Enbragea odoljatzea - ​​zergatik da batzuetan beharrezkoa eta nola egin urratsez urrats

Sistema hidraulikoko airea nahiko ohikoa den gaixotasuna da, enbrage hidraulikoz hornitutako autoetan gertatzen dena, baita auto mota hauek balazta-sistemarekin hedapen-tanke komun bat partekatzen dutelako ere. Enbragearen airea hodien barruan edo balazta-likidoen biltegian aire-burbuilak daudenean sortzen dela esaten da. Hori gerta daiteke, besteak beste, ponpa manipulatzen denean, enbragea ordezkatzen denean edo sisteman ihes batengatik. Zenbait egoeratan, enbragean airea dagoela adierazten duten sintomek matxura larriagoa adierazten dute, beraz, ezin dira alde batera utzi. Zer da jakitea enbragearen odoljario-prozesuari buruz?

Enbragearen odoljarioa - noiz da beharrezkoa?

Nola dakizu zerbait gaizki dagoen zure enbragearekin? Aire-burbuilen presentziak sintoma bereizgarriak ematen ditu normalean. Horietako bat enbragearen pedalaren funtzionamendu okerra da. Oso gogor lan egin daiteke edo, aitzitik, lurrean estutu daiteke erraztasun handiz. Enbragea erabiltzea oso deseroso bihurtzen da, eta horrek gidariaren eta beste bide-erabiltzaileen segurtasunean eragiten du. Askotan horrelako egoera batean ia ezin duzu martxa bat itsatsi eta zailtasunez aldatzeko. Batzuetan pedala hainbat aldiz sakatu behar da martxa aldatzeko, eta orduan ez da jatorrizko posiziora itzultzen.

Nola odoljatu enbragea?

Enbragea odoljetan, lehenik eta behin, komeni da beharrezko segurtasun neurriak gogoratzea. Kontu berezia izan behar da balazta-likidoarekin, substantzia korrosiboa baita, tapizeria edo karrozeria kaltetzeaz gain, pertsonentzat arriskua ere eragin dezakeena. Lanean hasi aurretik beharrezko tresnak eta osagarriak biltzea ere gomendatzen da. Hauek dira, besteak beste:

• palanka
• fluido hidraulikoa;
• giltzak.

Beste pertsona baten laguntza ere ezinbestekoa izango da. Hala ere, ez bazaude prest zeregin hori zeure buruari ekiteko, edo enbragea odoljatzeko arazoak badituzu, hobe da zeregin hori mekanikari baten esku uztea.

Enbragea odoljatzeko prozesua - non hasi?

Enbragea bera odoljatzea ez da prozesu oso konplikatua eta hainbat urrats behar ditu. Lanak dilatazio-tangako fluido-maila egiaztatu eta betetzearekin hasten dira. Ondoren, autoa egiaztatu eta martxan jarri dezakezu sintomek jarraitzen duten ikusteko. Horrela bada, ekintza gehiago beharko dira, hau da, sistema osoa sisteman airea sar dezaketen ihesak egiaztatzea.

Besterik gabe, sakatu enbragearen pedala eta bilatu fluidoen isuri potentzialak, hala nola sistema edo konexioen barruko lerroak. Hobe da lan hau babes eskularruekin egitea, larruazala ez kaltetzeko. Balazta-sistemaren ihesak zehatz-mehatz egiaztatu ondoren, arnasguneak egiaztatu behar dira. Horretarako, kendu gomazko botak gurpiletatik eta egiaztatu estutasuna.

Enbragea odoljetan - zer da hurrengoa?

Aurreko urrats guztiak amaitu ondoren, fluido-akoplamendua ponpatzeko garaia da. Horretarako, konektatu mahuka balazta kalibrean dagoen purga-balbulara. Ondoren, pedala poliki-poliki sakatu eta eutsiko dion bigarren pertsona baten laguntza beharko duzu. Hurrengo urratsa mahuka alde batetik fluido biltegira eta bestetik enbragearen aire-balbulara konektatzea da. Hustuketa-balbula askatzeko, askatu torlojua bira bat. Prozesu honek jarraitu behar du aire-balbulatik aire-balbulatik aire-burbuilarik gabeko likidoa bakarrik irten arte.

Azkenik, balazta-likidoa berriro egiaztatu eta galera ordezkatu dezakezu, ondoren autoa gidatu, sistema odoljtatuta dagoela eta enbragea eta balazta behar bezala funtzionatzen dutela ziurtatzeko. Metodo honek nahi diren emaitzak ematen ez baditu, beste metodo bat erabili behar da. Sistema hidraulikoko ponpari drainatzeko gailu bat konektatzean datza. Horrela, fluido teknikoa deposituan ponpa daiteke, eta horren soberakina kenduko da, hau da, enbragea ponpatu ahal izango da.

Airea enbragean eta hondatutako zilindro esklaboa

Zailtasunak aldatzeak ez du beti enbragearen airea esan nahi, nahiz eta hor hasi behar duzun arazoaren iturria bilatzen. Sintoma hauek askotan kaltetutako zilindro esklabo baten itxura dute. Elementu hau, normalean, ehunka mila kilometroko ibilbidearen ondoren ordezkatu behar da, baina hori ez da erreserban egiten, huts egiten duenean baizik. Azpi-multzo hau ordezkatzea nahiko zaila da, engranaje-kutxa desmuntatu edo enbragearen zilindro nagusia askatu behar baita. Hori dela eta, enbragea lehenbailehen odola ematea gomendatzen da.