Nola funtzionatzen duen, Super Select transmisioaren ezaugarriak eta belaunaldiak

Mitsubishi Super Select transmisioak gurpildun trakzio sistemen diseinua irauli zuen 90eko hamarkadaren hasieran. Gidariak palankaren aldaketa bat behar du eta bere zerbitzura - hiru transmisio modu eta beherakada bat.

Zer da Mitsubishi gurpil guztietako transmisioa

Super Select 4WD transmisioa Pajero modeloan ezarri zen lehen aldiz. Sistemaren diseinuak 90 km / h-ko abiaduran ahalbidetu zuen off-road ibilgailua aldatzea beharrezko bidaia modua:

• atzealdea;
• lau gurpileko trakzioa;
• lau gurpileko trakzioa blokeatutako erdiko diferentzialarekin;
• murrizteko engranajea (20 km / h-ko abiaduran).
  

Lehenengo aldiz, gurutze motako Super Select transmisioa probatu da off-road ibilgailu batean, Le Mans-eko 24 Orduen iraupeneko kirol ekitaldirako. Adituek nota handia lortu ondoren, sistema estandar gisa instalatzen da konpainiaren SUV eta mikrobus guztietan.

Diseinuak berehala aldatzen du disko monoa gurpileko trakzioarekin gainazal irristakorretan. Kanpotik gidatzean, erdiko diferentziala blokeatuta dago.

Engranaje baxuak gurpilen momentua momentuan nabarmen handitzea ahalbidetzen du.

Pajero Sport-en eta beste modelo batzuen sistemaren belaunaldiak

1992an serieko ekoizpenaz geroztik, transmisioak modernizazio bakarra eta eguneratze bakarra izan ditu. I eta II belaunaldiak diferentzialaren diseinuan eta momentuaren birbanaketan aldaketa txikiengatik bereizten dira. Modernizatutako Select 2+ sistemak akoplamendu likatsua ordezkatu zuen Thorsen erabiltzen du.

Sistemak bi elementu nagusi ditu:

1. 3 modutarako transferentzia-zorroa;
2. murrizteko engranaje edo barruti biderkatzailea bi etapatan.

Enbrage sinkronizatzaileek modua zuzenean aldatzeko aukera ematen dute autoa mugitzen ari den bitartean.

Transmisioaren ezaugarri bat da lotura likatsuak diferentzialaren funtzionamendua momentua banatzerakoan soilik doitzen duela. Hirian zehar gidatzerakoan, nodoa ez da aktiboa.

Beheko taulan Mitsubishi ibilgailuetan Super Select transmisioaren erabilera erakusten da:

Lehen eta bigarren belaunaldietako Super Select eta 2+
1	2	2+
Mitsubishi L200 Pajero (I eta II) Pajero kirola Pajero Pinin Delika	Pajero (III eta IV) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX)

Eragiketa printzipioa

Lehenengo belaunaldiaren transmisioak aldagai simetriko diferentziala erabiltzen du, momentua sinkronizadoreekin engranaje irristailu baten bidez transmititzen da. Engranaje aldaketak palanka batekin egiten dira.

"Super Select-1" ren ezaugarri nagusiak:

• palanka mekanikoa;
• unearen banaketa 50x50 ardatzen artean;
• murrizteko engranaje erlazioa: 1-1,9 (Hi-Low);
• akoplamendu likatsuaren erabilera 4H.

Sistemaren bigarren belaunaldiak gurpileko trakzio asimetriko bat jaso zuen, momentuaren transmisio erlazioa aldatu egin zen - 33:67 (atzeko ardatzaren alde), eta Hi-Low murrizketa ratioa aldatu gabe zegoen.

Diseinuan, kontrol-palanka mekanikoa beste elektroniko batekin ordezkatu zen, disko elektrikoarekin. Lehenespenez, transmisioa 2H bidaia moduan ezarrita dago, atzeko ardatz nagusiarekin. Gurpilen trakzioa konektatuta dagoenean, akoplamendu likatsua diferentzialaren funtzionamendu zuzenaz arduratzen da.

2015ean, transmisioaren diseinua amaitu zen. Akoplamendu likatsua Torsen diferentzial batek ordezkatu zuen, sistemari Super Select 4WD 2+ belaunaldia izendatu zitzaion. Sisteman, diferentzial asimetrikoa utzi zen, potentzia 40:60 proportzioan transmititzen duena eta 1-2,56 Hi-Low engranaje erlazioa ere aldatu egin da.

Moduak aldatzeko, gidariak garbigailua erabiltzea besterik ez du behar, ez dago "esku banaketa" palankarik.

Super Select Ezaugarriak

Trakzio osoaren sistemak lau funtzionamendu modu nagusi eta osagarri bat ditu, autoa asfaltoan, lokatzetan eta elurretan mugitzeko aukera ematen dutenak:

• 2H - atzeko gurpila soilik. Modurik ekonomikoena, hirian ohiko errepideetan erabiltzen dena. Modu honetan, erdiko diferentziala guztiz desblokeatuta dago.
• 4H - gurpileko trakzioa blokeo automatikoarekin. Lau gurpileko trantsiziorako trantsizioa 100H modutik 2 km / h-ko abiadurarekin egin daiteke, gas pedala askatuz eta palanka mugituz edo hautatzaile botoia sakatuta. 4H-k edozein errepidetan maniobrak eskaintzen ditu kontrolagarritasuna mantenduz. Diferentziala automatikoki blokeatuko da gurpilaren irristaketa atzealdeko ardatzean hautematen denean.
• 4НLc - lau gurpileko trakzioa blokeatze gogorrarekin. Modua lur malkartsuetarako eta gutxieneko atxikimendua duten errepideetarako diseinatuta dago: lokatza, malda irristakorrak. 4HLc ezin da hirian erabili - transmisioa karga kritikoen pean dago.
• 4LLc - beherakada aktiboa. Gurpilei momentu maximoa emateko beharrezkoa denean erabiltzen da. Modu hau ibilgailua erabat gelditu ondoren aktibatu behar da.
• R / D Lock blokeo modu berezi bat da, atzeko gurutzearen diferentzialaren blokeoa simulatzeko aukera ematen duena.

Pros eta Cons

Mitsubishiren transmisioaren abantaila nagusia gurpildun trakzio diferentzial aldagarria da, Denbora Partzial ezagunaren praktikotasuna gainditzen duena. Gidatzeko moduak hegan aldatzea posible da. Atzeko gurpila soilik erabiliz, erregai kontsumoa murrizten da. Fabrikatzailearen arabera, erregai kontsumoaren aldea 2 litro bakoitzeko 100 litro ingurukoa da.

Transmisioaren abantaila osagarriak:

• lau gurpileko motrizitatea denbora mugagabean erabiltzeko gaitasuna;
• erabiltzeko erraztasuna;
• aldakortasunari;
• fidagarritasuna.

Abantaila garbiak izan arren, Japoniako gurpileko trakzio sistemak eragozpen handia du - konponketen kostu handia.

Easy Select-en ohoreak

Easy Select transmisioa "Super Select" bertsio arina dela esan ohi da. Ezaugarri nagusia da sistemak aurreko ardatzaren konexio zurruna erabiltzen duela erdiko diferentzialik gabe. Hori dela eta, lau gurpileko trakzioa beharrezkoa denean bakarrik eskuz egiten da.

Ez gidatu inoiz autoa Easy Select-ekin, gurpileko trakzioarekin. Transmisio unitateak ez daude karga konstanteetarako diseinatuta.

Bideo erabilgarria

Ikusi beheko bideoa Super Select transmisioak nola funtzionatzen duen jakiteko:

Azpimarratzekoa da Super Select gurpileko trakzioko sistema polifazetiko eta sinpleenetako bat izaten jarraitzen duela. Badaude elektronikoki kontrolatutako aukera sofistikatuak, baina guztiak garestiagoak dira.