Biribilguneak igarotzea - begiratu seinaleak
Edukia
Biribilguneetatik ibiltzeak ibilgailu baten bolantean doan motorista orok ezagutu behar dituen hainbat ezaugarri ezagutzea eskatzen du gidariak.
SDA - biribilgunea
Bidegurutze batek, motorzale gehienek biribilgune deitzen dutena, bidegurutze hori esan nahi du, non bertara hurbiltzen diren autoak moteldu eta "uharte" nagusiaren inguruan mugitzen diren.
Gainera, erlojuaren orratzen norantzan bakarrik gidatzea onartzen da, eta norabide hori da gure intereseko bidegurutzearen aurrean jarritako seinalean adierazten dena.
Deskribatutako bide-bidegurutzera edozein erreitik sartzen da. Horrek esan nahi du gidaria ez dagoela derrigortuta errepidearen eskuinaldera kuxkuxeatzera bere aurrean «Birotonda» trafiko seinalea ikusten duenean (SDA, 8.5 klausula). Aldi berean, bidegurutzetik irtetea onartzen da eskuineko muturreko aldetik bakarrik. Hala adierazten da 8.6 paragrafoan.
Biribilguneen pasabidea motorrak aukeratutako erreitik egiten da. Gidariak bere erdiko zatitik hurbilago dagoen erreia aldatzea erabakitzen badu, maniobra-arauen arabera, bere autoaren txanda-seinalea piztu beharko du. Gogoratu beharra dago, halaber, biribilguneko zirkulazio-arauek motor-gidaria eskuinetik hurbiltzen diren ibilgailuei lekua utztzera behartzen dutela («eskuineko interferentzia» printzipioa).
Beste seinale batzuekin biribilguneetatik igarotzea
Elkargunearen aurrean "Eman bidea" seinalea dagoen egoeretan, ez dago eskuinetik doan autoa pasatzen utzi beharrik, kasu honetan "borobil batean" gidatzea baita errepide nagusia. 2010eko amaieran, trafiko-arau eguneratuak ezarri ondoren, asko hitz egin zen Errusiar Federazioan zirkulu batean edozein mugimendu errepide nagusia deitzen hasi zela. Hau ez da egia.
Deskribatutako bidegurutzean gidatzeko abantailak lehentasunezko seinaleen bidez soilik eskaintzen zaizkie motorzaleei. Horrelako seinalerik ez badago, mugimenduan zehar ez dago inolako lehentasunik. Interneten, komunikabideetan, topa dezakezun beste edozein informazio ez da egia.
Bereiz ohartzen gara biribilguneen aurretik, "Birobilguneekin elkargunea" seinalea jarri behar dela. Abisua da, 50 eta 100 metro arteko distantziara kokatzen da asentamenduen lurraldean deskribatutako elkargunera eta hiri eta herriguneetatik kanpo 150 eta 300 metrora.
Biribilguneen abantailak eta desabantailak
Horrelako bidegurutzeek ibilgailuen fluxu handia duten autobideetan trafikoa nabarmen arintzea ahalbidetzen dute, abantaila ugari dituztelako:
- bide-zatiaren edukiera handitzea "auto guztientzako gorria" egoera ez dagoelako, semaforoz hornitutako bidegurutzeetan nabaritzen dena;
- zirkulazio-segurtasun handia: biribilgunearen aurretik moteldu egiten dira gidariek, eta horrek trafiko-istripuen kopurua murrizten du (nahiz eta istripuak gertatu, haien larritasuna bidegurutze arruntetan baino hainbat aldiz txikiagoa da);
- biribilguneetan sukurtsalak handitzeko aukera, seguru gidatzeko baldintzak galdu gabe.
Kontuan izan ditugun bidegurutzeen desabantailak hauek dira:
- zirkulurako sarrerarako itxaron denbora luzea puntako orduetan;
- biribilguneek eremu handiagoa (ohikoekin alderatuta) behar dute antolatzeko;
- zirkulazioa erregulatzeko semaforo faltagatik txirrindulari eta oinezkoentzako zailtasunak;
- grabitate-zentro altua duten ibilgailuak iraultzeko arriskua handitzen da (haien gidariek ezarritako abiadura-muga hausten badute).
