premium erregaia. Merezi al du gidatzea?
Gasolindegietan, 95 eta 98 oktano maila duen berunik gabeko gasolinaz gain, gasolio klasikoa eta gasolina, hobetutako erregaiak ere aurki ditzakezu. Haien prezioa erregai estandarrak baino altuagoa da, baina benetan errendimendu hobea bermatzen al dute?
Erregai premiumen iragarki guztiak, funtsean, lelo bakarrera datoz: botere gehiago. 1 Formulako autoekin konparaketak, ihes-hodiaren su-potada, pneumatikoen garrasi batekin hasiera... Hori guztia telebistako iragarkietatik dakigu. Horrelako irudiek irudimena suspertu dezakete eta erregai garestiagoarekin betetzera bultzatu gaitzakete. Baina benetan aukera ona al da?
Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) Poloniako gasolindegietan eskaintzen diren erregai berrituak dira. Estatistikoki hitz eginez, 20 PLN inguru gehiago dira euren kontrako estandarrak baino (premia dieselaren kasuan, hau 30 PLN baino gehiago da). Gehienak poloniar banatzaileetatik datoz, salbuespen bakarra Shell da, atzerritik erregaia inportatzen duena. Horrela, oinarria berdina da kasu guztietan, eta erregaia desberdina da batez ere enpresek gehitzen dizkioten bitartekoetan. Nahasteen konposizio zehatza ezezaguna da.
Bai gasolinak bai premium dieselak sufre gutxiago daukate, besteak beste, berdeagoak bihurtuz. Gainera, erregai hauetan lubrifikatzaileak erabiltzeagatik, motorraren barneko osagaiak gutxiago higatzen dira. Hobetzaileen erabilerari esker, hobetutako erregaien errekuntza garbiagoa da, eta horrek motorraren bizitzan eragiten du.
Hala ere, potentziari dagokionez, laborategian egindako probek haren igoeraren arrastoak baino ez dituzte erakusten. Benetan diferentzia txikiak dira - kalkuluen arabera, potentziaren igoera % 1,6 - 4,5 bitartekoa da. Izan ere, halako potentzia igoera txikiak eguraldi-baldintzak aldatzeak ere eragin ditzake.
"Premium erregaiak motorraren errendimenduan nola eragiten duen erregai honen fabrikatzaileen sekretu gozoa da", dio Andrzej Szczesniak, erregaien merkatuan adituak. "Dena den, orokorrean, erregai hobetuek motor ezberdinetan oso desberdin funtziona dezaketela uste da", gaineratu du.
Bere ustez, motorraren adina oso alderdi garrantzitsua da kasu honetan.
– Unitate berriek eta aurreratuagoek modu askotan errendimendu hobea izan dezakete erregai maila altuago batekin elikatuta daudenean. Aldiz, motor zaharrenen kasuan, haien egoera batzuetan are okerrera egin daiteke. Premium erregaiak urteetan zehar motorrean sortutako kutsatzaileak kanporatu ditzake, eta horrek injekzio-sistema trabatu eta kaltetu dezake. Gogoratu Poloniako auto baten batez besteko adina 15 urtekoa dela, eta adin horretako auto batean kontuz ibiliko nintzela premium erregaia betetzerakoan. Hala ere, segurtasunez horni ditzakegu ibilgailu berriagoak», dio Szczesniak.
Haren hitzak berretsi ditu Michael Evansek, Ferrari 1 Formulako autoetarako Shell erregaia prestatzen aritu den urteetan zehar ingeniari britainiarrak.
“Ondo ezagutzen dut Shell V-Power-en konposizioa eta ziurta dezaket erregai hauek seguruak direla motor berrientzat. Ez hori bakarrik, erregai arrunta baino hobeak dira, motoreen metalezko piezak babesten dituzten osagaiak dituztelako. Interesgarria da, premium erregaiek 1 Formulako autoen substantzia berdinak erabiltzen dituztela, baina, noski, proportzio ezberdinetan, dio Evansek.
"Nire auto pertsonalean premium erregaia bakarrik erabiltzen dut", ziurtatu du.
Erregai-gehigarriak
Erregai hobetuak ez dira nahikoa. Ia gasolindegi guztietan, erakusmahaiak era guztietako hobetzailez beteta daude. Adituek ez dute haien aurka gomendatzen, baina, aldi berean, moderazioa aholkatzen dute.
Diesel ibilgailu zaharretan, arazo bat egon daiteke sufre-gabeziarekin, eta horrek lubrifikatzaile gisa jarduten du horrelako unitateetan. Common rail zuzeneko injekzio sisteman oinarritutako diesel motor modernoa zuten autoak ekoizten hasi zirenean, gasolio sulfatatuak eragin negatiboa izan zuen unitate horien funtzionamenduan. Hori dela eta, findegiak gasolioaren sufre-kopurua murriztera behartu zituzten.
Horrek unitate berrien iraupena handitu zuen, baina arazo bat zegoen diesel zaharrekin. Adituek aholkatzen dute noizean behin akuarioan droga bat gehitzea hutsune horiek betetzeko.
Aparteko arazo bat neguko aldia da, eta horrek diesel motorren jabeei eragin diezaieke. Tenperatura baxuetan (minus 20 gradu Celsius), parafina eror daiteke gasoliotik, eta horrek erregai-sistema (iragazkia batez ere) trabatu egiten du. Depresio izeneko substantziak erreskatatu egiten dira, tolerantzia gradu batzuk Celsius gutxituz.
Gaur egungo erregaien prezioak Poloniako gasolindegietan (10.07.2015etik, XNUMXeko uztailean):
| geltoki | Erregaiaren izena eta mota | Prezioa |
| Orlen | Berba 98 | 5,45 zł |
| Verva ON | 4,99 zł | |
| oskol | V-force nitro + | 5,48 zł |
| V-Power Nitro+ Diesel | 5,12 zł | |
| BP | Azken 98 | 5,32 zł |
| Diesel absolutua | 5,05 zł | |
| Statoil | miliak PLUS 98 | 5,29 zł |
| miPLUS diesela | 5,09 zł | |
| lotus | Lotus Dynamic 98 | 5,35 zł |
| Lotus Dynamic Diesel | 4,79 zł |
(10.07.2015/98/5,24 4,70ko uztailak Pb XNUMX arruntaren batez besteko prezioa XNUMX PLN da eta ON XNUMX PLN)
