Diesel arazoak

Neguak motorraren egoera teknikoa egiaztatzen du eta autoa nola zaintzen dugun zehazten du. Gasolio eraginkor eta ongi zainduak ez du arazorik sortuko 25 graduko izozteetan ere abiaraztean. Hala ere, bere lan nagusia uzten badugu, arazoak izan ditzakegu tenperatura-alde txiki batekin ere.

Diesel motor batek ez du txinpartarik behar aire/erregai nahasketa pizteko. Behar duzun guztia konpresio-erlazioak eskaintzen duen aire-tenperatura nahiko altua da. Honekin udan ez dago arazorik, baina neguan sor daitezke, beraz, zilindroak distiratsuekin aurrez berotzen dira. Motorra abiaraztean arazoak badituzu, elementu sinpleenetatik matxura bat bilatzen hasi beharko zenuke, eta soilik injekzio sistema egiaztatzea jarraitu beharko zenuke.

Erregaia eta elektrizitatea

Gasolioaren inmobilizazioaren lehen kausa parafina metatu daitekeen erregaia izan daiteke. Eraginkortasunez blokeatzen ditu hariak eta motor berri bat ere abiaraztea eragozten du. Hori dela eta, merezi du frogatutako geltokietan hornitzea, eta mendiko eremuetara irtetean, non tenperatura askotan -25 gradu C-tik behera jaisten den, erregaiari agente bat gehitu behar zaio parafina prezipitazioa saihesteko.

Neguko aldi bakoitzaren aurretik erregai-iragazkia ordezkatu behar da, nahiz eta kilometrajea baxua izan. Iragazkian ur-garrafa bat badago, noizean behin askatu.

Garrantzitsuena bateria da. Akatsa, ez du nahikoa korronte ematen distira-bujiak eta abiarazleak behar bezala funtzionatzeko.

kandelak

Berdintze-bujiek zeregin oso garrantzitsua dute, batez ere zeharkako injekzio-motorretan. Injekzio mota hau bidaiarien autoetan egon zen 90eko hamarkadaren lehen erdira arte. Diseinu nahiko zaharrak dira, kilometraje handikoak, oso gastatuak, beraz, txinpartan kalteak askotan motorra abiaraztea ia ezinezkoa da.

Injekzio zuzeneko motorrek ez dute abiarazte arazorik motorra oso gastatuta dagoen arren. Hondatutako kandelei buruz izozteak daudenean edo ontziko ordenagailuak horren berri ematen digunean bakarrik ikasten dugu.

Bujiaren kaltearen lehen seinalea funtzionamendu irregularra eta jerking-a da motorra abiaraztean. Zenbat eta hotzagoa izan, orduan eta indartsuago sentitzen da. Kandelak oso erraz egiaztatu daitezke tresnarik gabe. Zoritxarrez, askatu egin behar dira, eta hori ez da erraza motor batzuetan. Hurrengoa konektatu itzazu laburki bateriara. Berotzen badira, normala da, nahiz eta harizpiak ez du kandela berri baten tenperaturara berotzen. Autoak 100 milia edo 150 kilometro baditu, distira-bujiak ordeztu behar dira, nahiz eta erabilgarri egon.

Bujiak ondo badaude eta motorra abiaraztea zaila bada, egiaztatu bujiaren errelea ondo funtzionatzen duen.

eiakulazio sistema

Beste hutsegite puntu bat injekzio sistema izan daiteke. Diseinu zaharretan deitzen den bat dago. injekzio angelua aldatzen duen xurgapena. Eskuz edo automatikoki exekutatzen da. Hasierako dosi baxuegia ematen duen injekzio-ponpa gaizki egokitutakoak, injekzio-presio txikiegia edo gaizki egokitutako edo "solteak" injektoreak eragin ditzake abiarazte zaila.

Hala ere, injekzio-sistema ona bada eta motorra oraindik martxan jartzen ez bada, konpresio-presioa egiaztatu behar duzu, eta horrek motorraren egoeraren berri emango digu.

Biziki gomendatzen dizugu diesela harrotasunez ez hastea. Honek korronte-uhala hautsi eta kalte larriak eragin ditzake. Autostart kontu handiz erabili behar duzu eta azken aukera gisa soilik, hau da. hasteko laguntza. Droga hau arduragabe erabiltzeak motorraren kalteak ere eragin ditzake.