Bujiak ordeztu behar diren seinaleak
Edukia
Gidariak ez badu gogoratzen pizte-sistemaren elementu berriak noiz instalatu ziren, orduan haien egokitasun-maila itxuraren arabera zehaztu daiteke. Aukera alternatibo bat, kanpai azpira igotzeko gogorik ez badago, motorraren funtzionamendua gertutik aztertzea da.
Bujiak ordezkatu behar dituzula ulertzea erraza da. Nahikoa da piezen itxurari eta motorraren funtzionamenduari arreta jartzea. Konponketak garaiz egiten ez badira, horrek zentral elektrikoa eta katalizatzailea kaltetu ditzake.
Nola dakizu bujiak noiz aldatu behar diren?
Edozein auto-sistema denborarekin higatzen da, bere baliabide erreserba baitu. Bujiak programatutako ikuskapen bakoitzean egiaztatu behar dira. Beharrezkoa da kontsumigarriak eredu jakin baten pasaporte teknikoaren gomendioaren arabera aldatzea, motorraren funtzionamenduan akatsen zain egon gabe.
Beren zerbitzu-bizitza puntako metal motaren eta "petaloen" kopuruaren araberakoa da:
- Nikelezko eta kromozko aleazioz egindako produktuek 15-30 mila kilometrora behar bezala balio dezakete. Adituek elementu hauek ITV bakoitzean olioarekin batera aldatzea gomendatzen dute.
- Zilarrezko elektrodoen baliabide-erreserba nahikoa da 50-60 mila km-rako.
Platinozko eta iridiozko punta duten pieza garestien fabrikatzaileek 100 km-ko bermea ematen dute. Garrantzitsua da potentzia-unitatearen egoera kontuan hartzea. Konpresio-erlazio baxua duten motor zaharretan, kandelek ez dute aldi honen erdia ere iraungo, olioz beteko baitira. Gainera, kalitate baxuko erregaia erabiltzean, pizte-sistemaren elementuen higadura-tasa % 30 arte handitzen da.
Bujiak ordeztu behar diren seinaleak
Erraz ulertzen da bujiak zeharkako zeinuekin ordeztu behar dituzula:
- abiaraztean, abiarazleak biratzen du, baina motorra ez da abiatzen denbora luzez;
- gas-pedala sakatzeari motorraren erantzun motela;
- abiadura dinamikak okerrera egin zuen;
- takometroak inaktiboetan "jauzi egiten du";
- autoak "tira" egiten du gidatzen ari den bitartean;
- Irteeran motorren konpartimentutik metala ateratzen da;
- ke beltz garratza ateratzen da tximiniatik;
- likido sukoiaren tantak ihesarekin ateratzen dira;
- check engine adierazleak keinu egiten du;
- gasolina kontsumoa handitu.
Beste arrazoi batzuengatik ere gertatzen dira horrelako akatsak. Baina, sintoma horietako batzuk ikusten badira, kandelak egiaztatu behar dira. Hondatuta badaude, txinpartarekin arazo bat dago. Erregaia ez da guztiz erretzen eta ez ganbera guztietan. Detonazioak daude. Talka-uhinaren ondorioz, pistoia, biela, biraderaren, zilindro-buruaren junta karga mekaniko eta termiko gogorrak jasaten dituzte. Zilindroen hormak pixkanaka suntsitzen dira.
Bujien higadura zantzuak
Gidariak ez badu gogoratzen pizte-sistemaren elementu berriak noiz instalatu ziren, orduan haien egokitasun-maila itxuraren arabera zehaztu daiteke. Aukera alternatibo bat, kanpai azpira igotzeko gogorik ez badago, motorraren funtzionamendua gertutik aztertzea da.
Elektrodoen arteko tartea
Makina martxan jartzean sortzen den txinparta bakoitzarekin, metal zati bat lurruntzen da kandelen puntatik. Denborarekin, horrek aldea handitzea dakar. Ondorioz, bobinarentzat zailagoa da txinparta sortzea. Isurketen hausturak, nahaste erregaiaren akatsak eta ihes-sisteman detonazioak daude.
Bujien higadura zantzuak
- erregai-aire nahasketa ez da ganbera guztietan erretzen;
- motorra ezegonkorra da (“troit”, “stalls”);
- motorraren abiadura handietan bobina ixteko arriskua.
Hori ekiditeko, kandelaren tartea neurtu eta fabrikatzailearen balio arautuarekin alderatu behar da. Produktuaren markatzean, hauek dira azken zifrak (normalean 0,8-1,1 mm bitartekoak). Uneko balioa onartzen den baliotik desberdina bada, orduan kontsumigarria aldatzeko garaia da
Nagar
Erregaia pizten denean, errekuntzako produktuen partikulak kandeletan finkatzen dira. Funtzionamendu arruntean, elektrodoak berak garbitzen dira gordailu horietatik. Baina batzuetan, honako arazo hauetaz hitz egiten duen plaka bat dago:
- Kedar beltzak erran nahi du akatsak gertatzen ari direla. Ganberako erregaia ez da guztiz erretzen edo aire falta dago zilindroetan.
- Kolore zuriak elektrodoaren gehiegizko berotzea adierazten du (erregai giharraren errekuntzatik).
- Tinta gorria duen estaldura kalitate baxuko gasolina erabiltzearen seinale da. Beste arrazoi bat distira-zenbaki okerreko kontsumigarriak instalatuta egotea da.
Kedar geruza mehe marroia - ez da kezkatu behar, dena ondo dago. Kandelean olio arrasto horiak aurkitzen badira, pistoi-eraztunak edo gomazko balbulen zigiluak hondatzen dira. Zerbitzu zentroarekin harremanetan jarri behar duzu.
"Buztina" isolatzailea
Piezaren higadura-maila itxuraren arabera zehazten da. Gehienetan, 2 akats hauek gertatzen dira:
- patina marroia kaskoko pitzaduraren eremuan;
- "kafe gona" isolatzailearen haustura puntuetan metatutako plaka dela eta.
Horrelako efektuak kontsumigarri batean bakarrik aurkitzen badira, eta beste batzuk inolako aztarnarik gabe, kandela multzo osoa aldatu behar duzu oraindik.
Abiarazteko etenak
Matxura hau aparkaleku luzerako ohikoa da. Kotxea giltzaren 2-3 bira besterik ez da egiten hasten da, abiarazleak denbora luzez biratzen duen bitartean. Arrazoia elektrodoen arteko deskargaren itxuraren hutsuneak dira, erregaia ez da guztiz erretzen.
Boterea gutxitzea
Gidariak autoak okerrago bizkortzen duela nabarituko du, eta motorrak ez duela abiadura maximoa irabazten. Erregaia guztiz pizten ez delako sortzen da arazoa.
lan irregularra
Pizte-sistemaren elementuak higatuta badaude, orduan akats hauek gertatzen dira autoaren mugimenduan:
- motorra "troit" eta aldian-aldian indarra galtzen du;
- zilindro bat edo gehiago gelditzen dira;
- takometroaren orratzak "flotatzen" du gas-pedala sakatu gabe.
Sintoma hauek kalitate baxuko erregaia erabiltzean ere gertatzen dira.
Galdera sortzen bada: nola ulertu bujiak aldatzeko garaia dela, orduan arreta jarri beharko zenuke piezaren egoerari eta motorraren funtzionamenduari. Arautik desbideratzerik ezean, beharrezkoa da kontsumigarri berriak instalatzea araututako epeen arabera.
