Araugabeko bidegurutzeetatik gidatzea - ohitura onak eta segurtasun-arauak
Edukia
Zirkulazio-arauek gidatzen bazara, arautu gabeko bidegurutzeen igarotzea (errepide ez-berdinak, baliokideak, T formako eta kaleen bidegurutze zirkularrak) askoz seguruago bihurtzen da. Saia gaitezen arau hauek ulertzen.
Trafiko arauen definizioak: arautu gabeko bidegurutzea eta errepideen lehentasuna
Arauei buruz hitz egin aurretik, komeni da termino batzuk argitzea. Ez da jenioa izan behar nolako bidegurutze eta errepidez ari garen ulertzeko, izenetatik beraiek ere dena ikusten baita. Esaterako, arautu gabeko bidegurutze batean ez dago bidaia-ordena indarrez zehazten duen bitartekorik (lanean dagoen semaforoa edo txapeldun gizon bat). Orduan, gidariek eurek erabaki behar dute lehenik mugitzen hasi edo beste ibilgailu batzuk pasatzen utzi, lehentasun-arau eta seinaleek soilik gidatuta, baldin eta, noski, baldin badago.
Erreparatu beharreko hurrengo terminoa errepide desorekatua da. Kasu honetan ere dena sinplea da, eta bigarren mailako noranzkoaren eta nagusiaren arteko elkarguneaz ari gara, bertan kokatutako lehentasun-seinaleengatik abantaila duena. Horrez gain, zoruaren kalitatea ere oso garrantzitsua da, izan ere, lehentasun-seinalerik ez duten bi bideetatik, trafiko-kontrolatzailea eta semaforoa, material onena duena izango da nagusitzat. Adibidez, bat asfaltatua dago, eta bigarrena ez, lehena garrantzitsuagoa izango da. Errepide baliokideei buruz hitz egitean, ulertzen da ezinezkoa dela lehentasuna zehaztea (ez dago seinalerik, estaldura berdina da), eta gero ekintzen desakoplazioa eskuineko interferentzia-arauaren arabera egiten da.
Arautu gabeko bidegurutzeetatik gidatzea - salbatu bizitza eta zure autoa
Arautu gabeko bidegurutzeak gidatzeko arauek ez dute naturaz gaindiko ezer adierazten, hala ere, aipatutako lekuetan semafororik ez dagoelako, eta dena gidariaren erabaki zuzenaren araberakoa da soilik, aukera handia dago batean sartzeko. arreta faltagatik istripua. Beraz, ziurtatu errepideko seinaleak eta seinaleak jarraitzen dituzula. Aldi berean, kontuan izan urratzaile gaiztoena ere hobe dela galtzea, zure autoa, gastatutako nerbioak ez ezik, osasuna ere, eta oro har bizitza ere, jokoan daudelako.
Egoera behar bezala ebaluatzeko, ikusgarritasun handiena eman behar diozu zeure buruari, ez da hain zaila hori egitea, bidegurutzera hurbildu besterik ez duzu behar. Egia da, kasu batzuetan, zuhaitzak, zuhaixkak, publizitateak eta bestelako objektuak oztopo gisa balio dezakete, baina errepideko zerbitzuek kontrolatu behar dute. Gero, kotxea pasatzen da, lehentasunen arabera: lehenik, errepide nagusitik doazen gidariak doaz, eta bigarren mailakoetatik. Gainera, azken hauek elkarrengandik aldentzen dira, eskumako interferentzia-araua erabiliz, hau da, ez duten auto horiek lehenbailehen doaz. Egoera arautu gabeko bidegurutze batean ere konpontzen da, non errepide guztiak baliokideak diren.
Horrez gain, ez ahaztu gure segurtasunari zuzenean eragiten dioten gauza oinarrizkoez, baina aldi berean, autoz bidaiatzean.. Lehenik eta behin, txanda baino berrogeita hamar metroko distantziara, dagokion argi-seinalea piztuko dugu, parte-hartzaile guztiei maniobraz ohartarazteko. Bigarrenik, ahalik eta gehien sakatzen dugu biratzeko asmoa dugun norabidean. Hirugarrenik, ez ditugu geralekuko markak zeharkatzen eta oinezkoei pasabidetik lasai igarotzen uzten diegu ibilgailuarekin nahasi gabe.
Elkarguneak ez ditu beti 4 noranzko, T formakoak 3 errepide baino ez ditu. Zertxobait errazagoa da gidatzea, alde gutxiago kontrolatu behar dituzu. Bigarren mailako errepide bat utziz gero, errepide nagusian dauden guztiei uzten diezu bidea, bai eskuinaldean, bai ezkerrean. Nagusitik bigarrenera biratzen baduzu, zuregana doan korrontea galduko duzu. Baina biribilguneak apur bat nahas dezake lehentasunaren ohiko ulermena. Errepide zabal handi batean gidatzen ari zarenean ere, baina zirkulu batera hurbiltzen zarenean, bigarren mailako bihurtzen zara, seinaleek kontrakoa adierazten ez badute, ordea, semafororik ezean, hori ez da errepideetan gertatzen..
Zirkuluan sartuta, nagusi bihurtzen zara, baina hainbat errei badaude, aldatu erreiak kontu handiz, mugimenduaren ibilbidearen kurbadura dela eta, alboko ispiluek ez dituzte zure ondoan dauden ibilgailu guztiak erakusten, eta ez ahaztu “eskuinean esku hartzea” legeaz.
Araugabeko bidegurutze bat zeharkatzeko arauak - geure buruaz arduratzen gara
Arautu gabeko bidegurutze bat zeharkatzeko arauak ere erraz gogoratzen dira. Errepidea zorrozki adierazitako lekuetan bakarrik gurutzatzen dugu, eta joaten gara, eta ez dugu zeharkatzen. Horrek gidaria engainatu dezake, edo garaiz ikusi ez izateko arriskua ere baduzu. Eta presarik bazaude, estropezu egin dezakezu, erori, orduan inork ez du imajinatu ere egin dezakeen ondorioak. Zebrarik ematen ez bada, errepide-ohola lekurik estuenean zeharkatu behar da eta mugimenduarekiko zorrozki perpendikularra, hori baita biderik laburrena. Eta dakizuenez, hobe da errepidean ez gelditzea, oinezkoak gehienbat arrazoia izan arren, hala ere, ez duzu autoarekin lehia desberdinetan sartu.
Arauetan bada klausula bat espaloi-lerroan zehar gurutzatu daitekeena, baina batzuetan nahiko zaila da hori egitea, motorzale gutxik nahi dute moteldu bat-batean ia belarri atzetik atera den oinezko batengatik. Hori dela eta, itxaron jende talde bat, txikia bada ere, bildu arte, edo errepide-gurutzerik ez dagoen toki okupatu gutxira joan arte, eta ez dituzu 4 norabide kontrolatu behar. Beraz, zirkulazio arauak betetzen badituzu, arautu gabeko bidegurutze bat ez da errepidearen zati oso zaila izango, hala ere, kontuz ibili behar duzu, eta berdin dio ibilgailu baten gidaria edo oinezko arrunta zaren. .
