua kentzea - Kolpeak xurgatzeko elementu erregulagarria muntatzen dugu.Instalatu motelgailu eta malguki berriak alderantzizko ordenan.
- Esekidura altueran doitzen dugu fruitu lehor bereziekin, nahi den gutxiespena aukeratuz.
- Era berean, aurrealdeko puntalak aldatzen ditugu eta doikuntzak egiten ditugu.Rack instalatu ondoren, egokitu nahi duzun gutxiespena
Gomendagarria da motelgailuen hariztatutako zatia grafitozko koipearekin lubrifikatzea.
Esekidura jaitsi
Esekidura jaisteko metodo hau aurrekoa baino garestiagoa da. Kolpe-motelgailuen eta malguki jaitsien multzo bat erostea dakar (-30, -50, -70 eta gehiago.). Kit honen desabantaila sakea doitzeko ezintasuna da. Hala ere, esekidura hori zure eskuekin instalatu daiteke. Ordezkatzeko, honako multzo hau beharko duzu:
- rack Demfi -50;
- malgukiak Techno Springs -50;
- atrezzo Savy aditua.
Understatement autoaren jabearen nahien arabera hautatzen da.
Tresna hauek ere prestatu beharko dituzu:
- 13, 17 eta 19 mm-ko giltzak;
- 17 eta 19 mm-ko entxufe-buruak;
- matxura;
- Mailu bat;
- aliketak;
- trinketa heldulekua eta lepokoa;
- lubrifikatzaile sarkorra;
- udaberriko loturak.
Esekidura-elementuak honela ordezkatzen dira:
- Aplikatu lubrifikatzaile sarkorra aurrealdeko zutoinen hariztatutako konexioetan.
- 17. eta 19. buruekin, bastidoreen lokailua askatzen dugu gidatzeko muturretik.Buruak edo giltzak dituen giltza batekin buru edo giltzadun giltza batekin destorlojutzen dugu bastidoreak gidatzeko muturrean
- Askatu boladun azkoina eta askatu.Pintxoa ateratzen dugu eta bola-pina bermatzen duen azkoina askatuko dugu
- Mailu bat eta euskarria edo tiragailua erabiliz, bola pintxoa konprimitzen dugu.Tiratzaile edo mailu batekin, atzamarra konprimitzen dugu bastidoretik
- Askatu rackaren goiko euskarria.Askatu goiko zutabea
- Kendu standaren muntaia.Askatu lokarriak, kendu rack kotxetik
- Malgukiak eta bultzada-errodamenduak instalatzen ditugu bastidor berrietan.Rack berri bat muntatzen dugu, malgukiak eta euskarriak jarriz
- Analogiaz, atzeko bastilak aldatzen ditugu goiko eta beheko euskarriak askatuz eta elementu berriak instalatuz.Atzeko motelgailua elementu berriekin ordezkatzen da malgukiekin batera
- Alderantzizko ordenan muntatzen dugu.
Bideoa: Priore-n aurreko zutoinak ordezkatzea
Profil baxuko pneumatikoak
Lada Priora esekidura jaisteko aukeretako bat profil baxuko pneumatikoak jartzea da. Autorako pneumatikoen tamaina estandarrak parametro hauek ditu:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
Profil baxuko pneumatikoak instalatuz lurreratzea jaisten denean, dimentsio estandarretako koska txiki bat ikusi behar da. Bestela, autoaren errendimendua hondatu daiteke, eta horrek gidatzeko errendimenduari ez ezik, esekidura-elementuen higadurari ere eragin negatiboa izango du.
Malgukiak artxibatuak
Esekidura jaisteko modurik aurrekontuenetako bat malgukiak laburtzea da bobina kopuru jakin bat moztuz. Berritze hori egiteko, ez duzu ezer erosi behar. Nahikoa da artezgailu batekin armatzea. Prozedura xurgagailuak eta malgukiak desegitean datza, eta ondoren 1,5-3 bira kenduz. Gehiago moztu dezakezu, autoa baxuagoa izango da, baina esekidurak ere ez du ia funtzionatuko. Hori dela eta, horrelako esperimentuak kontu handiz egin behar dira.
Esekidura -50etik jaistean, bumper-ak erditik moztu beharko dituzu.
Bideoa: Prioratoaren etenaldiaren aurrekontu gutxiestea
Auto-gidarien iritzia etetea "Priory" jaisteari buruz
Esekidura 2110, VAZ 2110 onartzen du, Plaza kirolaren aurrean motelgailuak laburtuta -50 gasolioa, atzeko Bilstein b8 gasmass, Eibach -45 pro kit inguruan malgukiak. Egia esateko, Eibach-ek ondo gutxiesten du aurrealdea, eta atzealdea ia hustubide bat bezalakoa da. Estandarra eta Eibach malgukiak elkarren ondoan jarri ditut, aldea zentimetro eta erdikoa da. Ez zitzaidan gustatu ipurdia eseri ez izatea eta foboak berriro jarri nituen: benetan gutxiesten zuten - 50, nik neukan 12-kean zeuden arren eta pixka bat zapaldu ziren. Hori dela eta, pixka bat beherago baino lehen nahiko nuke.
Gutxietsia. Bastidoreak zirkulu batean SAAZ hamar, hagatxo laburtuekin. Aurretik malgukiak TehnoRessor -90, opornik SS20 erregina (1 cm-ko gutxiespena), atzealdean bertako iturriak moztu ditu 3 biratan. Zurruntasunerako ponpatutako rackak, tk. trazu laburra da. Beheko lerroan, kotxea jauzilari bat da, oso gogorra, kolpe guztiak sentitzen ditut, olatu txiki bat - ni eta maleteroan dagoen azpia errebotatzen ari gara.
Jarri -30 atzealdean, -70 aurrealdean jatorrizko racketan, laua egongo da. Hasieran dena -30ean jarri zuen, atzealdea behar bezala zegoen, aurrealdea orokorrean zegoen bezala zegoen, gero aurrealdekoak -50era aldatu ziren eta oraindik atzealdea baino 2 cm gorago.
Demfi rack gogorrak dira berez. KX -90 dut, malgukiak - TechnoRessor -90 eta atzealdean beste bi bira moztuta daude. Noa eta pozten naiz, baxu eta leun.
Kotxearen esekidura jaistea afizionatu mailako ekitaldia da. Hala ere, prozedura hau zure Priora-rekin egitea erabakitzen baduzu, egon daitezkeen aukerak ezagutu behar dituzu egokiena aukeratuz. Gomendagarria da esekiduraren aldaketak eskarmentu handiko mekanikari bati uztea edo lurreratzea jaisteko kit bereziak erabiltzea, eskuz erraz instala daitezkeenak.
