Priora ez da ondo hasten bero edo hotzean

Motorraren arazoak bat-batean ager daitezke. Une deserosoenean aginte-panelean bistaratzen den "kontrola" osoak pertsona batek hurrengo diagnostikoak eta konponketak berehala planifikatzen ditu.

Jakin artikuluan zergatik hasten den eta gelditzen den Priora: hiru arrazoi daude horretarako, lehena, noski, erregai-ponpa da. Erregaia bidaltzeko arazoak beldurgarriak izan daitezke autoa abiarazten saiatzean, baina dena leuna da. Erregai-sisteman, edo hobeto esanda, bere erregulatzailearekin ere arazoren bat dago Priora bezain gaizki abiarazten denean, sentsoreak ere hemen sartuta dauden arren. Oro har, artikulu honetan autoa abiarazten ez duten matxura nagusiak bildu ditut, tira!

Priora hasten eta gelditzen den arrazoiak - zer ikusi

Gertatzen da autoaren motorra martxan jartzen dela, eta berehala gelditzen dela. Horrek esan nahi du hasierako prozesu guztiak martxan daudela, baina ezin dira horiek "bihurtu" motorra normal ibil dadin. Esaterako, abiarazlea biratzen entzuten da, baina Priora ez da abiatuko.

Titularrak hartzen du, baina Priora ez da hasten. Hau abiarazleak biraderara potentzia bidaltzen ari dela eta beste zatiren bat abiarazte-zikloaren ekintzak egiten ari ez direla adierazten du. Hori dela eta, Priora martxan jartzean eta gelditzean, hainbat sistema egiaztatzen dira, besteak baino lehenago lanean hasten direnak, motorra martxan jarriz. Priora aspalditik dago martxan, hainbat arrazoirengatik:

• Erregai-ponpak ez du presio nahikorik sortzen erregai-sisteman. Honela gertatzen da: abiarazlea biraderari buelta ematen hasten da, txinparta kandeletatik dator, baina besterik gabe ez dute ezer pizteko - erregaia oraindik ez da igo.
• Pizte-bobinak hondatuta daude. Zeregin arduratsu bat esleitu zitzaion bobinari: bateriaren korrontea kandelaren funtzionamendurako korronte bihurtzea. Berriz ere: erregaia hornitzen da, biradera mugitzen ari da, baina ez da piztuko. Hemen kandelak egiaztatzea merezi du: kedarrekin, halako efektua ere eman dezakete.
• Sarrera-lerroa trabatuta edo ihesa. Hau da, arazoa ez dago presio handiko erregai-ponpan, ganberako erregai-hornikuntzaren hurrengo "etapan" baizik. Iragazkia lehertzea gomendatzen da.

Lada Priora zergatik ez den hasiko - arrazoiak

Bi kasu daude autoa batere abiatzen ez dena: abiarazleak funtzionatzen du edo ez. Bi kasuak negatiboak dira, baina aldea da entzun eta bilatu beharreko sintomak zertxobait desberdinak direla. Priora abiarazleak biratzen ez badu, puntu hauek egiaztatzea gomendatzen da:

• Baliteke bateria deskargatuta egotea. Kargatu, edo denbora gutxi baduzu, hartu lagun bati funtzionatzen duen bateria bat zure ustea probatzeko.
• Bateriaren terminalak edo kable terminalak oxidatuta daude. Egiaztatu, sentitu kontaktuak eta lubrifikatu petrolio-jelezarekin. Azkenik, egiaztatu terminalen estutasuna eta estutu behar izanez gero.
• Motorra edo makinaren beste osagai batzuk trabatuta. Hau biraderaren, alternadorearen txirrika edo ponparen ondorioz izan daiteke. Dena egiaztatu beharko dugu.
• Abiarazlea hautsita, hondatuta edo higatuta dago barruan: transmisio-engranajea, bolantearen koroaren hortzak. Matxura zehazteko, desmuntatu beharko duzu, eta, ondoren, desmuntatu; piezak ikuskatzeak soilik berretsi dezake hipotesia. Ez da beti beharrezkoa abiarazlea aldatzea, nahikoa da barruan pieza berri bat instalatzea.
• Abiarazleak aldatzeko zirkuituan matxurak. Lehenik eta behin gidatzen ari zaren bitartean diagnostikatu beharko duzu, eta gero eskuz begiratu. Kasu gehienetan, errudunak kable herdoilduak edo solteak, erreleak eta pizte etengailua dira.
• Hasierako errelearen hutsegitea. Diagnostiko-mekanismoa ez da aurreko bertsiotik desberdina - biratu giltza bigarren posiziora, klikak egon beharko lirateke. Erreleak klik egiten du, hau abiarazlearen funtzionamendu normala da.
• "Minus"-arekin kontaktu txarra, trakzio-errelearen hariak edo kontaktuak oxidatu egiten dira. Klik bat entzungo duzu, baina abiarazleak ez du piztuko. Beharrezkoa da sistema osoa eraztuntzea, eta gero artikulazioetan garbitu, terminalak estutu.
• Trakzio-errelearen euste-harilaren zirkuitu laburra edo zirkuitu irekia. Hala bada, abiarazlearen errelea ordezkatu behar duzu. Klik baten ordez, kirrinka bat entzungo da giltza piztean, eta errelea bera ohmetro edo feltro batekin egiaztatu behar da, berokuntza-maila ebaluatuz.
• Arazoa barruan dago: armaduraren harilkatzea, kolektorea, hasierako eskuila higadura. Beharrezkoa da abiarazlea desmuntatu eta bateria diagnostikatu eta gero multimetro batekin.
  
  Gurpil librea poliki doa. Armadura biratu egingo da, baina bolantea bere horretan jarraituko du.

Gainera, baliteke VAZ-2170-k abiarazlea ez korritzea - ​​giltza piztean piztean ezer entzuten ez duzunean. Kasu hau gai hauekin lotuta dago:

• Gasolina agortu zaizu edo bateria agortuta dago. Hackneyed hackneys hackneys batek ez du nondik atera ahal hasteko. Bateria baxua bada, txirrin-hotsa entzungo duzu motorra pizten saiatzen zarenean. Eta erregai-ponpak ezin du erregaia ganbara sartu. Aginte-oholean, erregai-neurgailuaren orratza zeroan egongo da.
• Korrositutako kableak, bateriaren terminalak edo konexioak ez dira behar bezain estuak. Kontaktuak garbitu behar dituzu eta, ondoren, konexioak nola egokitzen diren egiaztatu behar duzu.
• Biraderaren kalte mekanikoak (urratzean, pitzadurak agertzen dira, txirbilak ageri dira errodamenduen oskoletan, ardatzetan, motorraren edo sorgailuaren olioa izoztuta, izozte aurkako ponparen zirietan). Lehenik eta behin motorraren olioa aldatu eta ardatzen ardatzak kalteak ikusi behar dituzu, ondoren sorgailua eta ponpa aldatu.
• Ez da txinpartarik ateratzen. Txinparta sortzeko, bobina eta kandelak funtzionatzen dute. Beharrezkoa da elementu horiek egiaztatzea beren lana diagnostikatuz, eta ondoren akastunak diren piezak ordezkatu.
• Tentsio handiko kableen konexio okerra. Konexio guztiak egiaztatu beharko dituzu, oker ezarrita dagoena egokitu edo konpondu beharko duzu.
• Sinkronizazio-uhala hautsi egin da (edo uhalaren hortzak higatu direnean gastatu). Irtenbide bakarra gerrikoa ordezkatzea da.
• Balbulen denbora-errorea. Ikuskatu biraderaren eta kame-ardatzaren txirrika, eta zuzendu haien posizioa.
• Ordenagailuaren errorea. Lehenik eta behin, egiaztatu sare elektrikoaren sarbidea ordenagailurako eta sentsoreetarako. Dena behar bezala konektatuta badago, kontrol-unitatea ordezkatu beharko da.
• Inaktibo abiadura kontrolatzailea ezegonkorra da. Dagokion sentsorea ordezkatuz zuzendu da. Egiaztatu direkzio-zutabearen azpian dauden fusibleak eta erreleak.
• Erregai-sistemaren kutsadura. Egiaztatu iragazkia, ponpa, hoditeria eta tankearen irteera.
• Erregai-ponparen hondatzea eta, ondorioz, sistema barruan nahikoa presioa.
• Injektoreak higatuta daude. Bere harilkatuek ohmetro batekin jo behar dute eta zirkuitua osorik egiaztatu behar dute.
• Motorra aire hornidura zaila da. Ebaluatu hodien, besarkaden eta aire-iragazkiaren egoera.

Hotzetik gaizki hasten da - arrazoiak

Priora goizean hasten ez bada, nahiko gogaikarria da. Tenperatura baxuegia dela-eta autoa hoztu denean, motorra ez abiarazteko arrazoiak hauek izan daitezke:

• Motor-olio gogortua edo bateria agortua. Ondorioz, biradera oso poliki biratuko da.
• Erreteneko ura izoztu liteke, orduan erregai-sistema literalki geldituko litzateke. Bereiz, erreparatu hornitzen duzun gasolinari; ondoren ur asko geratzen bada, janzkera aldatu behar duzu.
• Hozte-tenperatura-sentsorea hautsita dago (EKUak ezingo du bere tenperatura erregulatu). Baliteke oxigeno-sentsorea ere hautsita egotea.
• Erregai-injektoreak isuriak.
• Zilindroaren presioa baxua da.
• Motorra kontrolatzeko sistema akastuna da.

Exekutatu diagnostikoak pizte-moduluan.

Ez da bero hasiko - zer ikusi

Badirudi kotxea berotuta dagoela jada eta ezerk ez dizula eragozten motorra lasai martxan jartzea eta lanean hastea. Arazo mota honek abiarazleak biratzen ez dituen arrazoiak biltzen ditu. Egiaztatu honako hauek ere:

1. erregaiaren presioa kontrolatzea;
2. birabarkiaren posizio sentsorea.

Joan-etorrian gelditzen bada, zer da

Lehenik eta behin, Priora bat-batean gelditzen denean motorra martxan dagoela, egiaztatu enbragearen pedala sakatu duzun; agian zerbaitek distraitu egin zintuen, oina nola kendu zenuen konturatu gabe. Baina normalean autoa gelditzen da azeleragailuaren pedala askatzen denean gidatzen ari zaren bitartean. Arazoaren sintomak hauek dira:

• erregai-kontsumoa handitu, aire-kontsumoa;
• injekzioak denbora gehiago behar du (motorren zikloa luzatzen da denborarekin);
• inaktibo abiadura kontrolatzaileak atzerapen batekin funtzionatzen du;
• tentsioa aldatzen da.

Honako hauek izan daitezke Priora mugimenduan gelditu izanaren arrazoiak:

1. kalitate baxuko gasolina;
2. sentsore-errorea (irakurketa okerrak gasa askatzean), gehienetan inaktibo abiadura kontrolatzeko sentsore bat;
3. throttle errorea.