Laguntzaile problematikoa
Automozioko argiteriari buruzko artikulu asko aurki ditzakezu automobilgintzako prentsan. Dena den, material hauen gehiengoa faroletara eta haietan integratutako argi iturrietara bideratzen da. Bien bitartean, ibilgailuen argiztapenak posizioko eta balazta-argien bonbillak ere barne hartzen ditu, baita txandakako adierazleak ere, argi osagarriak izenez ezagutzen direnak. Edonork ez daki, farolak ez bezala, eguneroko erabileran hainbat kalte-mota jasan ditzaketela.
Tradizionala ala iraunkorra?
Lanpara gehigarrien porrotaren kausa ohikoenak, batez ere norabide-adierazleak eta balazta-argiak, kotxeko sareko bat-bateko tentsio jaitsierak dira. Arazo honek argi-iturri tradizionalei eragiten die batez ere eta gehienetan onartu gabeko lanpara goriekin lotzen da. Argi osagarriak maiz ordezkatu behar ez izateko, balio du bizitza luzeko lanparak erabiltzea. Bereziki gomendagarriak dira potentzia handiko igoerak dituzten ibilgailuetan edo sarbide zailak diren kasuetan. Merkatuan ere aurki ditzakezu aurreko posizio-argietarako bonbillak (benetan xenon erregailuak deitzen direnak), kolore-tenperatura igo deritzona. Xenozko eta bi-xenozko faroak dituzten autoetarako diseinatuta daude. Argi-iturri osagarrien sorta zabalak txandakako lanpara modernoak ere barne hartzen ditu, bonbilla irideszenteak edo laranjak dituztenak. Azken hauek, besteak beste, Saab eta Ford-en instalatutako lente gardenetan erabiltzen dira. Eskaintza "indartutako" balazta-bonbilekin osatzen da, ehuneko 60 arte igor dezaketenak. argi gehiago. Orokorrean, iraupen luzeko bonbilla osagarrien fabrikatzaile nagusiek diote ohikoek baino hiru aldiz gehiago irauten dutela.
Onarpenarekin seguruagoa
Adituek ziurtagiri egokia ez duten lanpara osagarriak erabiltzeaz ohartarazi dute. Hau habe luze automatikoekin hornitutako ibilgailu modernoei dagokie bereziki. Azken hauek bereziki "sentikorrak" dira harizpiak bonbillan kokapen desegokiarekin, eta ondorioz, angelu jakin batean argi-igorpen gutxiegi eragiten dute. Ondorioz, hazpe luzeko sistema automatikoak, eta, beraz, faro osagarriek, ezin izango dituzte behar bezala ezarri. Hori dela eta, bonbilla bat ordezkatzea erabakitzerakoan, ibilgailu horien jabeek fabrikatzaile aitortuen produktuak aukeratu behar dituzte. Prezio handiagoa izan arren, aipatutako sistemarekin lankidetza egokia bermatuko zaie, ezusteko matxurak eta bonbilen bizitza mugatua jasan gabe.
LEDak bai, baina...
Gero eta gehiago, ohiko lanpara osagarriak LEDak ordezkatzen ari dira. Azken honen kasuan, abantailen zerrenda nahiko luzea da, baina aipatzekoak dira bi garrantzitsuenak auto erabiltzailearen ikuspuntutik. Lehenik eta behin, LEDek bonbilla tradizionalek baino askoz ere iraupen luzeagoa dute, ordezkapen kostuak aurreztuz. Bigarren abantaila, gehiegi baloratu ezin dena, haien funtzionamendu egokirako beharrezkoa den energia-kontsumo txikia da. Gainera, LED argi-iturrien habeak modu arbitrarioan era daitezke, eta horrek garrantzi handia du aurreko edo atzeko posizio-lanparak diseinatzerakoan. Noski, abantailak dauden lekuan, desabantailak ere badaude. Mota honetako argiztapenarekin hornitutako auto baten jabearen kolpe larriena, eta, aldi berean, negatiboena, gutxienez LED batek huts egiten duenean LED izpi osoa ordezkatu beharra da. LEDen eraikuntzan erabiltzen diren kalitate handiko materialen fabrikatzaileen bermeek kontsolamendu bat izaten jarraitzen dute. Haien ustez, argi-iturri mota honen iraunkortasuna ibilgailu baten bizitza-bizitzaren parekoa da. Beno, oso ondo ematen du, nahiz eta guztiz sinesgaitza den. Hala ere, teknologia modernoekin gertatu ohi den bezala, haien erabilgarritasuna eguneroko funtzionamenduaren eta ekonomiaren arabera probatuko da.
