ProLogium: Egun gutxi barru elektrolito solidoen bateria prest daudenak erakutsiko ditugu [CES 2020]

Taiwango ProLogium konpainiak dio elektrolito-zelula solidoak dituela eta egun gutxi barru bidalduko dituela automobilgintzako aplikazioetarako egokiak diren prest egindako pakete gisa. Nio, Aiways eta Enovaterekin ere lan egiten du konpainiak. Txinako autoak izan al daitezke egoera solidoko pilekin errepidera atera diren munduko lehen ibilgailuak?

ProLogium, LCB bateriak eta etorkizun zirraragarria

Edukien taula

• ProLogium, LCB bateriak eta etorkizun zirraragarria
  • Egoera solidoko zelulak = Bateria txikiagoak, handiagoak eta seguruagoak

modernoa litio ioizko bateriak - gisa deskribatua ere Libor, litio-ioizko bateriak - erabili elektrolitoak likido moduan, zelulen artean kokatuak edo haiekin bustitako polimero geruza batean lotuta, belaki bat bezala. ProLogium-ek egoera solidoko bateriak prest erakusten ditu aurrerapena AML, litio zeramika (litio zeramikazko bateriak).

CES 2020n (urtarrilak 7-10), konpainiak produktu berri bat aurkeztu nahi du: kotxe, autobus eta bi gurpileko ibilgailuentzako paketeak, elementu solido horietan oinarrituta eraikiak. W bateria kargagarria MAB Teknologia "Multi Axis BiPolar +" da (Multi Axis BiPolar +), hau da, estekak horietan kokatzen dira, pakete bateko orriak bezala, bata bestearen gainean – eta elektrodoen bidez konektatzen ziren.

Litio-zelulekin alderatuta duten lodiera txikia dela eta, hau posible da:

Egoera solidoko zelulak = Bateria txikiagoak, handiagoak eta seguruagoak

Goiko antolamenduak hariak ezabatzen ditu eta energiari dagokionez litio-ioizko zeluletatik (= elektrolito likidoarekin) energia berdinarekin bolumen berean sor zitekeena baino % 29-56,5 dentsoagoa den paketea sortzen du. dentsitatea. ProLogium-ek dio zelula mailan 0,833 kWh/l lortu dela, litio-ioizko zelula klasikoen munduan elektrifikazioaren promesa baino ez dela gaur egun:

> IBMk litio-ioizko zelula berriak sortu ditu kobalto eta nikelik gabe. Gehienez %80 kargatzen 5 minututan 0,8 kWh/l baino gehiago!

Zer gertatzen da hoztearekin? Elektrolito solidoak beroa askoz hobeto eramaten du, beraz, errazago kentzea espero da, hala ere, zelula multzoen artean bero-transferentzia-geruzak erabiltzen dira. Aldi berean, fabrikatzaileak hori agintzen du LCB zelulak 5C arte karga daitezke. (5 aldiz bateriaren edukiera, hau da, 500 kW 100 kWh bateriarako), eta horietan erabiltzen diren anodoek ehuneko 5 eta 100 arteko silizioa izan dezakete grafitoaren ordez (iturria).

Eta tentsioa emango diete elektrodoei lunbagoaren ondoren ere (ezkerreko voltmetroa, lunbagoak 4,17 voltio izan aurretik):

Eta hor hasten da InsideEVren espekulazio interesgarria, zeinak gogorarazten baitu ProLogium zelulak Europako, Japoniako eta Txinako fabrikatzaileek probatu dituztela 2016tik, baina ezin direla zabaldu NDA (pribatutasun akordioa, iturria) dela eta.

> Lotosek kuotak kobratuko ditu Blue Trail kargatzeko guneetan. Zenbateko finko bat PLN 20-30?

Bada, atariak adierazten du elektrolito solidoen zelula erabili ditzakeen lehen makina txinatarra izango dela. Berritu ME7... Bi konpainiek lankidetza iragarri zuten Auto Shanghai 2019-n (iturria), eta Enovate ME7 kaleratuko den lehen Enovate modeloa izango da.

Hala ere, zuzentasunez, gehitu behar da ProLogium-ek antzeko lankidetzak ezarri dituela Niorekin (2019ko abuztua) eta Aiwaysekin (2019ko iraila).

> Toyota RAV4 Tesla Model 3-n. Beirazko teilatuak oso-osorik dirudi [bideoa]

Hau interesgarria izan daiteke: