Motor-olio-kontsumoa handitzearen arrazoiak

Petrolio-kontsumoa handitzearen arazoak oso maiz kezkatzen ditu erosketa edo berrikuspenaren ondoren kilometrajea nahiko handia duten auto horien jabeak. Baina auto berrietan ere, motorra askotan olio gehiegi kontsumitzen hasten da. Horren arrazoia ulertzeko, lehenik eta behin gaiari buruzko teoria txiki bat apurtu dezagun.

Etxean ekoiztutako autoetarako, hala nola VAZ 2106-07, edo geroagoko 2109-2110 bertsioetarako, motorraren funtzionamendurako baimendutako olio-kontsumoa 500 ml da 1000 kilometroko. Jakina, hau da gehienekoa, baina hala ere, ez du merezi horrelako gastu bat normaltzat hartzea. Ordezkapenetik olio-aldaketara arte erabilgarri dagoen motor batean, jabe askok ez dute gramo bat ere betetzen. Hona hemen adierazle bikaina.

Barne errekuntzako motorrak olioa gehiegi kontsumitzen duenaren arrazoi nagusiak

Beraz, behean autoen motorrak olioa azkarregi eta kantitate handietan jaten hasten diren arrazoien zerrenda izango da. Berehala adierazi nahi nuke zerrenda hau ez dela osoa eta esperientzia pertsonaleko jabe eta espezialista askoren esperientzia pertsonalean oinarrituta eginda dagoela.

1. Pistoi taldearen higadura areagotu da: konpresio eta olio-arrasketarako eraztunak, baita zilindroak ere. Piezen arteko tartea handitu egiten da, eta, ildo horretan, olioa kantitate txiki samarrean isurtzen hasten da errekuntza-ganberara, eta ondoren gasolinarekin batera erretzen da. Sintoma hauek dituen ihes-hodian, normalean olio-gordailu gogorrak edo gordailu beltzak ikus ditzakezu. Motorra berritzea, pistoi taldeko piezak ordezkatzea eta zilindroak zulatzea, beharrezkoa izanez gero, arazo hau kentzen lagunduko dute.
2. Bigarren kasua ere, nahiko ohikoa dena, balbulen zurtoin zigiluen higadura da. Tapoi hauek balbulan jartzen dira zilindroaren goiko aldean eta olioa errekuntza-ganberara sartzea eragozten dute. Tapoiak isurtzen badira, emari-tasa handituko da horren arabera eta arazo honen irtenbide bakarra balbulen zurtoin zigiluak ordezkatzea izango da.
3. Motorearekin dena ondo dagoela dirudi eta tapoiak aldatzen dira, baina olioa biak alde egin zuen eta hodira hegan egiten du. Orduan arreta berezia jarri behar diezu balbula-gidari. Egokiena, balbula ez da mahukatik zintzilik egon behar eta sakea gutxienekoa izan behar da. Erreakzioa eskuz sentitzen bada, eta bereziki indartsua, orduan premiazkoa da bushing horiek bera aldatzea. Buruan sartzen dira eta ez da beti posible hori etxean egitea, gehienek arrakasta izan arren.
4. Olio-ihesak motorraren zigiluak eta junturak. Ziur bazaude motorrekin dena ondo dagoela eta ezin baduzu ulertu olioa zergatik irteten den, juntadura guztiei erreparatu behar diezu, batez ere putzuan. Eta, gainera, egiaztatu olio zigiluak ihesak dauden. Kalteak aurkitzen badira, piezak berriekin ordezkatu behar dira.
5. Kontuan izan behar da gidatzeko estiloak zuzenean eragiten duela nola eta zenbat olio jango duen zure motorrek. Ibilaldi lasai batera ohituta bazaude, ez zenuke arazorik izan behar honekin. Eta, aitzitik, zure autotik egiteko gai den guztia estutzen baduzu, etengabe abiadura handiagoz funtzionatzen baduzu, orduan ez zaitu harritu behar olio-kontsumoa handitzearekin.

Hauek izan ziren kontuan hartu beharreko puntu nagusiak zure ICEren erregai eta lubrifikatzaileen gosea handitu egin dela susmatzen baduzu. Beste esperientziarik izan baduzu, behean zure iruzkinak utzi ditzakezu artikuluan.