Balbula hidraulikoen konpentsatzaileen funtzionamenduaren eta diseinuaren printzipioa

Motor gasa banatzeko piezak karga astunak eta tenperatura altuak jasaten dituzte funtzionamenduan. Berotzean modu irregularrean zabaltzen dira, aleazio ezberdinez eginak daudelako. Balbulen funtzionamendu normala osatzeko, diseinuak tarte termiko berezi bat ezarri behar du haien eta kame-ardatz-lemen artean, eta motorra martxan dagoenean ixten dena.

Hutsuneak beti agindutako mugen barruan egon behar du, beraz, balbulak aldian-aldian egokitu behar dira, hau da, tamaina egokiko bultzatzaileak edo zirrindolak aukeratu. Konpentsatzaile hidraulikoek tarte termikoa doitzeko beharra kentzeko eta motorra hotz dagoenean zarata murrizteko aukera ematen dute.

Konpentsatzaile hidraulikoaren diseinua

Konpentsatzaile hidraulikoek hutsune termikoaren aldaketa automatikoki zuzentzen dute. "Hidro" aurrizkiak produktuaren funtzionamenduan likido batzuen ekintza adierazten du. Fluido hori konpentsatzaileei presiopean hornitzen den olioa da. Barruan malguki-sistema sofistikatu eta zehatz batek sakea erregulatzen du.

Jasogailu hidraulikoak erabiltzeak abantaila hauek ditu:

• ez dago balbulen aldizkako doikuntzarik behar;
• denboraren funtzionamendu zuzena;
• zarata murriztea motorraren funtzionamenduan;
• gasa banatzeko mekanismoko nodoen baliabidea handitzea.

Konpentsatzaile hidraulikoaren osagai nagusiak hauek dira:

• etxebizitza;
• pinger edo plunger bikotea;
• enbaladura buxa;
• plunger malgukia;
• pinger-balbula (bola).

Jasogailu hidraulikoen funtzionamendua

Gailuaren funtzionamendua hainbat fasetan deskriba daiteke:

• Lime-ardatz-lemak ez dio presiorik egiten konpentsatzaileari eta atzealdearekin egiten du aurre, haien artean tarte txiki batekin. Konpentsatzailearen barruko plotaioaren malgukiak mahukatik kanpora bultzatzen du. Momentu honetan, barrunbe bat sortzen da enfarroaren azpian, presiopean olioz betetzen dena gorputzeko kanal eta zulo konbinatuaren bidez. Olioaren bolumena behar den mailaraino betetzen da eta bola-balbula malguki batek ixten du. Bultzagailua kamaren kontra gelditzen da, enboiaren mugimendua gelditzen da eta olio-kanala ixten da. Kasu honetan, hutsunea desagertzen da.
• Kama biratzen hasten denean, konpentsazio hidraulikoa sakatu eta behera mugitzen du. Metatutako petrolio-bolumenaren ondorioz, zurrun-bikotea zurrun bihurtzen da eta balbulari indarra transmititzen dio. Presio-balbula irekitzen da eta aire-erregai nahastea errekuntza-ganberara sartzen da.
• Behera mugitzean, olio pixka bat ateratzen da enboiaren azpiko barrunbetik. Kamak talkaren fase aktiboa gainditu ondoren, lan-zikloa berriro errepikatzen da.

Konpentsatzaile hidraulikoak ere erregulatzen du denbora-piezen higadura naturalaren ondoriozko tartea. Piezen doikuntza zehatzarekin fabrikatzeko mekanismo sinplea da, baina aldi berean konplexua.

Jasogailu hidraulikoen funtzionamendu zuzena sistemaren olio-presioaren eta haren biskositatearen araberakoa da neurri handi batean. Oso olio likatsu eta hotza ezin izango da bultzatzailearen gorputzean behar den kantitatean sartu. Presio baxuak eta ihesek mekanismoaren eraginkortasuna murrizten dute.

Konpentsatzaile hidrauliko motak

Kronometraje-ekipoaren arabera, lau igogailu hidrauliko mota nagusi daude:

• bultzagailu hidraulikoak;
• arrabolen bultzatzaile hidraulikoak;
• euskarri hidraulikoa;
• kulunkari edo palanken azpian instalatzen diren euskarri hidraulikoak.

Mota guztiek diseinu apur bat desberdina dute, baina funtzionamendu-printzipio bera dute. Auto modernoetan ohikoenak tapeta hidrauliko konbentzionalak dira, kam-ardatz-kamaren euskarri laua dutenak. Mekanismo hauek zuzenean balbula zurtoinean muntatzen dira. Kam-ardatz-ardailak bultzatzaile hidraulikoaren gainean zuzenean eragiten du.

Kam-ardatza beheko posizioan dagoenean, euskarri hidraulikoak instalatzen dira palanken eta kulungailuen azpian. Antolamendu honetan, kamak mekanismoa behetik bultzatzen du eta indarra balbulara transmititzen da palanka edo kulunkari baten bidez.

Arrabolen hidro errodamenduek printzipio berdinean funtzionatzen dute. Kamekin kontaktuan dauden arrabolak marruskadura murrizteko erabiltzen dira. Arrabolen errodamendu hidraulikoak batez ere Japoniako motorretan erabiltzen dira.

Pros eta Cons

Konpentsatzaile hidraulikoek arazo tekniko asko saihesten dituzte motorraren funtzionamenduan. Ez dago tarte termikoa egokitu beharrik, adibidez, garbigailuekin. Tapete hidraulikoek ere zarata eta kolpeen karga murrizten dute. Funtzionamendu leun eta zuzenak denboraren piezen higadura murrizten du.

Abantailen artean desabantailak ere badaude. Konpentsatzaile hidraulikoak dituzten motorrek ezaugarri propioak dituzte. Horien artean nabariena motor hotz baten funtzionamendu irregularra abiaraztean da. Tenperatura eta presioa lortzen direnean desagertzen diren kolpe bereizgarriak daude. Hau abiaraztean olioaren presio nahikoa ez izateagatik gertatzen da. Ez da konpentsatzaileetan sartzen, beraz, kolpe bat dago.

Beste desabantaila bat piezen eta zerbitzuen kostua da. Ordezkatzea beharrezkoa bada, espezialista baten esku utzi behar da. Konpentsatzaile hidraulikoek ere eskatzen dute olioaren kalitatean eta lubrifikazio-sistema osoaren funtzionamenduan. Kalitate baxuko olioa erabiltzen ari bazara, horrek zuzenean eragin dezake haien errendimenduan.

Balizko matxurak eta horien arrazoiak

Ondorioz kolpeak gasa banatzeko mekanismoan matxura dela adierazten du. Dilatazio-juntura hidraulikoak badaude, arrazoia izan daiteke:

• Bultzagailu hidraulikoen funtzionamendu okerra - ploter-bikotearen porrota edo bultzagailuen traba, bola-balbularen traba, higadura naturala;
• Olio-presio baxua sisteman;
• Olio-hodiak kutxan trabatuta;
• Airea lubrifikazio-sisteman.

Batez besteko gidariarentzat nahiko zaila izan daiteke betilen doitzaile akastun bat aurkitzea. Horretarako, adibidez, autoaren estetoskopioa erabil dezakezu. Nahikoa da igogailu hidrauliko bakoitzari entzutea, kaltetutakoa identifikatzeko bere kolpe bereizgarriarekin.

Horrez gain, konpentsatzaileen funtzionamendua egiaztatu dezakezu, ahal izanez gero, motorretik kendu ditzakezu. Betetakoan ez dira txikitu behar. Mota batzuk desmuntatu daitezke eta barne piezen higadura-maila zehaztu daiteke.

Kalitate txarreko olioak olio-hodiak oztopatzen ditu. Hori zuzen daiteke olioa bera aldatuz, olio-iragazkia eta jasogailu hidraulikoak beraiek garbituz. Jariakin bereziekin, azetonarekin edo oktano handiko gasolinarekin garbi daiteke. Olioari dagokionez, arazoa bertan badago, aldatu ondoren, kolpea kentzen lagundu beharko luke.

Adituek konpentsatzaile indibidualak ez ordezkatzea gomendatzen dute, aldi berean baizik. Hau 150-200 mila kilometroren ondoren egin behar da. Distantzia horretan, modu naturalean higatzen dira.

Konpentsatzaile hidraulikoak ordeztean, ñabardura batzuk hartu behar dira kontuan:

• Dagoeneko olioz beteta daude punte hidrauliko berriak. Olio hori ez da kendu behar. Lubrifikazio-sisteman olioa nahasten da eta airea ez da sistemara sartzen;
• Garbitu edo desmuntatu ondoren, ez dira instalatu behar konpentsagailu "hutsik" (oliorik gabe). Horrela sar daiteke airea sistemara;
• Konpentsatzaile hidrauliko berriak instalatu ondoren, biradera hainbat aldiz biratzea gomendatzen da. Hau beharrezkoa da, enboi-bikoteak lan-egoeran egon daitezen eta presioa handitu dadin;
• Konpentsatzaileak ordezkatu ondoren, olioa eta iragazkia aldatzea gomendatzen da.

Dilatazio-juntura hidraulikoak funtzionatzerakoan ahalik eta arazo gutxien sor ez daitezen, erabili ibilgailuaren eskuliburuan gomendatutako kalitate handiko motorraren olioa. Olioa eta iragazkiak aldatzeko arauak ere jarraitu behar dira. Gomendio hauek betetzen badira, igogailu hidraulikoek denbora luzez iraungo dute.