(Olioa) purua mantentzeko

Edozein potentzia-unitateren funtzionamendu zuzena motor-olioaren kalitatearen araberakoa da neurri handi batean. Zenbat eta garbiagoa izan, orduan eta eraginkorrago ezabatzen du nahi ez diren marruskadurak. Zoritxarrez, eguneroko erabileran, motor-olioa pixkanaka higatzen eta kutsatzen da. Prozesu hauek moteltzeko eta, aldi berean, motorraren bizitza luzatzeko, olio-iragazkiak erabiltzen dira ibilgailuetan. Haien zeregin nagusia olioaren garbitasun egokia mantentzea da, hainbat ezpurutasun mota bereiziz. Artikulu honetan gehien erabiltzen diren batzuk aurkezten ditugu.

Iragazkia, zer da?

Olio-iragazkiaren muina iragazki-zuntza da, gehienetan paper tolestua (akordeoiarekin tolestuta) edo zelulosa-sintetiko nahasketa batez osatua. Fabrikatzailearen arabera, iragazketa-maila handiagoa lortzeko edo substantzia kaltegarriekiko (adibidez, azidoak) erresistentzia handitzeko garbitzen da. Horretarako, besteak beste, erretxina sintetikoak, motor-olioaren presioak eragindako nahigabeko deformazioekiko iragazki-zuntzaren erresistentzia are gehiago areagotzen dutenak.

Sarea hezurduran

Olio-iragazki errazenetako bat sare-iragazkiak deiturikoak dira. Haien diseinuaren oinarria iragazki sare batez inguratutako marko zilindriko bat da. Gehien erabiltzen diren sare-iragazkiak bi edo are hiru iragazki-sarez osatutako kartutxoak dira. Iragazkiaren zehaztasuna sare indibidualen gelaxken tamainaren araberakoa da. Azken hauen ordez, beste iragazki-material batzuk ere erabil daitezke. Adibide bat nikelezko paperezko iragazkien horma da. Bere lodiera 0,06 eta 0,24 mm bitartekoa da, eta 1 cm50-ko eremuan zulo kopurua. XNUMX mila izatera irits daiteke. Eraginkortasuna izan arren, nikelezko paperak ez du oraindik aplikazio zabalik aurkitu. Arrazoi nagusia zuloak sortzeko teknologia garestia da, akuaforte bidez egiten dena.

"Zentrifugatzaile" zentrifugoarekin

Beste olio-iragazki mota bat iragazki zentrifugoak deitutakoak dira, adituek iragazki zentrifugoak ere deitzen dituztenak. Lan egiteko modutik datorkio izena. Iragazki horien barruan metalez edo plastikoz egindako bereizgailu bereziak daude. Indar zentrifugoaren eta olioaren presioaren eraginpean biratzen dira. Gehienez 10 izan daitezke. rpm, olioaren isurketa librerako tobera txikiak erabiliz. Indar zentrifugo handien ekintzari esker, errotorearen barruan pilatzen diren zikinkeria-partikula txikienak ere bereiz daitezke.

ECO moduluak

Punta-puntako soluzioetan, olio-iragazkia ez da kutsadura prebenitzen duen elementu bakarra, olioa iragazteko modulu (ECO) deritzonaren osagaia da. Azken honek sentsore-kitak eta olio-hozgailu bat ere baditu. Iragazte-sistemaren luzapen honi esker, motorraren olioaren kalitatearen hondatzea etengabe kontrolatu daiteke. Soluzio honen alde txarra, motorraren olioa aldatzea beharrezkoa bada, modulu osoa ordezkatu beharra da, eta ez iragazkia bera bakarrik, sistema estandarretan bezala.

Bat ez da nahikoa!

Olioa aldatzeko tarte luzeak dituzten potentzia handiko diesel motorrez hornitutako ibilgailuetan, iragazki osagarri bereziak ere erabiltzen dira, bypass iragazkiak izenez ezagutzen direnak. Haien zeregin nagusia olio-iragazki nagusia deskargatzea da, eta horren ondorioz eguneroko funtzionamenduan olioan pilatzen diren ezpurutasunak hobeto bereizten dira. Bypass-iragazkia erabiltzeak zilindroak leuntzeko arriskua ere murrizten du. Erabilitako olioen kasuan edo ondorengo olio-aldaketaren arteko epe luzeen kasuan, kutsadura-partikulek geruza lubrifikatzailea (olio-filma) zilindroaren gainazaletik kendu eta pixkanaka higatzea (leuntzea) eragin dezakete. Muturreko kasuetan, geruza lubrifikatzailerik ezak motorra atzematea ere ekar dezake.