Bateria kargatzean, banku batek ez du irakiten

Deskargatutako bateria kargagailu automatiko batera konektatuz, auto-gidari asko hainbat orduz irten eta automatikoki itzaltzen dira, ondoren terminalak bakarrik geratzen dira eta bateria berriro kanpaiaren azpira itzultzen da.

Kargatze-prozesua arretaz ikusten baduzu, honako hau aurki dezakezu. Bankuetan beharrezko karga pilatzen denean, hau da, plakak eta elektrolitoak dituzten konpartimentuetan, pixkanaka irakiten hasten dira. Itzali automatikorik gabeko kargagailua bada, irakitea finkoa da kargagailua piztu arte.

Uste da karga-prozesuaren ibilbide zuzenarekin, karga amaitu ondoren, 6b baterien 12 konpartimentuak (bankuak) hasten direla. Baina gertatzen da lataren bat ez dela irakiten. Fenomeno honi dagokionez, galdera logikoak arautzen dituzte motorzaleek.

Zergatik gertatzen da irakitea, eta araua al da

Baterien bankuei bateriaren barruko konpartimentu deitzen zaie. Elektrolitoz inguratutako berunezko plaka banako paketeak dituzte. Ur destilatuaren eta azido sulfurikoaren nahasketa bat da.

Hau autoen bateria estandarra bada, 6 lata egongo dira. Horietako bakoitzak 2,1 V inguru ematen ditu, eta horrek guztira 12,7 V inguru lortzeko aukera ematen du seriean konektatzean.

Aplikazioaren eragina zerbitzu bereziko baterietan soilik ikus daiteke, entxufeak dauden tokietan. Mantentzerik gabeko baterietan, irakitea detektatzen da, metodoak erabiliz ekoitzi daitekeena, irakitea erabiltzea barne.

Garrantzitsua da ulertzea kasu honetan irakitea ez dagoela erabilgarri. Hau ez da tenperatura altuaren eraginpean irakiten duen likidoaren ondorioz, ohiko ur-ontzi bat igotzen denean gertatzen den bezala. Hemen erreakzio elektrokimikoa gertatzen da, eta horren ondorioz elektrolitoen konposizioko ura 2 gasetan deskonposatzen da. Hauek hidrogenoa eta oxigenoa dira. Hau 100 gradu Celsius azpiko tenperaturetan gertatzen da, eta batzuetan tenperatura negatiboetan ere gertatzen da. Gas burbuilak lehertu egiten dira eta horrek irakitearen eragina sortzen du.

Horrek guztiak iradokitzen du kargatzeak halako fenomeno batekin batera izan dezakeela. Elektrolitoa irakiten hasten bada, hau normala da. Hau bateria kargatzeari utzi dion iradokizuna da, gabezia jaso duela

Kargatzean bateriari ematen zaion korronte elektrikoak elektrokimikoak eragiten ditu. Uraren deskonposizioa oxigeno eta hidrogeno bihurtzea eragiten duen korrontea da. Burbuilak azkar ateratzen dira, eta honek guztiak ohiko uraren irakitearen antza du.

Elektrolitoa zulatzean askatzen den gasa oso leherkorra da.

Kargatzeko prozedura ondo aireztatutako pazientearen gorputzean egin behar da. Gainera, kargatutako bateriaren ondoan ez zegoen su-iturririk. Onartezintasun bat gertatuz gero.

Harraztea bateriak galdutako karga guztiz bete duela adierazten duen seinale bihurtzen da. Seinaleak gehiago pilatzen uzten badira, gehiegizko karga hasiko da, eta, ondoren, ura askatu eta elektrolito kopuru handi batean azido sulfurikoaren kontzentrazioa susmatuko da. Ur-maila jaisten denean, bateriaren fluido-kantitatea gutxitzen da. Hori dela eta, plakak agerian daude, zirkuitu laburra, suntsitzea posible da.

Elektrolitoaren balioa handitu behar bada, bateria burusoiltasun egoerara eraman behar da. Kasu honetan, ura lurrundu egiten da, eta azidoen kontzentrazioa aldatu gabe geratzen da.

Hemen gauza nagusia gehiegi ez egitea da. Elektrolitoa korronte minimo batean irakiten utzi daiteke. Garraioa bizia bada, honek plaka suntsitzea eta bateriaren egituratik erabat irtetea ekar dezake.

Bateriaren fluidoa irakitea normala da. Baina, aldi berean, ez da guztiz normala hau konpartimenturen batean gertatzen ez bada.

Banku batek irakiten ez duenagatik

Bihurtzen da bateria kargatzean, arrazoiren batengatik banku batek ez duela irakiten. Horrek susmoak eta galderak eragin zizkion autoaren jabeari.

Hainbat arrazoi nagusi daude. Gainera, kasu batzuetan, bateria-ehuna berreskuratzea ez da posible. Horretarako arazoak daude.

Arrazoiei dagokienez, kotxeko bateria batek irakiten ez duelako, kontuan hartu daitezke:

1. Atala itxi zen, objektu arrotz batzuk konpartimentuan sartu ziren, poteko plakak apurtu egin ziren. Horrek guztiak ez du uzten sekzioek kobratzerik jaso dezaten, gainerako banku guztiek bezala.
2. Oreka desoreka. Konpartimentu bateko elektrolitoaren maila edo kontzentrazioa desberdina delako gertatzen da. Potoak denbora pixka bat behar du gehiago irakiteko.
3. Bateriaren bizitzaren amaiera hutsala. Potoa guztiz apurtu da, bertan dagoen elektrolitoa lainotu egin da, eta ezin izango du normal funtzionatu.

Estatistikek erakusten dutenez, kasuen % 50 ingurutan bateria funtzionara itzultzea posible da egoera batean.

Bateria leheneratzen saiatzea edo ez denon kontu pertsonala da.

Nola jokatu behar bezala

Orain zehatzago zer egin zure bateriaren batek arrazoi bategatik edo besteagatik banku egiten badu

Zentzu honetan, adituek gomendio batzuk ematen dituzte:

1. Atalaren zaharberritzea. Ez badituzu 2 banku irakiten autoaren bateria kargatzean, atalak berreraikitzea ia alferrikakoa da. Arazoa konpartimentu bakarrean badago, merezi du probatzea. Kanpoko objektuaren kalitate-indizea. Ur destilatuarekin garbitzeak asko laguntzen du. Gainera, horrela bateria osoa garbitu dezakezu, ondoren elektrolito freskoz bete eta kargatu.
2. Alta. Metodoaren funtsa bateriaren memoria guztiz deskargatzea da. Honek haien arteko oreka orekatuko du. Hori indarrez egin dezakezu, edo isurketa natural bat itxaron, hau da, oso luzea. Horren ondoren, instalatu bateria kargagailuan, hautatu nahi duzun modua. Askotan, manipulazio horren ondoren, dagoeneko kargatzen ari da konpartimentu guztietan modu berean.
3. Bateria berria erostea. Konpartimentua elektrolito lainotsu batekin desmuntatu ondoren, non berunezko plakak literalki disolbatzen diren gure begien aurrean, ezin da ezer faltsutu. Horrelako edukia ez da ematen. Probabilitate handia dago plakaren isurketa beste konpartimentu batzuetan hastea.

Garbiketa eta berreskuratze lanak ez dira lauak izan. Horrek hainbat eragiketa konplexu behar ditu, zorrozki bete segurtasun neurriak.

Hurrengo baterian banku batek zergatik ez duen irakiten jakin ondoren, leheneratzea zentzuzkoa den ala elikadura-iturri berri baten erosketa baten emaitza ziurrenik eta bakarra den ulertu dezakezu.

Kargatzen ari zaren egoera baten aurrean, non, bateria kargatzean, batzuk 1. Kasu honetan, ekintzen algoritmo jakin bat dago. Aholkua dirudi:

1. Askatu estalkiak esleitutako linternak zaintzen ari diren bateriaren latetatik, distira ezazu zuregana. Ikusi elektrolitoaren egoera. Mantentzerik gabeko bateriak plastikozko eremu garbia izan ohi dute. Horren bidez, likidoaren egoera ere ulertu dezakezu. Bolumena opakoa bada, arma ezazu bonbilla edo xiringa batekin, atera likido kopuru txiki bat eta begiratu.
2. Likidoa gardena izan bazen, ezaugarri ona izan zen. Hemen, ziur, bankuen itxieran edo kobratzen duen arazo bat dago. Elektrolitoa lainotuta badago, ia ziurra da berunezko plakak apurtu direla. Horrek laneko fluidoaren kolore aldaketa eragin zuen. Egoera normalean, elektrolitoak ur arruntaren itxura du.
3. Elektrolitoaren egoera gardenean, kargagailu bat ager daiteke karga berdintzeko Sxbo all.Horretarako, bateria guztiz deskargatu behar da, eta gero karga-korrontea aplikatu behar da.
4. Halako saiakera baten ondoren, banku batean kopiatzea oraindik ez bada ikusten, 2 aukerak bateria berri bat erostea dira, edo hizkuntza zaharra desmuntatu. Bigarren kasuan, goiko aldea moztu behar da, Ezaugarrietatik. plaka-kasuaren konpartimentu problematikoa, begiratu itzazu ixteko. Zirkuitu laburrik ez badago, jarri plakak, elektrolitoz bete nahi den mailaraino eta, soldatzearen ondorioz, kaxa itxi.

Batzuek ondoriozta dezakete ez dagoela ezer ikaragarri eta arriskutsurik atal bakarraren efektu sutsurik ezean.

Izan ere, hau ez da egia. Atal batek funtzionatzen ez badu, erreserben kopurua 2,1 V-ko potentzia ingurukoa da eskuragarri dagoen 12,6-12,7. Sorgailuaren karga-korrontea egoera honetan xurgatzen denean, horrek elektrolitoaren irakitea, txinatar gainkargatzea eta hutsegitea eragin dezake. gainerako ataletatik. Gainera, sorgailuak berak eta bere osagaiek pairatzen dute.

Ezin da beti auto kargagarriko bateria berreskuratu lataren batek huts egiten badu.Dena da egoera hori zehazki zerk eragin duen.

Adituek gomendatzen ez dutena bateriaren kaxa suntsitzea da. Zerbitzuko baterien kasuan, bankuak destorlojatzea bakarrik onartzen da. Zaila da aurreikustea goiko estalkiaren matxurak eta ondorengo soldatzeak zer eragingo duen. Baina ia ziur ez ahaztu espero den zerbitzu-bizitza.

Objektiboki, emaitza litekeena izango da gastatutako bateria birziklatzeko lagatzea eta kalitatezko itxura berri bat bilatzea autoaren potentzial estimatuarekin.